Dodge Caliber. Manual - part 1163

STEERING COLUMN CONTROL MODULE

DESCRIPTION

This vehicle is equipped with a Steering Column Control Module (SCCM) The SCCM is secured near the top of the
steering column below the steering wheel and is completely concealed beneath the steering column shrouds. It is
installed as a modular unit that supports the left (lighting) multi-function switch (1) and right (wiper) multi-function
switch (6). The controls for each of these switches extend through appropriate clearance holes provided in the
steering column shrouds.

The microprocessor-based Steering Control Module (SCM) (2) utilizes integrated circuitry and information carried on
the Controller Area Network (CAN) data bus along with several hard wired analog and multiplexed inputs to monitor
both the right and left multi-function switches. The SCCM uses a Local Interconnect Network (LIN) data bus for
exterior lighting and wiper functions. The LIN data is sent to the Cab Compartment Node (CCN) and the CCN then
sends it out on the CAN data bus (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES/COMMUNICA-
TION - DESCRIPTION - CAN BUS). The SCCM is available for service replacement as a unit or each individual
component:

•

Clockspring (with integral Steering Angle Sensor if equipped)

•

Left Multi-Function Switch

•

Right Multi-Function Switch

OPERATION

The Steering Control Module (SCM) communicates over the Local Interconnect Network (LIN) data bus with other
electronic modules in the vehicle and/or a diagnostic scan tool. The horn switch circuits pass through the clock-
spring to the Cab Compartment Node (CCN) and the CCN sends a CAN message to the Totally Integrated Power
Module (TIPM) to control the horn. The CCN stores Diagnostic Trouble Codes (DTC’s) for the SCM. The right
(wiper) multi-function switch has several inputs to the CCN.

The SCM is connected to a fused B(+) circuit and receives a path to ground at all times. These connections allow
it to remain functional regardless of the ignition switch position. The driver airbag squib circuits of the clockspring,
the horn, and the speed control switch circuits pass through the SCM, but the SCM does not monitor, and has no
control outputs related to these circuits. Any other input to the SCM that would cause a vehicle system to function
but does not require that the ignition switch be in the On position, such as turning on the lights or sounding the
horn, prompts the SCM to wake up and transmit on the CAN data bus.

PM

COLUMN

19 - 39

The most reliable, efficient, and accurate means to diagnose the SCM, the CAN data bus, the hard wired inputs or
the electronic communication related to SCM operation requires the use of a diagnostic scan tool. Refer to the
appropriate diagnostic information.

The integral SCM is not available for separate service replacement. If found inoperative or defective, the entire left
(lighting) multi-function switch must be replaced (Refer to 8 - ELECTRICAL/LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR/LEFT
MULTI-FUNCTION SWITCH - REMOVAL).

REMOVAL

1. Place the front road wheels in the straight-ahead

position.

2. Open hood.

3. Disconnect and isolate the battery negative cable.

WARNING: Wait two minutes for the airbag system
reserve capacitor to discharge before beginning
any airbag system or component service. Failure
to do so may result in accidental airbag deploy-
ment, personal injury or death.

4. Remove steering wheel (Refer to 19 - STEERING/

COLUMN/STEERING WHEEL - REMOVAL).

5. Remove upper and lower steering column shrouds

to gain access to the Steering Control Module
(SCCM) (Refer to 19 - STEERING/COLUMN/UP-
PER SHROUD - REMOVAL).

6. Lock the clockspring rotor in the center position as

follows: Insert a grenade pin through the hole in
the rotor at the 10 o’clock position.

7. Remove the three screws (1) to the Steering Column Control Module (SCCM) (3).

8. Disconnect the electrical connectors (2) between

the SCCM (1) and the instrument panel wiring har-
ness at the base of the SCCM and remove from
column.

NOTE: If only removing the SCCM from column, there is no need to continue to next step.

19 - 40

COLUMN

PM

DISASSEMBLY

1. Remove the left multi-function switch stalk retaining

screw (2).

2. Pull the left stalk out of the SCCM.

3. Disconnect the left stalk electrical connector.

4. Separate the left switch from the SCCM.

5. Remove the one right multi-function switch retain-

ing screw.

6. Pull right switch out of SCCM.

PM

COLUMN

19 - 41

7. Disconnect the right switch electrical connector.

INSTALLATION

NOTE: If only installing the SCCM, go to Step 1

ASSEMBLY

1. Connect the right stalk electrical connector.

2. Slide the right stalk into the groove and install the

one retaining screw.

19 - 42

COLUMN

PM