Dodge Caliber. Manual - part 470

B212D-IGNITION RUN ONLY INPUT CIRCUIT OPEN

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

PM

RESTRAINTS - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

8O - 277

•

When Monitored:
With the ignition in the Run position.

•

Set Condition:
If voltage on the (F100) Fused Ignition Switch Output (RUN) circuit drops below 6.0 volts.

Possible Causes

TIPM FUSE 27 OPEN

TIPM FUSE 27 SUPPLY VOLTAGE LOW

(F100) FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN) CIRCUIT OPEN

(F100) FUSED RUN RELAY OUTPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND

OCCUPANT CLASSIFICATION MODULE (OCM)

OCCUPANT RESTRAINT CONTROLLER (ORC)

Diagnostic Test

1.

VERIFY THAT DTC B212D IGNITION RUN ONLY INPUT CIRCUIT OPEN IS ACTIVE

NOTE: Ensure the battery is fully charged.
Turn the ignition on.

Wait 10 seconds.

With the scan tool, read Occupant Restraint Controller (ORC) and Occupant Classification Module (OCM) DTCs.

Does the scan tool display active: B212D IGNITION RUN ONLY INPUT CIRCUIT OPEN?

Yes

>> Go To 2

No

>> Go To 7

2.

INSPECT AIRBAG RUN CIRCUIT FUSE

Turn the ignition off.

Remove the Fuse 27 from the IPM and inspect the fuse.

NOTE: Check connectors - Clean and repair as necessary.

Is the fuse open?

Yes

>> Go To 3

No

>> Go To 5

3.

CHECK (F100) FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN) CIRCUIT SHORT TO GROUND

Measure the resistance of the (F100) Fused Ignition Switch Output (Run) circuit between the TIPM Fuse 27 (output
side) terminal and ground.

Is the resistance below 100.0 ohms?

Yes

>> Go To 4

No

>> Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the related wiring and connectors. Look for

chafed, pierced, pinched, or partially broken wires and broken, bent, pushed out, spread, corroded, or
contaminated terminals.

Replace TIPM Fuse 27.

Perform *AIRBAG SYSTEM VERIFICATION TEST - VER 1.

8O - 278

RESTRAINTS - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

PM

4.

CHECK (F100) FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN) CIRCUIT RESISTANCE WITH ORC C2
CONNECTOR DISCONNECTED

WARNING: If the Occupant Restraint Controller is dropped at any time, it must be replaced. Failure to take
the proper precautions can result in accidental airbag deployment and personal injury or death.

WARNING: To avoid personal injury or death, turn the ignition off, disconnect the battery and wait two min-
utes before proceeding.
Disconnect the ORC connectors.

NOTE: Check connectors - Clean and repair as necessary.
Connect the Load Tool ORC 8443-24 Adaptor to the ORC C2 connector.

Measure the resistance of the (F100) Fused Ignition Switch Output (Run) circuit between 8443-24 adaptor and
ground.

Is the resistance below 100.0 ohms?

Yes

>> Repair the (F100) Fused Ignition Switch Output (Run) circuit for a short to ground.

Replace the TIPM Fuse 27.

Perform *AIRBAG SYSTEM VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Replace the ORC in accordance with the Service Information.

Replace the TIPM Fuse 27.

Perform *AIRBAG SYSTEM VERIFICATION TEST - VER 1.

5.

CHECK TIPM FUSE 27 SUPPLY SIDE CIRCUIT VOLTAGE

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the TIPM Fuse 27 (supply side) of the fuse to ground.

Is the voltage above 6.0 volts?

Yes

>> Go To 6

No

>> Replace the TIPM in accordance with the Service Information.

Perform *AIRBAG SYSTEM VERIFICATION TEST - VER 1.

6.

CHECK (F100) FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT (RUN) OUTPUT CIRCUIT FOR AN OPEN

WARNING: To avoid personal injury or death, turn the ignition off, disconnect the battery and wait two min-
utes before proceeding.
Reinstall the TIPM Fuse 27.

Disconnect the ORC C2 connector.

NOTE: Check connectors - Clean and repair as necessary.
Connect the Airbag Load Tool ORC 8443-24 Adaptor to the ORC C2 harness connector.

WARNING: To avoid personal injury or death, turn the ignition on, then reconnect the battery.
Measure the voltage of the (F100) Fused Ignition Switch Output (Run) circuit between the 8443–24 adaptor and
ground.

Is the voltage above 6.0 volts?

Yes

>> Replace the ORC in accordance with the Service Information.

Perform *AIRBAG SYSTEM VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Repair the open (F100) Fused Ignition Switch Output (Run) circuit between the ORC module and the

IPM Fuse 27.

Perform *AIRBAG SYSTEM VERIFICATION TEST - VER 1.

PM

RESTRAINTS - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

8O - 279

7.

TEST FOR INTERMITTENT CONDITION

With the scan tool, record and erase all DTCs from all Airbag modules.

If any ACTIVE codes are present they must be resolved before diagnosing any stored codes.

WARNING: To avoid personal injury or death, turn the ignition off, disconnect the battery and wait two min-
utes before proceeding.
Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors.

Look for chafed, pierced, pinched, or partially broken wires and broken, bent, pushed out, spread, corroded, or con-
taminated terminals.

The following additional checks may assist you in identifying a possible intermittent problem.

Reconnect any disconnected components and harness connector.

WARNING: To avoid personal injury or death, turn the ignition on, then reconnect the battery.
With the scan tool, monitor active codes as you work through the following steps.

WARNING: To avoid personal injury or death, maintain a safe distance from all airbags while performing the
following steps.
Wiggle the wiring harness and connectors of the related airbag circuit or component.

If only stored codes return, continue the test until the problem area has been isolated.

In the previous steps you have attempted to recreate the conditions responsible for setting the active DTC in ques-
tion.

Does the scan tool display any ACTIVE DTCs?

Yes

>> Select appropriate symptom from Symptom List.

No

>> No problem found. Erase all codes before returning vehicle to customer.

8O - 280

RESTRAINTS - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

PM