Dodge Caliber. Manual - part 852

•

When Monitored:
With the engine running and battery voltage greater than 10.4 volts.

•

Set Condition:
The PCM detects that the Manifold Flow Valve control circuit is shorted high.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(K601) MFV CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K601) MFV CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

MANIFOLD FLOW VALVE

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, Clear DTCs in the Powertrain Control Module (PCM).

Start the engine and allow it to reach normal operating temperature.

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct line with the fan. Do not put your hands
near the pulleys, belts, or fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instructions can result in
personal injury or death.
With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

(K601) MFV CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Manifold Flow Valve connector.

Disconnect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (K601) MFV Control circuit in the Manifold
Flow Valve harness connector.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the (K601) MFV Control circuit for a short to voltage.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 3

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 695

3.

(K601) MFV CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of the (K601) MFV Control circuit between the
Manifold Flow Valve harness connector and the Powertrain Control
Module (PCM) harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 4

No

>> Repair the (K601) MFV Control circuit for an open circuit or

high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

4.

MANIFOLD FLOW VALVE

Connect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Turn the ignition on.

With the scan tool, actuate the Manifold Flow Valve control to the ON
(100%) position.

Using a 12 volt test light connected to ground, check the (K601) MFV
Control circuit in the Manifold Flow Valve harness connector.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare
the brightness to that of a direct connection to the battery.
With the scan tool, actuate the Manifold Flow Valve control to the OFF
(0%) position.

Using a 12 volt test light connected to ground, check the (K601) MFV
Control circuit in the Manifold Flow Valve harness connector.

NOTE: The test light should not be illuminated.

Is the test light illuminated and bright with the actuator ON (100%) and not illuminated with the actua-
tor OFF (0%)?

Yes

>> Replace the Manifold Flow Valve in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 5

9 - 696

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

5.

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Manifold Flow Valve
and the Powertrain Control Module (PCM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module (PCM) in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 697

P2016-INTAKE MANIFOLD RUNNER POSITION SENSOR CIRCUIT LOW

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

9 - 698

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM