Dodge Caliber. Manual - part 883

8.

ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR

Turn the ignition off.

Connect the Accelerator Pedal Position Sensor connector.

Connect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Turn the ignition on.

Set up a lab scope to view two graphs simultaneously.

Using one channel on the lab scope, backprobe the (K23) APP Signal 1 circuit at the APP Sensor harness con-
nector.

Using the other channel on the lab scope, backprobe the (K29) APP Signal 2 circuit at the APP Sensor harness
connector.

Slowly press and release the Accelerator Pedal while monitoring the lab scope screen.

Does the scope pattern show any missing or erratic signals?

Yes

>> Replace the Accelerator Pedal Position Sensor in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 9

9.

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Accelerator Pedal
Position Sensor and the Powertrain Control Module (PCM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Monitor the scan tool data relative to this circuit and wiggle test the wiring and connectors.

Look for the data to change or for the DTC to reset during the wiggle test.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module (PCM) in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 819

P2166-ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR 1 MAXIMUM STOP
PERFORMANCE

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
With the igniting on. During in-plant testing, the APP Sensor is checked to make sure the minimum and max-
imum values can be reached.

•

Set Condition:
APPS 1 has failed to achieve the required maximum value during In-Plant testing. One trip fault and the code
will set within 5 seconds. Engine will only idle.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

ETC RELEARN

ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Ignition on, engine not running.

NOTE: This DTC is set when the APPS values are learned in-plant but do not reach the minimum or max-
imum voltage range.

NOTE: Diagnose any APPS out of range and 5 volt supply DTCs before continuing.
With the scan tool, clear DTCs.

Start the engine.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR

With a scan tool perform the ETC RELEARN function.

With the scan tool, clear DTCs.

Start the engine.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Replace the Accelerator Pedal Position Sensor in accordance with the Service Information. After instal-

lation is complete, perform the ETC RELEARN function.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Test Complete.

9 - 820

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

P2167-ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR 2 MAXIMUM STOP
PERFORMANCE

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
With the igniting on. During in-plant testing, the APP Sensors need to be checked to make sure the minimum
and maximum values can be reached.

•

Set Condition:
APPS 2 has failed to achieve the required maximum value during In-Plant testing. One trip fault and the code
will be stored within 5 seconds. Engine will only idle.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

ETC RELEARN

ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Ignition on, engine not running.

NOTE: This DTC is set when the APP Sensor values are learned in-plant but do not reach the minimum or
maximum voltage range.

NOTE: Diagnose any APPS out of range and 5 volt supply DTCs before continuing.
With the scan tool, clear DTCs.

Start the engine.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR

With a scan tool perform the ETC RELEARN function.

With the scan tool, clear DTCs.

Start the engine.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Replace the Accelerator Pedal Position Sensor in accordance with the Service Information. After instal-

lation is complete, perform the ETC RELEARN function.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Test complete.

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 821

P2172-HIGH AIRFLOW/VACUUM LEAK DETECTED (INSTANTANEOUS
ACCUMULATION)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Ignition on and engine running with no MAP Sensor DTCs.

•

Set Condition:
A large vacuum leak has been detected or the signal voltage for both TP Sensors is stuck at 2.5 volts and
calculated MAP is less than actual MAP minus an offset value. One trip fault and the code will set within 5
seconds. ETC light will flash.

Possible Causes

VACUUM LEAK

MAP SENSOR CIRCUIT(S) OPEN, SHORTED, OR HIGH RESISTANCE

THROTTLE POSITION SENSOR CIRCUIT(S) OPEN, SHORTED, OR HIGH RESISTANCE

MAP SENSOR

THROTTLE POSITION SENSOR

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

NOTE: Diagnose and repair any TP Sensor or MAP Sensor DTCs before continuing.

NOTE: Diagnose and repair any VSS or 5 Volt supply circuit DTCs before continuing.

NOTE: The throttle plate and linkage should be free from binding and carbon build up.

NOTE: Make sure the throttle plate is at the idle position.
Ignition on, engine not running.

With a scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

VACUUM LEAK

NOTE: This code is enabled on engines equipped with a plastic intake manifold to limit engine operation if
a large vacuum leak should occur.

NOTE: A large vacuum leak is the most probable cause of this DTC.
Inspect the intake manifold, power brake booster, and PCV system for any vacuum leaks.

Inspect the throttle plate. If the throttle blade is bent or will not close, the throttle body may need to be replaced.

Inspect the MAP Sensor and Throttle Body for proper installation.

Inspect the engine for any mechanical conditions that can cause low engine vacuum.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 3

9 - 822

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM