Dodge Caliber. Manual - part 1404

•

When Monitored:
With the ignition on, and the Cabin Heater Relay 2 commanded on.

•

Set Condition:
If the Totally Integrated Power Module (TIPM) detects that the (K232) Cabin Heater Relay 2 Control circuit is
open.

Possible Causes

(K232) CABIN HEATER RELAY 2 OUTPUT CIRCUIT OPEN

CABIN HEATER RELAY 2

TOTALLY INTEGRATED POWER MODULE (TIPM)

Diagnostic Test

1.

VERIFY THAT THE DTC IS ACTIVE

Turn the ignition on.

With the scan tool, erase DTCs.

With the scan tool, actuate the Cabin Heater Relay 2.

Monitor the scan tool for at least two minutes.

With the scan tool, read DTCs.

Does the scan tool display active: B10BA–CABIN HEATER 2 CONTROL CIRCUIT OPEN?

Yes

>> Go To 2

No

>> The condition that caused this symptom is currently not present. Check for an intermittent condition by

inspecting the related wiring harness for chafed, pierced, pinched, and partially broken wires. Also,
inspect the related connectors for broken, bent, pushed out, spread, corroded, or contaminated termi-
nals. Repair as necessary.

2.

CHECK (K232) CABIN HEATER RELAY 2 CONTROL CIRCUIT FOR AN OPEN

Turn the ignition off.

Disconnect the TIPM C1 harness connector.

Remove the Cabin Heater Relay 2.

Using an ohm meter, measure the resistance of the (K232) Cabin
Heater Relay 2 Control circuit between the TIPM C1 harness connector,
and the Cabin Heater Relay 2 harness connector.

Does the ohm meter read open circuit?

Yes

>> Repair the (K232) Cabin Heater Relay 2 Control circuit for

an open.

Perform the BODY VERIFICATION TEST VER 1. (Refer to
8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES/
FRONT CONTROL MODULE - DIAGNOSIS AND TEST-
ING).

No

>> Go To 3

PM

HEATING & AIR CONDITIONING ELECTRICAL DIAGNOSTICS

24 - 33

3.

TOTALLY INTEGRATED POWER MODULE

Turn the ignition on.

With the scan tool, erase DTCs.

With the scan tool, actuate the Cabin Heater Relay 2.

With the scan tool, read DTCs.

Does the scan tool display active: B10BA–CABIN HEATER 2
CONTROL CIRCUIT OPEN?

Yes

>> Replace the Totally Integrated Power Module (TIPM) in

accordance with the service information.

Perform the BODY VERIFICATION TEST VER 1. (Refer to
8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES/
FRONT CONTROL MODULE - DIAGNOSIS AND TEST-
ING).

No

>> Replace the Cabin Heater Relay 2 in accordance with the

service information.

Perform the BODY VERIFICATION TEST VER 1. (Refer to
8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES/
FRONT CONTROL MODULE - DIAGNOSIS AND TEST-
ING).

24 - 34

HEATING & AIR CONDITIONING ELECTRICAL DIAGNOSTICS

PM

B10C0–CONDENSER FAN CONTROL CIRCUIT OPEN (TIPM)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
With the ignition on. Battery voltage greater than 10.4 volts. TIPM requesting Condenser Fan operation.

•

Set Condition:
If the Totally Integrated Power Module (TIPM) detects an open condition in the (C123) Condenser Fan Control
circuit.

Possible Causes

(C123) CONDENSER FAN CONTROL OUTPUT CIRCUIT OPEN

CONDENSER FAN MOTOR

TIPM

Diagnostic Test

1.

VERIFY DTC IS ACTIVE

Turn the ignition on.

With the scan tool, erase TIPM DTCs.

Turn the ignition off, wait 10 seconds, and turn the ignition on.

With the scan tool, actuate the Condenser Fan.

With the scan tool, read TIPM DTCs.

Does this DTC reset?

Yes

>> With the scan tool, de-actuate the Condenser Fan. Then, Go To 2

No

>> With the scan tool, de-actuate the Condenser Fan. Then, check for an intermittent condition by inspect-

ing the related wiring harness for chafed, pierced, pinched, and partially broken wires. Also, inspect the
related connectors for broken, bent, corroded, and contaminated terminals.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL
MODULES - STANDARD PROCEDURE).

2.

CHECK (C123) CONDENSER FAN CONTROL OUTPUT CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Disconnect the TIPM C8 harness connector.

Disconnect the Condenser Fan harness connector.

Measure the resistance of the (C123) Condenser Fan Control Output circuit between the TIPM C8 harness con-
nector and the Condenser Fan harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 3

No

>> Repair the (C123) Condenser Fan Control Output circuit for an open.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL
MODULES - STANDARD PROCEDURE).

PM

HEATING & AIR CONDITIONING ELECTRICAL DIAGNOSTICS

24 - 35

3.

CHECK CONDENSER FAN MOTOR

Reconnect the TIPM C8 harness connector.

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, actuate the Condenser Fan.

Using a 12-volt test light connected to ground, probe the (C123) Condenser Fan Control Output circuit at the Con-
denser Fan harness connector.

Does the test light illuminate brightly and flash on and off?

Yes

>> With the scan tool, de-actuate the Condenser Fan. Then, replace the Condenser Fan Motor in accor-

dance with the Service Information.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL
MODULES - STANDARD PROCEDURE).

No

>> With the scan tool, de-actuate the Condenser Fan. Then, Go To 4

4.

INSPECT RELATED WIRING

NOTE: Before continuing, check the TIPM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors.

Pay particular attention to all Power and Ground circuits.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL
MODULES - STANDARD PROCEDURE).

No

>> Replace the Totally Integrated Power Module in accordance with the Service Information.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL
MODULES - STANDARD PROCEDURE).

24 - 36

HEATING & AIR CONDITIONING ELECTRICAL DIAGNOSTICS

PM