Dodge Caliber. Manual - part 850

 

  Index      Dodge     Dodge Caliber - service repair manual 2007 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  848  849  850  851   ..

 

 

Dodge Caliber. Manual - part 850

 

 

7.

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT VOLTAGE

Measure the voltage of the (K602) MFV Signal circuit in the Manifold Flow Valve harness connector.

Is the voltage between 4.5 and 5.5 volts?

Yes

>> Go to 12

No

>> Go to 8

8.

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (K602) MFV Signal circuit in the Manifold Flow Valve harness connector.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the (K602) MFV Signal circuit for a short to voltage.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 9

9.

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Measure the resistance between ground and the (K602) MFV Signal circuit in the Manifold Flow Valve harness
connector.

Is the resistance above 100 ohms?

Yes

>> Go to 10

No

>> Repair the (K602) MFV Signal circuit for a short to ground.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

10.

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

Measure the resistance between the (K602) MFV Signal circuit and the (K900) Sensor Ground circuit in the Manifold
Flow Valve harness connector.

Is the resistance above 100 ohms?

Yes

>> Go to 11

No

>> Repair the (K602) MFV Signal circuit for a short to the (K900) Sensor Ground circuit.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

11.

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of the (K602) MFV Signal circuit between the Manifold Flow Valve harness connector and
the Powertrain Control Module (PCM) harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 16

No

>> Repair the (K602) MFV Signal circuit for an open circuit or high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 687

12.

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of the (K900) Sensor Ground circuit between the Manifold Flow Valve harness connector
and the Powertrain Control Module (PCM) harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 13

No

>> Repair the (K900) Sensor Ground circuit for an open circuit or high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

13.

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT

Measure the resistance between the (K602) MFV Signal circuit and the (K857) 5 Volt Supply in the Manifold Flow
Valve harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the (K602) MFV Signal circuit for a short to the (K857) 5 Volt Supply circuit.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 14

14.

(Z916) GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Using a 12 volt test light connected to 12 volts, check the (Z916) Ground circuit in the Manifold Flow Valve harness
connector.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare the brightness to that of a direct connec-
tion to the battery.

Is the test light illuminated and bright?

Yes

>> Go to 15

No

>> Repair the (Z916) Ground circuit for an open circuit or high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

15.

MANIFOLD FLOW VALVE

Turn the ignition off.

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Manifold Flow Valve
and the Powertrain Control Module (PCM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Remove the Manifold Flow Valve.

Inspect the return spring and the valve blade assembly for debris stuck in the path or for frozen/seized blades.

NOTE: Manifold Flow Valve over travel or under travel can cause this DTC to set.

NOTE: If the Manifold Flow Valve blades are seized in the intake manifold, the manifold will have to be
replaced.

NOTE: If the Manifold Flow Valve is replaced, a non volatile memory reset must be performed to learn the
new port flap adaptive values.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace the Manifold Flow Valve in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 688

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

16.

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Manifold Flow Valve
and the Powertrain Control Module (PCM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module (PCM) in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 689

P2009-INTAKE MANIFOLD RUNNER (SWIRL) CONTROL CIRCUIT LOW

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

9 - 690

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  848  849  850  851   ..