Dodge Caliber. Manual - part 1349

PAINT TOUCH-UP

DESCRIPTION

When a painted metal surface has been scratched or chipped, it should be touched up as soon as possible to avoid
corrosion. For best results, use Mopar

T

Scratch Filler/Primer, Touch Up Paints and Clear Top Coat. (Refer to VEHI-

CLE DATA/VEHICLE INFORMATION/BODY CODE PLATE - DESCRIPTION).

WARNING: Use an osha approved respirator and safety glasses when spraying paint or solvents in a con-
fined area. Personal injury can result.

TOUCH UP PROCEDURE

1. Scrape loose paint and corrosion from inside scratch or chip.

2. Clean affected area with Mopar

T

Tar/Road Oil Remover, and allow to dry.

3. Fill the inside of the scratch or chip with a coat of filler/primer. Do not overlap primer onto good surface finish.

The applicator brush should be wet enough to puddle-fill the scratch or chip without running. Do not stroke brush
applicator on body surface. Allow the filler/primer to dry hard.

4. Cover the filler/primer with color touch up paint. Do not overlap touch up color onto the original color coat around

the scratch or chip. Butt the new color to the original color, if possible. Do not stroke applicator brush on body
surface. Allow touch up paint to dry hard.

5. On vehicles without clearcoat, the touch up color can be lightly finesse sanded (1500 grit) and polished with

rubbing compound.

6. On vehicles with clearcoat, apply clear top coat to touch up paint with the same technique as described in Step

4. Allow clear top coat to dry hard. If desired, Step 5 can be performed on clear top coat.

WARNING: AVOID PROLONGED SKIN CONTACT WITH PETROLEUM OR ALCOHOL – BASED CLEANING
SOLVENTS. PERSONAL INJURY CAN RESULT.

PM

PAINT

23 - 133

FINESSE SANDING/BUFFING & POLISHING

DESCRIPTION

Minor acid etching, orange peel, or smudging in clearcoat or single-stage finishes can be reduced with light finesse
sanding, hand buffing, and polishing. If the finish has been finesse sanded in the past, it cannot be repeated.
Finesse sanding operation should be performed by a trained automotive paint technician.

CAUTION: Do not remove clearcoat finish, if equipped. Basecoat paint must retain clearcoat for durability.

23 - 134

PAINT

PM

SEATS

TABLE OF CONTENTS

page

page

SEATS

WARNING

RESTRAINT SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

SEAT - FRONT

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

SEAT BACK - FRONT

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
DISASSEMBLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
ASSEMBLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158

SEAT BACK - REAR

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
DISASSEMBLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
ASSEMBLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174

SEAT CUSHION - FRONT

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
DISASSEMBLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
ASSEMBLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179

SEAT CUSHION - REAR

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
DISASSEMBLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
ASSEMBLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182

PM

SEATS

23 - 135

SEATS

WARNING

RESTRAINT SYSTEM

WARNING:

•

During and following any seat belt or child restraint anchor service, carefully inspect all seat belts, buck-
les, mounting hardware, retractors, tether straps, and anchors for proper installation, operation, or dam-
age. Replace any belt that is cut, frayed, or torn. Straighten any belt that is twisted. Tighten any loose
fasteners. Replace any belt that has a damaged or inoperative buckle or retractor. Replace any belt that
has a bent or damaged latch plate or anchor plate. Replace any child restraint anchor or the unit to which
the anchor is integral that has been bent or damaged. Never attempt to repair a seat belt or child restraint
component. Always replace damaged or faulty seat belt and child restraint components with the correct,
new and unused replacement parts listed in the DaimlerChrysler Mopar ™parts catalog. Failure to follow
these instructions may result in personal injury or death.

•

On vehicles equipped with airbags, disable the supplemental restraint system before attempting any
steering wheel, steering column, airbag, occupant classification system, seat belt tensioner, impact sen-
sor, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect and isolate the battery negative
(ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge before performing further
diagnosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental restraint system. Failure to
take the proper precautions could result in accidental airbag deployment. Failure to follow these instruc-
tions may result in personal injury or death.

•

On vehicles equipped with airbags, before performing any welding operations disconnect and isolate the
battery negative (ground) cable and disconnect all wire harness connectors from the Occupant Restraint
Controller (ORC). Failure to take the proper precautions could result in accidental airbag deployment and
other possible damage to the supplemental restraint system circuits and components. Failure to follow
these instructions may result in personal injury or death.

•

Replace all restraint system components only with parts specified in the DaimlerChrysler Mopar™ parts
catalog. Substitute parts may appear interchangeable, but internal differences may result in inferior occu-
pant protection. Failure to follow these instructions may result in personal injury or death.

•

The fasteners, screws, and bolts originally used for the restraint system components must never be
replaced with any substitutes. These fasteners have special coatings and are specifically designed for the
restraint system. Any time a new fastener is needed, replace it with the correct fasteners provided in the
service package or specified in the DaimlerChrysler Mopar ™parts catalog. Failure to follow these
instructions may result in personal injury or death.

•

On vehicles equipped with the Occupant Classification System (OCS), do not hang any after market
devices from the front passengers seat back. Do not install a front drivers seat back cover with map
pocket onto the passenger seat. Failure to follow these instructions may result in personal injury or
death.

•

The Seat Weight Sensor is a sensitive, calibrated unit and must be handled carefully. Do not drop or
handle roughly. If dropped or damaged, replace with another sensor. Failure to follow these instructions
may result in personal injury or death.

•

The front passenger seat must be handled carefully as well. When removing the seat, be careful when
setting on floor not to drop. If dropped, the sensor may be inoperative. Failure to follow these instruc-
tions may result in personal injury or death.

•

When the seat is on the floor, no one should sit in the front passenger seat. This uneven force may dam-
age the sensing ability of the seat weight sensors. If sat on and damaged, the sensor may be inoperative.
Failure to follow these instructions may result in personal injury or death.

23 - 136

SEATS

PM