Dodge Caliber. Manual - part 538

Front wiper and washer system operation is completely controlled by the SCM, EMIC and TIPM logic circuits, and
that logic will only allow these systems to operate when the ignition switch is in the ACCESSORY or ON positions.
The TIPM uses intelligent, high current, self-protected high side switches to control wiper system operation by ener-
gizing or de-energizing the wiper motor low and high speed brushes. The TIPM uses an H-bridge circuit to control
the operation of the reversible washer pump/motor unit. The right multi-function switch circuitry receives battery cur-
rent and a clean ground output from the SCM, then provides analog and multiplexed inputs to the SCM to indicate
the selected front wiper and front washer system mode.

To diagnose the front wiper and washer system or the electronic controls and communication related to front wiper
and washer system operation requires the use of a diagnostic scan tool. Refer to the appropriate diagnostic infor-
mation.

OPERATING MODES

Following are paragraphs that briefly describe the operation of each of the front wiper and washer system operating
modes.

CONTINUOUS WIPE MODE

When the LOW position of the control knob on the control stalk of the right (wiper) multi-function switch is selected
the SCM sends an electronic wiper switch low status message to the EMIC over the LIN data bus, the EMIC
relays an electronic wiper switch low request message to the TIPM over the CAN data bus, then the TIPM directs
battery current to the low speed brush of the wiper motor, causing the wipers to cycle at low speed.

When the HIGH position of the control knob is selected the SCM sends an electronic wiper switch high status
message to the EMIC, the EMIC relays an electronic wiper switch high request message to the TIPM, then the
TIPM directs battery current to the high speed brush of the wiper motor, causing the wipers to cycle at high speed.

When the OFF position of the multi-function switch control knob is selected, the SCM sends an electronic wiper
switch off status message to the EMIC, the EMIC relays an electronic wiper switch off request message to the
TIPM, then one of two events will occur. The event that occurs depends upon the position of the wiper blades on
the windshield at the moment that the control knob OFF position is selected.

If the wiper blades are in the down position on the windshield when the OFF position is selected, the park switch
that is integral to the wiper motor is closed to ground, which provides a hard wired park switch sense input to the
TIPM. The TIPM then de-energizes the wiper motor and the wiper motor ceases to operate. If the wiper blades are
not in the down position on the windshield at the moment the OFF position is selected, the park switch is an open
circuit and the TIPM continues running the wiper motor at low speed until the wiper blades are in the down position
on the windshield and the park switch input to the TIPM is again closed to ground.

INTERMITTENT WIPE MODE

When the control knob on the control stalk of the right (wiper) multi-function switch is moved to one of the five
DELAY interval positions the SCM sends an electronic wiper switch delay interval status message to the EMIC,
the EMIC relays an electronic wiper switch delay interval request message to the TIPM, then the TIPM electronic
intermittent wipe logic circuit responds by calculating the correct length of time between wiper sweeps based upon
the selected delay interval input.

The TIPM monitors the changing state of the wiper motor park switch through a hard wired park switch sense input.
This input allows the TIPM to determine the proper intervals at which to energize and de-energize the wiper motor
intermittently for one low speed cycle at a time.

The TIPM logic is also programmed to provide vehicle speed sensitivity to the selected intermittent wipe delay inter-
vals. In order to provide this feature the TIPM monitors electronic vehicle speed messages from the Controller
Antilock Brake (CAB) and doubles the selected delay interval whenever the vehicle speed is about 16 kilometers-
per-hour (10 miles-per-hour) or less.

MIST WIPE MODE

When the control stalk of the right (wiper) multi-function switch is moved downward to the momentary MIST position,
the SCM sends an electronic wiper mist mode status message to the EMIC, the EMIC relays an electronic wiper
mist mode request message to the TIPM, then the TIPM energizes the low speed brush of the wiper motor for as
long as the switch is held closed, then de-energizes the motor when the state of the switch changes to open, park-
ing the wiper blades near the base of the windshield. The TIPM can operate the front wiper motor in this mode for

PM

WIPERS/WASHERS - SERVICE INFORMATION

8R - 23

only one low speed cycle at a time, or for an indefinite number of sequential low speed cycles, depending upon how
long the switch is held closed.

WASH MODE

When the control stalk of the right (wiper) multi-function switch is pulled rearward to the front momentary WASH
position for more than about one-half second with the wiper system operating, the SCM sends an electronic washer
switch status message to the EMIC, the EMIC relays an electronic washer switch request message to the TIPM,
then the TIPM directs battery current and ground to the washer pump/motor. This will cause the washer pump/motor
to be energized in the front wash direction for as long as the switch is held closed and to be de-energize when the
control stalk is released.

When the control stalk is pulled rearward to the front momentary WASH position while the front wiper system is
operating in one of the delay interval positions, the washer pump/motor operation is the same. However, the TIPM
also overrides the selected delay interval and operates the front wiper motor in a continuous low speed mode for as
long as the control stalk is held in the front momentary WASH position, then reverts to the selected delay interval
several wipe cycles after the control stalk is released. If the WASH switch is held closed for more than approxi-
mately 10 seconds, the TIPM will suspend washer pump/motor operation until the control stalk is released for about
2 seconds and then cycled back to the WASH position.

WIPE-AFTER-WASH MODE

When the control stalk of the right (wiper) multi-function switch is pulled rearward to the front momentary WASH
position for more than about one-half second while the wiper system is not operating, the SCM sends an electronic
washer switch status message to the EMIC, the EMIC relays an electronic washer switch request message to the
TIPM, and the TIPM directs battery current and ground to the washer pump/motor and energizes the wiper motor in
a continuous low speed mode for as long as the switch is held closed (up to approximately 10 seconds). When the
control stalk is released, the TIPM de-energizes the washer pump/motor, but allows the wiper motor to operate for
two or three additional wipe cycles before it de-energizes the wiper motor and parks the wiper blades near the base
of the windshield.

If the control stalk is held rearward for more than about 10 seconds, the TIPM will suspend washer pump/motor
operation until the stalk is released for about 2 seconds and then cycled back to the WASH position; however, the
wipers will continue to operate for as long as the switch is held closed. The TIPM monitors the changing state of the
wiper motor park switch through a hard wired wiper park switch sense circuit input. This input allows the TIPM to
count the number of wipe cycles that occur after the control stalk is released, and to determine the proper interval
at which to de-energize the wiper motor to complete the WIPE-AFTER-WASH mode cycle.

REAR

The rear wiper and washer system is designed to pro-
vide the vehicle operator with a convenient, safe, and
reliable means of maintaining visibility through the lift-
gate glass. The various components of this system are
designed to convert electrical energy produced by the
vehicle electrical system into the mechanical action of
the wiper blade to wipe the outside surface of the
glass, as well as into the hydraulic action of the
washer system to apply washer fluid stored in an on-
board reservoir to the area of the glass to be wiped.
When

combined,

these

components

provide

the

means to effectively maintain clear visibility for the
vehicle operator by removing excess accumulations of
rain, snow, bugs, mud, or other minor debris from the
outer surface of the liftgate glass that might be
encountered while driving the vehicle under numerous
types of inclement operating conditions.

The vehicle operator initiates all front and rear wiper and washer system functions with the control stalk (1) of the
right (wiper) multi-function switch that extends from the right side of the steering column, just below the steering

8R - 24

WIPERS/WASHERS - SERVICE INFORMATION

PM

wheel. Rotating the control sleeve (3) on the control stalk to the OFF or INTERMITTENT detent positions or the
momentary WASH position selects the rear wiper and washer system operating modes.

The right multi-function switch provides hard wired analog and resistor multiplexed inputs to the Steering Control
Module (SCM) integral to the left (lighting) multi-function switch for all of the wiper and washer system functions.
The SCM then sends electronic rear wiper/washer switch status messages to the ElectroMechanical Instrument
Cluster (EMIC) (also known as the Cab Compartment Node/CCN) over a Local Interconnect Network (LIN) data
bus. The EMIC then sends electronic rear wiper/washer switch request messages to the Totally Integrated Power
Module (TIPM) over the Controller Area Network (CAN) data bus requesting the appropriate rear wiper and washer
system operating modes.

Rear wiper and washer system operation is completely controlled by the SCM, EMIC and TIPM logic circuits, and
that logic will only allow these systems to operate when the ignition switch is in the ACCESSORY or ON positions.
The TIPM uses intelligent, high current, self-protected high side switches to control wiper system operation by ener-
gizing or de-energizing the rear wiper motor. The TIPM uses an H-bridge circuit to control the operation of the
reversible washer pump/motor unit. The right multi-function switch circuitry receives a clean ground output from the
SCM on a multi-function switch return circuit, then provides resistor multiplexed inputs to the SCM to indicate the
selected rear wiper and rear washer system mode.

To diagnose the rear wiper and washer system or the electronic controls and communication related to rear wiper
and washer system operation requires the use of a diagnostic scan tool. Refer to the appropriate diagnostic infor-
mation.

OPERATING MODES

Following are paragraphs that briefly describe the operation of each of the rear wiper and washer system operating
modes.

INTERMITTENT WIPE MODE

When the INTERMITTENT WIPE position of the control sleeve on the control stalk of the right multi-function switch
is selected, the SCM sends an electronic rear wiper switch status message to the EMIC over the LIN data bus,
then the EMIC relays an electronic rear wiper switch request message to the TIPM over the CAN data bus, and
the TIPM directs battery current to the rear wiper motor at fixed delay intervals to enable the rear wiper motor
intermittent wipe mode.

WASH MODE

When the control sleeve of the right multi-function switch is rotated counterclockwise past the INTERMITTENT
detent position to the momentary rear WASH position, the SCM sends an electronic rear washer switch status
message to the EMIC over the LIN data bus, then the EMIC relays an electronic rear washer switch request mes-
sage to the TIPM over the CAN data bus, and the TIPM directs battery current to the rear wiper motor and directs
battery current and ground to the washer pump/motor unit. These outputs will cause the washer pump motor and
the rear wiper motor to operate continuously for as long as the switch is held closed up to approximately 10 sec-
onds. The washer pump is de-energized as soon as the control sleeve is released, but the rear wiper motor con-
tinues to operate for two to three continuous cycles before reverting to the fixed delay interval operation. The TIPM
uses a hard wired output from a park switch internal to the rear wiper motor as an additional logic input to monitor
the position of the rear wiper blade on the glass and to control the number of continuous wiper sweeps following
washer operation.

DIAGNOSIS AND TESTING

FRONT

WARNING: To avoid personal injury or death, on vehicles equipped with airbags, disable the supplemental
restraint system before attempting any steering wheel, steering column, airbag, occupant classification sys-
tem, seat belt tensioner, impact sensor, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect
and isolate the battery negative (ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge
before performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental
restraint system. Failure to take the proper precautions could result in accidental airbag deployment.

PM

WIPERS/WASHERS - SERVICE INFORMATION

8R - 25

If the front wiper motor operates, but the wipers do not move on the windshield, replace the ineffective front wiper
module. If the washer pump/motor operates, but no washer fluid is dispensed on the glass; or, if the wipers operate,
but chatter, lift, or do not clear the glass, clean and inspect the front wiper and washer system components as
required. (Refer to 8 - ELECTRICAL/WIPERS/WASHERS - CLEANING - FRONT) and (Refer to 8 - ELECTRICAL/
WIPERS/WASHERS - INSPECTION - FRONT).

The hard wired front wiper and washer system circuits and components may be diagnosed using conventional diag-
nostic tools and procedures. Refer to the appropriate wiring information. The wiring information includes wiring dia-
grams, proper wire and connector repair procedures, details of wire harness routing and retention, connector pin-out
information and location views for the various wire harness connectors, splices and grounds.

However, conventional diagnostic methods will not prove conclusive in the diagnosis of the front wiper and washer
system or the electronic controls or communication between other modules and devices that provide some features
of the front wiper and washer system. The most reliable, efficient, and accurate means to diagnose the front wiper
and washer system or the electronic controls and communication related to front wiper and washer system opera-
tion requires the use of a diagnostic scan tool. Refer to the appropriate diagnostic information.

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

WIPER MOTOR DOES NOT
OPERATE IN ANY SWITCH
POSITION

1. Ineffective ground circuit.

1. Test and repair open wiper motor ground
circuit if required.

2. Ineffective switch.

2. Test and replace right multi-function
switch if required. (Refer to 8 -
ELECTRICAL/WIPERS/WASHERS/RIGHT
MULTI-FUNCTION SWITCH - DIAGNOSIS
AND TESTING).

3. Ineffective switch jumper
harness.

3. Test and repair or replace open
multi-function switch jumper harness if
required.

4. Ineffective SCM.

4. Use a diagnostic scan tool to check for
SCM Diagnostic Trouble Codes (DTCs) and
correct if required. Refer to the appropriate
diagnostic information.

5. Ineffective LIN bus.

5. Use a diagnostic scan tool to check for
LIN DTCs and correct if required. Refer to
the appropriate diagnostic information.

6. Ineffective EMIC (CCN).

6. Use a diagnostic scan tool to check for
CCN DTCs and correct if required. Refer to
the appropriate diagnostic information.

7. Ineffective CAN bus.

7. Use a diagnostic scan tool to check for
CAN DTCs and correct if required. Refer to
the appropriate diagnostic information.

8. Ineffective TIPM.

8. Use a diagnostic scan tool to check for
TIPM DTCs and correct if required. Refer to
the appropriate diagnostic information.

9. Ineffective wiper motor.

9. Test and replace open or shorted wiper
motor as required.

8R - 26

WIPERS/WASHERS - SERVICE INFORMATION

PM