Dodge Neon / Neon SRT-4. Manual - part 19

seated into the hole in the knuckle. Next, Rotate the
knuckle until the upper mounting holes in the
knuckle is aligned with the holes in the strut’s clevis
bracket.

CAUTION: The strut-to-knuckle attaching bolts are
serrated and must not be turned during installation.
Once installed, hold the bolts stationary in the
steering knuckle while installing and tightening the
nuts.

(2) Install the two bolts attaching the strut to the

rear knuckle from the front side. Install the nuts on
the bolts (Fig. 7). Tighten the two nuts to a torque of
88 N·m (65 ft. lbs.).

(3) Align the lateral arms with the hole in the cen-

ter of the knuckle. Install the bolt attaching the arms
to the knuckle. When installing the bolt, start it from
the front side. Install the nut, but do not completely
tighten it at this time. The nut will need to be tight-
ened when the vehicle is at curb height.

(4) Install the rear bayonet bushing on the tension

strut. Be sure the stepped area of the bushing is
squarely seated into the hole in the knuckle.

(5) Install the rear tension strut retainer, then the

nut. To completely install the nut, place a wrench on
the flat formed into the tension strut and tighten the
nut (Fig. 8). Tighten the nut to a torque of 95 N·m
(70 ft. lbs.).

(6) If vehicle is equipped with rear drum brakes,

install the brake support plate on the knuckle and
attach it using it’s four mounting bolts (Fig. 5).
Tighten the mounting bolts to a torque of 75 N·m (55
ft. lbs.).

(7) If the vehicle is equipped with rear disc brakes,

install the disc brake adapter on the knuckle and
attach it using it’s four mounting bolts (Fig. 6).
Tighten the mounting bolts to a torque of 75 N·m (55
ft. lbs.).

(8) Install the hub and bearing on the knuckle’s

spindle, then install a new retaining nut (Fig. 4). Do
not reuse the original nut. Tighten the nut to a
torque of 217 N·m (160 ft. lbs.).

(9) Install the dust cap on the end of the hub and

bearing (Fig. 4).

(10) If the vehicle is equipped with rear disc

brakes (Fig. 4), install the brake rotor and disc brake
caliper on the knuckle. Install the two guide pin bolts
securing the front disc brake caliper to the steering
knuckle. Tighten the guide pin bolts to a torque of 22
N·m (192 in. lbs.).

(11) If the vehicle is equipped with rear drum

brakes, install the screw securing the brake hose
bracket to the rear of the strut assembly (Fig. 2).
Tighten the screw to a torque of 31 N·m (275 in. lbs.).

(12) If the vehicle is equipped with the antilock

brake system (ABS), install the screw securing the

ABS wheel speed sensor bracket to the rear of the
strut assembly (Fig. 3). Tighten the mounting screw
to a torque of 13 N·m (120 in. lbs.).

(13) Install the tire and wheel assembly (Refer to

22 - TIRES/WHEELS - INSTALLATION). Tighten
the wheel mounting nuts in proper sequence until all
nuts are torqued to half specification. Repeat the
tightening sequence, this time, to full specified
torque of 135 N·m (100 ft. lbs.).

(14) Lower the vehicle to ground level.
(15) Tighten the lateral arm-to-knuckle mounting

bolt nut to a torque of 95 N·m (70 ft. lbs.).

(16) Set the rear toe on the vehicle to specification

if necessary. (Refer to 2 - SUSPENSION/WHEEL
ALIGNMENT - STANDARD PROCEDURE).

LATERAL ARMS

DESCRIPTION

The lateral arms control the lateral movement of

the rear suspension, specifically the knuckle (Fig. 1).
There are two lateral arms per side of the rear sus-
pension. One arm is attached to the front end of the
knuckle and the other is attached to the rear of the
knuckle. The other end of each lateral arm attaches
to the rear crossmember.

Visually it appears that the left rear arm is

mounted backwards in relation to the other arms
(Fig. 9). Although the left rear arm looks like it is
same as the right rear arm, just reversed, it is not
the same; the arms are not interchangeable.

The front arms are interchangeable, but should be

mounted with the side displaying the word “FOR-
WARD” stamped into it toward the front of the vehi-
cle. The trimmed outer edge of the arms will then be
facing the rear of the vehicle.

The lateral arms are made of stamped steel and

have rubber isolator bushings at each end. The lat-
eral arms are attached to the rear crossmember and
knuckle using a unique bolt and nut assembly at
each

end.

The

lateral

arm-to-rear

crossmember

attaching bolts are longer than the lateral arm-to-
knuckle attaching bolts. Each lateral arm to knuckle
attaching bolt and nut assembly uses two flat wash-
ers. Each lateral arm to rear crossmember attaching
bolt uses one flat washer and one adjustment cam to
provide a means for rear wheel alignment toe adjust-
ment.

DIAGNOSIS AND TESTING - LATERAL ARMS

Inspect each lateral arm (Fig. 1). Look for signs of

contact with an object that has caused damage to the
lateral arm. If the lateral arm is bent or damaged,
the lateral arm will require replacement. Do not
attempt to repair or straighten a lateral arm.

2 - 38

REAR SUSPENSION

PL/SRT-4

KNUCKLE (Continued)

Inspect the lateral arm isolator bushings and their

sleeves for signs of damage or deterioration. If dam-
age or deterioration is present, replacement of the
entire lateral arm will be required. The isolator
bushings cannot be serviced separately from the lat-
eral arms.

REMOVAL

NOTE: Before proceeding with this procedure,
(Refer to 2 - SUSPENSION/REAR - WARNING).

Use the following procedure for removal of one or

both lateral arms on one side of the vehicle’s rear
suspension.

(1) Raise the vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE).

(2) Remove the rear tire and wheel assembly

(Refer to 22 - TIRES/WHEELS - REMOVAL).

(3) Remove the nut, bolt and washers attaching

both lateral arms to the knuckle (Fig. 1).

(4) Remove nut, washer, bolt and wheel alignment

cam attaching the lateral arms to the rear crossmem-
ber (Fig. 1).

(5) Remove the lateral arms from vehicle.

INSTALLATION

NOTE: Before proceeding with this procedure,
(Refer to 2 - SUSPENSION/REAR - WARNING).

Use the following procedure for installation of one

or both lateral arms on one side of the vehicle’s rear
suspension.

NOTE:
Both lateral arms when being installed, must be
specifically positioned and orientated on the vehi-
cle. The lateral arm that has the same size bushing
sleeves on both ends must be mounted on the for-
ward side of the crossmember and knuckle with the
trimmed outer edge facing rearward. This front arm
is also marked with the word “FORWARD.” The side
of the arm displaying this must face forward.
The lateral arm with two different size bushing
sleeves must be mounted on the rearward side of
the crossmember and knuckle. Position the smaller
bushing sleeve end at the knuckle and the larger
bushing sleeve end at the rear crossmember (the
larger bushing sleeve is necessary to accommodate
the rear wheel alignment adjustment cam). If the
rear arm is to be mounted on the right side, the
trimmed outer edge must face rearward. If the rear
arm is to be mounted on the left side, the trimmed
outer edge must face forward.

(1) Following the note above, place the forward lat-

eral arm against the leading end of the knuckle, and
then install the short lateral arm mounting bolt with
a washer through the lateral arm and knuckle and
out the trailing end of the knuckle (Fig. 1).

(2) Following the note above, install the small

bushing sleeved end of the rear lateral arm onto the
end of the bolt just installed through the knuckle
(Fig. 1). Install a washer and nut onto the end of the
mounting bolt, but do not completely tighten the bolt
at this time.

(3) Install a wheel alignment adjustment cam on

the long arm mounting bolt.

(4) Hold the rear lateral arm up against the cross-

member and install the long mounting bolt with the
adjustment cam through the lateral arm bushing and
rear crossmember (Fig. 1). The bolt must be installed
with the notch in the adjustment cam pointing
straight up.

(5) Position the forward lateral arm against the

rear crossmember hole. Pass the long mounting bolt
through the lateral arm bushing sleeve.

(6) Install a washer and nut onto the end of lateral

arm mounting bolt at the rear crossmember, but do
not completely tighten the bolt at this time.

NOTE: Once installed, each lateral arm should have
the bow in its length facing downward. Both right
side arms should have the trimmed outer edge fac-
ing toward the rear of the car. Left side arms should
have the trimmed outer edge facing each other. The
mounting bolt at the knuckle should have the nut at
the rear and the mounting bolt at the crossmember
should have the nut at the front (Fig. 10).

Fig. 9 Lateral Arms

1 - REAR STABILIZER BAR
2 - REAR LATERAL ARMS
3 - RIGHT FRONT LATERAL ARM
4 - LEFT FRONT LATERAL ARM

PL/SRT-4

REAR SUSPENSION

2 - 39

LATERAL ARMS (Continued)

(7) Install tire and wheel assembly on the vehicle

(Refer to 22 - TIRES/WHEELS - INSTALLATION).
Tighten the wheel mounting nuts in proper sequence
until all nuts are torqued to half specification.
Repeat the tightening sequence to the full specified
torque of 135 N·m (100 ft. lbs.).

(8) Lower the vehicle to the ground.
(9) With suspension at curb height, tighten the lat-

eral arm mounting bolt nut at the knuckle to 95 N·m
(70 ft. lbs.).

(10) With suspension at curb height, tighten the

lateral arm mounting bolt nut at the crossmember to
88 N·m (65 ft. lbs.).

(11) Set the rear toe on the vehicle to specification

as necessary. (Refer to 2 - SUSPENSION/WHEEL
ALIGNMENT - STANDARD PROCEDURE).

STABILIZER BAR

DESCRIPTION

Some versions of this vehicle are equipped with a

rear stabilizer bar. The stabilizer bar interconnects
both rear strut assemblies and is attached to the rear
frame rails of the vehicle (Fig. 11).

The rear stabilizer bar allows jounce and rebound

movements affecting one wheel to be partially trans-
mitted to the opposite wheel of the vehicle to stabi-
lize body roll.

Attachment of the stabilizer bar to the rear frame

rails of the vehicle is through two rubber-isolator
cushions and retainers (Fig. 1). The stabilizer bar
attachment to each strut assembly is done utilizing a
rubber isolated stabilizer bar link. All parts of the
stabilizer bar are serviceable, and the stabilizer bar

to frame rail isolator cushions are split for easy
removal and installation.

DIAGNOSIS AND TESTING - STABILIZER BAR
(REAR)

Inspect the stabilizer bar (Fig. 1). Look for damage

or bending. If damage is evident, the bar must be
replaced.

Inspect for broken, cracked or distorted stabilizer

bar cushions and cushion retainers. The horizontal
slit at the front of each cushion is supposed to be
there. If damage is evident, the cushions can be
replaced separately from the stabilizer bar utilizing
the horizontal slit.

Inspect the stabilizer bar links that attach the sta-

bilizer bar to each rear strut. Look for damage or
deterioration of the bushings on the ends of each
link. Inspect the stabilizer bar link to ensure it is not
bent or broken. If any of these conditions are present,
the stabilizer bar link must be replaced. The links
can be replaced separately from the stabilizer bar.

REMOVAL

NOTE: Before proceeding with this procedure,
(Refer to 2 - SUSPENSION/REAR - WARNING).

(1) Raise the vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE)

(2) Remove both rear wheel and tire assemblies

from the vehicle (Refer to 22 - TIRES/WHEELS -
REMOVAL).

(3) Remove the nut from the end of each rear sta-

bilizer bar link bolt (Fig. 12). Pull the bolt out

Fig. 10 Lateral Arms

1 - REAR STABILIZER BAR
2 - REAR LATERAL ARMS
3 - RIGHT FRONT LATERAL ARM
4 - LEFT FRONT LATERAL ARM

Fig. 11 Rear Stabilizer Bar

1 - REAR STABILIZER BAR
2 - REAR LATERAL ARMS
3 - RIGHT FRONT LATERAL ARM
4 - LEFT FRONT LATERAL ARM

2 - 40

REAR SUSPENSION

PL/SRT-4

LATERAL ARMS (Continued)

through the top of the link and remove the link from
each end of the stabilizer bar.

(4) Remove the two bolts securing each of the two

cushion retainers to the frame rails (Fig. 1), then
remove the cushion retainers, cushions and stabilizer
bar from the vehicle as an assembly.

(5) Pull the cushion retainers off the cushions.
(6) The cushions can be removed from the bar by

utilizing the pre-formed slit in each cushion and peel-
ing it off the bar.

INSTALLATION

NOTE: Before proceeding with this procedure,
(Refer to 2 - SUSPENSION/REAR - WARNING).

(1) Install the cushions on the stabilizer bar by

opening the slit in the cushion and wrapping the
cushion around the bar. When installed properly, the
slit in the cushion should face in the same direction
as the ends of the stabilizer bar, or toward the front
of the car once the bar is installed. The flat side of
each cushion should face upward.

(2) Install the retainers on the cushions, matching

the contour of each retainer with its cushion.

(3) Install the stabilizer bar, cushions and retain-

ers on the car as an assembly. The dipped area in the
center of the bar must face down to clear the well in
the luggage compartment.

(4) Install two bolts in each cushion retainer and

secure the stabilizer bar to the frame of the vehicle
(Fig. 1). Do not completely install the bolts at this
time.

(5) Reinstall each stabilizer bar link (Fig. 1):

(a) Place the link center sleeve and bushings

between the eye in the end of the stabilizer bar
and the link mounting bracket on the strut.

(b) Start the stabilizer bar link bolt with bush-

ing from the top, down through the stabilizer bar,
inner link bushings and sleeve, and strut link
mounting bracket.

(c) Install a lower bushing, then the nut. Do not

tighten the nut at this time.
(6) Install both tire and wheel assemblies on the

vehicle (Refer to 22 - TIRES/WHEELS - INSTALLA-
TION). Tighten the wheel mounting stud nuts in
proper sequence until all nuts are torqued to half
specification. Repeat the tightening sequence, this
time, to full specified torque of 135 N·m (100 ft. lbs.).

(7) Lower the vehicle to ground level or curb

height.

(8) Tighten the rear stabilizer bar cushion retainer

bolts to a torque of 34 N·m (300 in. lbs.).

(9) Tighten the stabilizer bar link nuts to a torque

of 23 N·m (200 in. lbs.).

(10) Set the rear toe on the vehicle to specification

if necessary. (Refer to 2 - SUSPENSION/WHEEL
ALIGNMENT - STANDARD PROCEDURE).

STRUT ASSEMBLY

DESCRIPTION - STRUT ASSEMBLY (REAR)

The rear strut assemblies support the weight of

the vehicle using coil springs positioned around
struts. The coil springs are contained between the
upper mount of the strut assembly and a lower
spring seat on the body of the strut.

The top of each strut assembly is bolted to the top

of the inner fender through a rubber isolated mount.
The bottom of the strut assembly attaches to the rear
knuckle using 2 thru-bolts with prevailing torque
nuts.

The rear strut assembly includes the following

components (Fig. 1):

• Strut shaft retaining nut

• Upper mount (rubber isolated)

• Dust shield

• Jounce bumper

• Coil spring

• Lower spring isolator

• Strut (damper)
Any component in need of service requires removal

of the strut assembly from the vehicle and disassem-
bly of it.

Rear coil springs are rated separately for each cor-

ner or side of the vehicle depending on optional
equipment and type of vehicle service. If a coil spring
requires replacement, be sure the spring needing
replacement is replaced with a spring meeting the

Fig. 12 Stabilizer Bar Link

1 - BRAKE HOSE BRACKET SCREW
2 - STABILIZER BAR LINK
3 - NUT
4 - STRUT ASSEMBLY

PL/SRT-4

REAR SUSPENSION

2 - 41

STABILIZER BAR (Continued)