Dodge Caliber. Manual - part 849

 

  Index      Dodge     Dodge Caliber - service repair manual 2007 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  847  848  849  850   ..

 

 

Dodge Caliber. Manual - part 849

 

 

12.

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of the (K900) Sensor Ground circuit between the Manifold Flow Valve harness connector
and the Powertrain Control Module (PCM) harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 13

No

>> Repair the (K900) Sensor Ground circuit for an open circuit or high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

13.

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT

Measure the resistance between the (K602) MFV Signal circuit and the (K857) 5 Volt Supply in the Manifold Flow
Valve harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the (K602) MFV Signal circuit for a short to the (K857) 5 Volt Supply circuit.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 14

14.

(Z916) GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Using a 12 volt test light connected to 12 volts, check the (Z916) Ground circuit in the Manifold Flow Valve harness
connector.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare the brightness to that of a direct connec-
tion to the battery.

Is the test light illuminated and bright?

Yes

>> Go to 15

No

>> Repair the (Z916) Ground circuit for an open circuit or high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

15.

MANIFOLD FLOW VALVE

Turn the ignition off.

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Manifold Flow Valve
and the Powertrain Control Module (PCM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Remove the Manifold Flow Valve.

Inspect the return spring and the valve blade assembly for debris stuck in the path or for frozen/seized blades.

NOTE: Manifold Flow Valve over travel or under travel can cause this DTC to set.

NOTE: If the Manifold Flow Valve blades are seized in the intake manifold, the manifold will have to be
replaced.

NOTE: If the Manifold Flow Valve is replaced, a non volatile memory reset must be performed to learn the
new port flap adaptive values.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace the Manifold Flow Valve in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 683

16.

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Manifold Flow Valve
and the Powertrain Control Module (PCM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module (PCM) in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 684

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

P2006-INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROL STUCK CLOSED

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

•

When Monitored:
With the engine running, when the valve opens, below a calibrated RPM depending upon pedal position.

•

Set Condition:
The PCM detects that the position feedback of the Manifold Flow Valve Position Sensor is not within range of
the adapted value learned during in-plant initialization or after a non volatile memory reset (adaptive memory
clear).

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(Z916) GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

MANIFOLD FLOW VALVE

INTAKE MANIFOLD

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, clear DTCs.

Start the engine and allow it to reach operating temperature.

NOTE: It may be necessary to test drive the vehicle to get this DTC to reset.
With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 685

2.

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Manifold Flow Valve connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (K857) 5 Volt Supply circuit in the Manifold Flow Valve harness connector.

Is the voltage between 4.5 and 5.5 volts?

Yes

>> Go to 7

No

>> Go to 3

3.

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (K857) 5 Volt Supply circuit in the Manifold Flow Valve harness connector.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the (K857) 5 Volt Supply circuit for a short to voltage.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 4

4.

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Measure the resistance between ground and the (K857) 5 Volt Supply circuit in the Manifold Flow Valve harness
connector.

Is the resistance above 1000 ohms?

Yes

>> Go to 5

No

>> Repair the (K857) 5 Volt Supply circuit for a short to ground.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

5.

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

Measure the resistance between the (K857) 5 Volt Supply circuit and the (K900) Sensor Ground circuit in the Man-
ifold Flow Valve harness connector.

Is the resistance above 100 ohms?

Yes

>> Go to 6

No

>> Repair the (K857) 5 Volt Supply circuit for a short to the (K900) Sensor Ground circuit.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

6.

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of the (K857) 5 Volt Supply circuit between the Manifold Flow Valve harness connector and
the Powertrain Control Module (PCM) harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 16

No

>> Repair the (K857) 5 Volt Supply circuit for an open circuit or high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 686

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  847  848  849  850   ..