Dodge Caliber. Manual - part 167

 

  Index      Dodge     Dodge Caliber - service repair manual 2007 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  165  166  167  168   ..

 

 

Dodge Caliber. Manual - part 167

 

 

18. Install air cleaner assembly (1).

19. Verify that brake master cylinder reservoir is full.

Top off with DOT 3 brake fluid if necessary.

20. Actuate clutch pedal a minimum of fifty times to

allow any air ingested into the system to vent to
the master cylinder reservoir. If residual air
becomes trapped in the system, it is necessary to
bleed the clutch hydraulic system (Refer to 6 -
CLUTCH - STANDARD PROCEDURE).

21. Verify proper clutch release system operation.

PM

CLUTCH

6 - 27

CLUTCH-MODULAR

DESCRIPTION

The modular clutch assembly (1) is located between
the engine and manual transaxle in the transaxle bell-
housing, and is responsible for transmitting engine
power to the transaxle. The modular clutch is an
assembly which incorporates a self-adjusting design
and consists of the following components:

Flywheel

Clutch Disc

Pressure Plate

Diaphragm Spring

Adjusting Ring

Sensor

Cover

OPERATION

The modular clutch assembly is designed to transmit
power from the engine to the manual transaxle. This is
accomplished by the friction and clamping force gen-
erated when the spring loaded pressure plate locks
the clutch disc to the flywheel. The clutch disc, which
is splined to the transaxle input shaft, transmits power
until the center of the diaphragm spring is depressed,
and the clamp force is removed from the disc.

6 - 28

CLUTCH

PM

The self-adjusting feature of this clutch assembly
relies on the sensor ring (4) and the adjuster ring (5),
which works its way around a ramped clutch cover (2),
taking up clearance as the clutch disc wears and
maintaining diaphragm spring force throughout the life
of the clutch. The primary benefits of this design are
reduced pedal effort, constant release load over clutch
life, and extended clutch life.

REMOVAL

1. Remove transaxle (3) from vehicle (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/MANUAL - REMOVAL).

PM

CLUTCH

6 - 29

2. Remove modular clutch assembly (1) from trans-

axle input shaft.

3.

Disassemble modular clutch assembly (If individ-

ual parts are available). Remove six pressure
plate-to-flywheel bolts (1).Remove pressure plate
(2) and disc from flywheel.

INSPECTION

Fluid contamination is a frequent cause of clutch malfunctions. Oil, grease, water, or other fluids on the clutch con-
tact surfaces will cause faulty operation.

During inspection, note if any components are contaminated. Look for evidence of oil, grease, or water/road splash
on clutch components.

OIL CONTAMINATION

Oil contamination indicates a leak at the rear main seal and/or transaxle input shaft. Oil leaks produce a residue of
oil on the transaxle housing interior, clutch cover and flywheel. Heat buildup caused by slippage can bake the oil
residue onto the components. This glaze-like residue ranges in color from amber to black.

6 - 30

CLUTCH

PM

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  165  166  167  168   ..