Dodge Caliber. Manual - part 773

•

When Monitored:
With the engine running and battery voltage greater than 10.4 volts.

•

Set Condition:
The PCM detects that the actual state of the Evap Purge Solenoid does not match the intended state.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(K52) EVAP PURGE CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K70) EVAP PURGE RETURN CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K52) EVAP PURGE CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K70) EVAP PURGE RETURN CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(K52) EVAP PURGE CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

EVAP PURGE SOLENOID

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, Clear DTCs in the Powertrain Control Module (PCM).

Start the engine and allow it to reach normal operating temperature.

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct line with the fan. Do not put your hands
near the pulleys, belts, or fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instructions can result in
personal injury or death.
With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

(K52) EVAP PURGE CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Evap Purge Solenoid connector.

Disconnect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (K52) Evap Purge Control circuit in the Evap
Purge Solenoid harness connector.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the (K52) Evap Purge Control circuit for a short to

voltage.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 3

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 379

3.

(K70) EVAP PURGE RETURN CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Measure the voltage of the (K70) Evap Purge Return circuit in the Evap
Purge Solenoid harness connector.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the (K70) Evap Purge Return circuit for a short to

voltage.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 4

4.

(K52) EVAP PURGE CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Measure the resistance between ground and the (K52) Evap Purge
Control circuit in the Evap Purge Solenoid harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the (K52) Evap Purge Control circuit for a short to

ground.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 5

5.

(K70) EVAP PURGE RETURN CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Using a 12 volt test light connected to 12 volts, check the (K70) Evap
Purge Return circuit in the Evap Purge Solenoid harness connector.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare
the brightness to that of a direct connection to the battery.

Is the test light illuminated and bright?

Yes

>> Go to 6

No

>> Repair the (K70) Evap Purge Return circuit for an open cir-

cuit or high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 380

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

6.

(K52) EVAP PURGE CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of the (K52) Evap Purge Control circuit between
the Evap Purge Solenoid harness connector and the Powertrain Control
Module (PCM) harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 7

No

>> Repair the (K52) Evap Purge Control circuit for an open cir-

cuit or high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

7.

EVAP PURGE SOLENOID

Connect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Turn the ignition on.

With the scan tool, actuate the Evap Purge Solenoid control to the ON
(100%) position.

Using a 12 volt test light connected to ground, check the (K52) Evap
Purge Control circuit in the Evap Purge Solenoid harness connector.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare
the brightness to that of a direct connection to the battery.

Is the test light illuminated and bright?

Yes

>> Replace the Evap Purge Solenoid in accordance with the

Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 8

8.

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Evap Purge Sole-
noid and the Powertrain Control Module (PCM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module (PCM) in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 381

P0444-EVAP PURGE SOLENOID CIRCUIT OPEN

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

9 - 382

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM