Dodge Caliber. Manual - part 1406

 

  Index      Dodge     Dodge Caliber - service repair manual 2007 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  1404  1405  1406  1407   ..

 

 

Dodge Caliber. Manual - part 1406

 

 

•

When Monitored:
With the ignition on. Battery voltage greater than 10.4 volts. TIPM requesting Blower Motor operation.

•

Set Condition:
If the Totally Integrated Power Module (TIPM) detects a short to voltage condition on the (C7) Blower Motor
Control circuit.

Possible Causes

(C7) BLOWER MOTOR CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(C7) BLOWER MOTOR CONTROL CIRCUIT OPEN

BLOWER MOTOR

TOTALLY INTEGRATED POWER MODULE (TIPM)

Diagnostic Test

1.

VERIFY DTC IS ACTIVE

Turn the ignition on.

With the scan tool, erase DTCs.

Turn the ignition off, wait 10 seconds, and turn the ignition on.

With the a/c control, turn on the Blower Motor.

With the scan tool, read DTCs.

Does the scan tool display active: B10EA-BLOWER MOTOR CONTROL CIRCUIT HIGH?

Yes

>> Go To 2

No

>> The condition that caused this symptom is currently not present. Check for an intermittent condition by

inspecting the related wiring harness for chafed, pierced, pinched, and partially broken wires. Also,
inspect the related connectors for broken, bent, pushed out, spread, corroded, or contaminated termi-
nals. Repair as necessary.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL
MODULES - STANDARD PROCEDURE).

2.

CHECK (C7) BLOWER MOTOR CONTROL CIRCUIT FOR AN OPEN

Turn the ignition off.

Disconnect the TIPM C8 harness connector.

Disconnect the Blower Motor harness connector.

Measure the resistance of the (C7) Blower Motor Control circuit
between the TIPM C8 harness connector and the Blower Motor harness
connector.

Does the ohm meter read open circuit?

Yes

>> Repair the (C7) Blower Motor Control circuit for an open.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to 8
-

ELECTRICAL/ELECTRONIC

CONTROL MODULES

-

STANDARD PROCEDURE).

No

>> Go To 3

PM

HEATING & AIR CONDITIONING ELECTRICAL DIAGNOSTICS

24 - 41

3.

CHECK (C7) BLOWER MOTOR CONTROL CIRCUIT FOR SHORT TO VOLTAGE

Turn the ignition on.

With a volt meter measure the voltage on the (C7) Blower Motor Control
circuit.

Does the volt meter read above 10.0 volts?

Yes

>> Repair the (C7) Blower Motor Control circuit for a short to

voltage.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to 8
-

ELECTRICAL/ELECTRONIC

CONTROL MODULES

-

STANDARD PROCEDURE).

No

>> Go To 4

4.

TOTALLY INTEGRATED POWER MODULE

Turn the ignition on.

With the scan tool, erase DTCs.

Turn the ignition off, wait 10 seconds, and turn the ignition on.

With the a/c control, turn on the Blower Motor.

With the scan tool, read DTCs.

Does the scan tool display active: B10EA-BLOWER MOTOR
CONTROL CIRCUIT HIGH?

Yes

>> Replace the Totally Integrated Power Module (TIPM) in

accordance with the service information.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to 8
-

ELECTRICAL/ELECTRONIC

CONTROL MODULES

-

STANDARD PROCEDURE).

No

>> Replace the Blower Motor in accordance with the service

information.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to 8
-

ELECTRICAL/ELECTRONIC

CONTROL MODULES

-

STANDARD PROCEDURE).

24 - 42

HEATING & AIR CONDITIONING ELECTRICAL DIAGNOSTICS

PM

B10EC–BLOWER MOTOR CONTROL CIRCUIT OVERCURRENT (TIPM)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

PM

HEATING & AIR CONDITIONING ELECTRICAL DIAGNOSTICS

24 - 43

•

When Monitored:
With the ignition on.

•

Set Condition:
The Totally Integrated Power Module (TIPM) will set this DTC if it detects an overcurrent condition on the (C7)
Blower Motor Control circuit for more than 500 ms when blower motor operation is requested.

Possible Causes

BLOCKAGE STALLING BLOWER MOTOR

BLOWER MOTOR

TOTALLY INTEGRATED POWER MODULE (TIPM)

Diagnostic Test

1.

VERIFY DTC B10EC-BLOWER MOTOR CONTROL CIRCUIT OVERCURRENT IS ACTIVE

Turn the ignition on.

With the scan tool, erase DTCs.

Turn the ignition off, wait 10 seconds, and turn the ignition on.

With the scan tool, read DTCs.

Does the scan tool display active: B10EC-BLOWER MOTOR CONTROL CIRCUIT OVERCURRENT?

Yes

>> Go To 2

No

>> The condition that caused this symptom is currently not present. Check for an intermittent condition by

inspecting the related wiring harness for chafed, pierced, pinched, and partially broken wires. Also,
inspect the related connectors for broken, bent, pushed out, spread, corroded, or contaminated termi-
nals. Repair as necessary.

Perform the BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CON-
TROL MODULES - STANDARD PROCEDURE).

2.

CHECK FOR PROPER BLOWER MOTOR OPERATION

Turn the ignition on.

Turn the Blower Motor on.

Does the Blower Motor operate normally?

Yes

>> Go To 4

No

>> Go To 3

3.

CHECK FOR ACTIVE: B10E9–BLOWER MOTOR CONTROL CIRCUIT LOW

Turn the ignition on.

With the scan tool, erase DTCs.

Turn the ignition off, wait 10 seconds, and turn the ignition on.

Turn on the Blower Motor.

With the scan tool, read DTCs.

Does the scan tool display active: B10E9–BLOWER MOTOR CONTROL CIRCUIT LOW?

Yes

>> Follow the diagnostics for Code B10E9–BLOWER MOTOR CONTROL CIRCUIT LOW.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL
MODULES - STANDARD PROCEDURE).

No

>> Go To 4

24 - 44

HEATING & AIR CONDITIONING ELECTRICAL DIAGNOSTICS

PM

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1404  1405  1406  1407   ..