Dodge Caliber. Manual - part 755

 

  Index      Dodge     Dodge Caliber - service repair manual 2007 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  753  754  755  756   ..

 

 

Dodge Caliber. Manual - part 755

 

 

15.

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Turn the ignition off.

Disconnect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Measure the resistance of the (K900) Sensor Ground circuit between
the Crankshaft Position Sensor harness connector and the Powertrain
Control Module (PCM) harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 16

No

>> Repair the (K900) Sensor Ground circuit for an open circuit

or high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

16.

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Crankshaft Position
Sensor and the Powertrain Control Module (PCM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Monitor the scan tool data relative to this circuit and wiggle test the wiring and connectors.

Look for the data to change or for the DTC to reset during the wiggle test.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module (PCM) in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 307

P0339-CRANKSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

9 - 308

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

•

When Monitored:
With the engine cranking or running.

•

Set Condition:
The PCM detects that CKP Sensor failure counter has reached 20. One Trip Fault. Three good trips to turn off
the MIL.

Possible Causes

CRANKSHAFT POSITION SENSOR CIRCUIT WIRING OR CONNECTORS

CRANKSHAFT POSITION SENSOR

CRANKSHAFT, TONE WHEEL OR FLEX PLATE

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Ignition on, engine not running.

With the scan tool select View DTCs.

Record the related Freeze Frame data.

Start the engine and allow it to reach operating temperature.

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct line with the fan. Do not put your hands
near the pulleys, belts, or fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instructions can result in
personal injury or death.

NOTE: If the DTC does not reset it may be necessary to test drive the vehicle.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

CRANKSHAFT POSITION SENSOR CIRCUIT WIRING OR CONNECTORS

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Crankshaft Position
Sensor and the Powertrain Control Module (PCM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Inspect the Crankshaft Position Sensor for conditions such as loose mounting screws, damage, or cracks.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 3

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 309

3.

CRANKSHAFT POSITION SENSOR IRREGULAR SIGNAL

Turn the ignition off.

Using a lab scope and the Miller special tool #6801, backprobe the
(K24) CKP Signal circuit in the Crankshaft Position Sensor harness con-
nector.

Ignition on, engine not running.

Wiggle the related wire harness and lightly tap on the Crankshaft Posi-
tion Sensor while monitoring the lab scope screen.

Start the engine.

Monitor the Crankshaft Position Sensor signal on the lab scope screen.

Were any Crankshaft Position Sensor signals irregular or miss-
ing?

Yes

>> Go to 4

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

4.

CRANKSHAFT, TONE WHEEL OR FLEX PLATE

Turn the ignition off.

Remove the Crankshaft Position Sensor.

Inspect the Crankshaft Position Sensor and mounting area for any condition that would result in an incorrect signal,
such as damage, foreign material, or excessive movement.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go To 5

5.

CRANKSHAFT POSITION SENSOR

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Crankshaft Position
Sensor and the Powertrain Control Module (PCM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace the Crankshaft Position Sensor.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 310

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  753  754  755  756   ..