Dodge Caliber. Manual - part 853

•

When Monitored:
With the ignition on and battery voltage greater than 10.4 volts.

•

Set Condition:
The PCM detects that the (K602) MFV Signal circuit is shorted low.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

MANIFOLD FLOW VALVE

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Ignition on, engine not running.

NOTE: Diagnose and repair any system voltage or sensor supply voltage DTCs before continuing with this
test.
With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Manifold Flow Valve connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (K857) 5 Volt Supply circuit in the Manifold
Flow Valve harness connector.

Is the voltage above 4.5 volts?

Yes

>> Go to 6

No

>> Go to 3

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 699

3.

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition on.

Disconnect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Measure the resistance between ground and the (K857) 5 Volt Supply
circuit in the Manifold Flow Valve harness connector.

Is the resistance above 1000 ohms?

Yes

>> Go to 4

No

>> Repair the (K857) 5 Volt Supply circuit for a short to ground.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

4.

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

Measure the resistance between the (K857) 5 Volt Supply circuit and
the (K900) Sensor Ground circuit in the Manifold Flow Valve harness
connector.

Is the resistance above 100 ohms?

Yes

>> Go to 5

No

>> Repair the (K857) 5 Volt Supply circuit for a short to the

(K900) Sensor Ground circuit.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

5.

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of the (K857) 5 Volt Supply circuit between the
Manifold Flow Valve harness connector and the Powertrain Control
Module (PCM) harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 10

No

>> Repair the (K857) 5 Volt Supply circuit for an open circuit or

high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 700

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

6.

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Disconnect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Measure the resistance between ground and the (K602) MFV Signal cir-
cuit in the Manifold Flow Valve harness connector.

Is the resistance above 100 ohms?

Yes

>> Go to 7

No

>> Repair the (K602) MFV Signal circuit for a short to ground.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

7.

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

Measure the resistance between the (K602) MFV Signal circuit and the
(K900) Sensor Ground circuit in the Manifold Flow Valve harness con-
nector.

Is the resistance above 100 ohms?

Yes

>> Go to 8

No

>> Repair the (K602) MFV Signal circuit for a short to the

(K900) Sensor Ground circuit.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

8.

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of the (K602) MFV Signal circuit between the
Manifold Flow Valve harness connector and the Powertrain Control
Module (PCM) harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 9

No

>> Repair the (K602) MFV Signal circuit for an open circuit or

high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 701

9.

MANIFOLD FLOW VALVE

Turn the ignition off.

Connect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Connect a jumper wire between the (K857) 5 Volt Supply circuit and the
(K602) MFV Signal circuit in the Manifold Flow Valve harness connec-
tor.

Turn the ignition on.

With the scan tool, read the Manifold Flow Valve signal voltage.

Is the voltage above 4.5 volts with the jumper wire in place?

Yes

>> Replace the Manifold Flow Valve in accordance with the

Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 10

10.

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Manifold Flow Valve
and the Powertrain Control Module (PCM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Monitor the scan tool data relative to this circuit and wiggle test the wiring and connectors.

Look for the data to change or for the DTC to reset during the wiggle test.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module (PCM) in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 702

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM