Dodge Caliber. Manual - part 291

•

When Monitored:
With the ignition on. Battery voltage greater than 10.4 volts.

•

Set Condition:
An overcurrent condition on the (C515) Rear Defogger Control Output circuit or the (C16) Fused Rear Defog-
ger Control Output circuit.

Possible Causes

TERMINAL DAMAGE OR CORROSION

EXCESSIVE RESISTANCE IN THE DEFOGGER GRID OR (Z908) GROUND CIRCUIT FOR THE GRID

(C515) REAR DEFOGGER CONTROL OUTPUT CIRCUIT HIGH RESISTANCE

(C16) FUSED REAR DEFOGGER CONTROL OUTPUT CIRCUIT HIGH RESISTANCE (IF EQUIPPED WITH
HEATED MIRRORS)

(Z928)/(Z960) GROUND CIRCUIT (IF EQUIPPED WITH HEATED MIRRORS)

HEATED MIRRORS (IF EQUIPPED)

TOTALLY INTEGRATED POWER MODULE

Diagnostic Test

1.

CHECK FOR ACTIVE DTC B10ED–REAR DEFROST CONTROL CIRCUIT OVERCURRENT

Turn the ignition on.

With the scan tool, record and erase DTC’s.

Operate the Rear Defogger Switch several times.

With the scan tool, read DTC’s.

Does the scan tool display active DTC B10ED-REAR DEFROST CONTROL CIRCUIT OVERCURRENT?

Yes

>> Go To 2

No

>> The conditions that caused this code to set are not present at this time. Using the wiring diagram/sche-

matic as a guide, inspect the wiring and connectors.

2.

VISUAL AND PHYSICAL CONNECTOR AND TERMINAL INSPECTION

Turn the ignition off.

Inspect the following connector terminal condition. Check for signs of corrosion build up or damage that would com-
promise the terminal to controller pin connector.

NOTE: Make sure that all in-line connectors are inspected for corrosion and/or damage.
Disconnect the TIPM C8 harness connector.

Visually inspect the wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched or partially broken wires hidden in the
wire insulation.

Were any of the above conditions found?

Yes

>> Repair or replace as necessary.

Perform the BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CON-
TROL MODULES - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

PM

HEATED GLASS - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

8G - 19

3.

VEHICLE EQUIPPED WITH HEATED MIRRORS

Is vehicle equipped with heated mirrors?

Yes

>> Go To 4

No

>> Go To 7

4.

(C16) FUSED REAR DEFOGGER CONTROL OUTPUT CIRCUIT HIGH RESISTANCE

Disconnect both mirror connectors.

With a jumper wire, connect one end to the (C16) Fused Rear Defogger
Control Output circuit at one mirror connector and the other to a clean
chassis ground.

Using a 12-volt test light to battery voltage, probe the (C16) Rear
Defogger Control Output circuit in the TIPM C8 harness connector.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare
the brightness to that of a direct connection to the battery.

NOTE: Repeat this test for each outside mirror.

Does the test light illuminate brightly for each mirror circuit?

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the excessive resistance in the (C16) Fused Rear

Defogger Control Output circuit.

Perform the BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer
to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES -
STANDARD PROCEDURE)

5.

DISCONNECT ONE MIRROR AND RE–CHECK DTC

NOTE: For this step have only one outside rearview mirror disconnected at a time and re–check DTC’s.
Reconnect the TIPM and one outside rearview mirror.

With the scan tool, erase TIPM DTCs.

Operate the Rear Defogger Switch several times.

With the scan tool, read TIPM DTCs.

Does the scan tool continue to display active DTC B10ED-REAR DEFROST CONTROL CIRCUIT OVER-
CURRENT for each mirror?

Yes

>> Go To 7

No

>> Go To 6

8G - 20

HEATED GLASS - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

PM

6.

(Z928)/(Z960) GROUND CIRCUIT

NOTE: Perform this test on the mirror that caused the code to set.
Using a 12-volt test light connected to 12-volts, probe the (Z928) or
(Z960) ground circuit at the mirror connector.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Inspect mirror pigtail wiring and repair or replace mirror as

necessary.

Perform the BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer
to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES -
STANDARD PROCEDURE)

No

>> Repair the excessive resistance in the (Z928) or (Z960)

Ground circuit.

Perform the BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer
to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES -
STANDARD PROCEDURE)

7.

(C515) REAR DEFOGGER CONTROL OUTPUT CIRCUIT HIGH RESISTANCE

Disconnect the TIPM C8 if not disconnected.

Disconnect the Electric Heated Backlite (Power) 1-way connector.

With a jumper wire, connect one end to the (C515) Rear Defogger Con-
trol Output circuit at the 1-way connector and the other to a clean chas-
sis ground.

Using a 12-volt test light to battery voltage, probe the (C515) Rear
Defogger Control Output circuit in the TIPM C8 harness connector.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare
the brightness to that of a direct connection to the battery.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 8

No

>> Repair the excessive resistance in the (C515) Rear Defog-

ger Control Output circuit.

Perform the BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer
to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES -
STANDARD PROCEDURE)

8.

CHECKING THE WINDOW GRID AND (Z908) GROUND CIRCUIT

Turn the ignition off.

Disconnect the Electric Heated Backlite (Power) 1-way connector.

Using a 12-volt test light connected to 12-volts, probe the power terminal at the grid.

Does the test light illuminate? Compare with a known good vehicle, if necessary.

Yes

>> Go To 10

No

>> Go To 9

PM

HEATED GLASS - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

8G - 21

9.

(Z908) GROUND CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Disconnect the Electric Heated Backlite (Ground) 1-way connector.

Using a 12-volt test light connected to 12-volts, probe the (Z908) ground
circuit at the 1-way connector.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Repair the open or excessive resistance in the Rear Win-

dow Defogger Grid.

Perform the BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer
to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES -
STANDARD PROCEDURE)

No

>> Repair the open or excessive resistance in the (Z908)

Ground circuit.

Perform the BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer
to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES -
STANDARD PROCEDURE)

10.

TOTALLY INTEGRATED POWER MODULE

NOTE: Before continuing, check the TIPM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors.

Pay particular attention to all Power and Ground circuits.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CON-
TROL MODULES - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace the Totally Integrated Power Module in accordance with the Service Information.

Perform the BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CON-
TROL MODULES - STANDARD PROCEDURE)

8G - 22

HEATED GLASS - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

PM