Dodge Caliber. Manual - part 847

5.

COMPARE SRI MILEAGE WITH ODOMETER

Compare the SRI Mileage stored with the Instrument Panel Odometer.

Is the mileage within the specified range displayed on the scan tool?

Yes

>> Test Complete.

No

>> Update the mileage and retest the SRI Memory.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 675

P1697–EMR (SRI) MILEAGE NOT STORED

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Ignition on and battery voltage greater than 10 volts.

•

Set Condition:
The SRI Mileage has not been programmed into the PCM.

Possible Causes

SRI MILEAGE NOT PROGRAMMED INTO THE PCM

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

SRI MILEAGE NOT PROGRAMMED INTO THE PCM

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, attempt to program the SRI mileage into the PCM.

With the scan tool, clear DTCs in the PCM.

Start the engine.

Allow the engine to reach normal operating temperature.

With a scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Replace and program the Powertrain Control Module in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> The SRI mileage has been successfully programmed into the PCM. Test is complete.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 676

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

P1861-SIPHON LINE DISCONNECTED

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 677

•

When Monitored:
With the ignition key on.

•

Set Condition:
PCM compares the primary tank level with the secondary tank level. If the PCM detects the primary side is
lower than the secondary side by a calibrated amount the DTC will set.

Possible Causes

DTC IS ACTIVE

FUEL TANK DAMAGE

FUEL LEVEL SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

FUEL LEVEL SIGNAL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(Z965) GROUND CIRCUIT OPEN OF HIGH RESISTANCE

INTERNAL DAMAGE TO FUEL TANK OR SIPHON HOSE

FUEL LEVEL SENSOR

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

NOTE: Diagnose any Fuel Level DTCs before proceeding with this test.

NOTE: The following test must be performed on both Fuel Level Sensors.
Inspect the Fuel Pump Module harness connectors for any corrosion or damage.

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, select View DTCs. Record the related Freeze Frame data.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

FUEL TANK INSPECTION

Inspect both sides of the Fuel Tank for any damage that may restrict the Fuel Level Sensor float.

Were any problems found?

Yes

>> Replace the Fuel Tank as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 3

3.

FUEL LEVEL SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Disconnect the Fuel Pump Module harness connector.

Measure the resistance between ground and each Fuel Level Signal circuit at the Fuel Pump Module harness con-
nector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the Fuel Level Signal circuit for a short to ground.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 4

9 - 678

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM