Dodge Caliber. Manual - part 1154

Power Steering Analyzer Kit 6815 with appropriate hoses and adapters. (Refer to 19 - STEERING - SPECIAL
TOOLS)

1. Check the power steering belt to ensure it is in

good condition and adjusted properly.

2. Assemble the following hoses and adapters on the

Flow Meter And Gauge 6800 (1):

a. Gauge end (inlet) – Hose 6905 (6) (in 6893

kit), Hose 6713 (4) (in 6815 kit), Adapter Tube
6844 (5) (in 6893 kit)

b. Valve end (outlet) – Hose 6959 (1), Adapter

Fitting 6826 (2)

PM

STEERING

19 - 3

3. Unthread the tube nut (3) and disconnect the power steering pressure hose (1) at the power steering pump

pressure fitting (5).

4. Connect the vehicle’s power steering pressure

hose (2) to Adapter Fitting 6826 (5) (on Hose 6959
(1) leading to Analyzer outlet). Tighten the tube nut
to specifications. (Refer to 19 - STEERING -
SPECIFICATIONS)

5. Connect Adapter Fitting 6844 (6) (on Hose 6713

(3) leading to Analyzer inlet), to the open power
steering pump pressure fitting (6). Tighten the tube
nut to pressure hose specifications. (Refer to 19 -
STEERING - SPECIFICATIONS)

6. Route the hoses away from the exhaust system as

well as possible.

TEST PROCEDURE

1. Completely open the valve on the Power Steering Analyzer flow meter.

2. Start the engine and let idle long enough to circulate power steering fluid through the analyzer and hoses, until

the air is out of the fluid. Shut the off engine.

3. Check the power steering fluid level and add fluid as necessary. Start the engine again and let idle.

4. The analyzer gauge should read below 862 kPa (125 psi). If above, inspect the hoses for restrictions and repair

as necessary. The initial pressure should be in the range of 345-552 kPa (50-80 psi). The flow meter should read
between 1.5 and 1.7 GPM.

CAUTION: The following test procedure step involves testing maximum pump pressure output and flow
control valve operation. Do not leave valve closed for more than five seconds as the pump could be dam-
aged.

NOTE: Power steering pump maximum relief pressure is 9308 to 9998 kPa (1350 to 1450 psi.).

5. Close the flow meter valve fully three times and record highest pressure indicated each time. All three readings

must be above specifications and within 345 kPa (50 psi) of each other.

•

If the power steering pump pressures are above specifications, but not within 345 kPa (50 psi) of each other,
replace the power steering pump.

•

If the pressures are within 345 kPa (50 psi) of each other, but below specifications, replace the power steering
pump.

If the power steering pump requires replacement, (Refer to 19 - STEERING/PUMP - REMOVAL).

CAUTION: During the next step, do not force the pump to operate against the stops for more than 5 sec-
onds at a time as pump damage may result.

6. Completely open the valve on the Power Steering Analyzer flow meter. Turn the steering wheel to the extreme

left until the stop in the steering gear is met, then turn the steering wheel to the right until the right stop is met.
Record the highest indicated pressure at each position. Compare the recorded readings to the specifications. If
the highest output pressure reading against one stop is not within 345 kPa (50 psi) of the highest reading at the
other stop, the steering gear is leaking internally and must be replaced.

If the power steering gear requires replacement, (Refer to 19 - STEERING/GEAR - REMOVAL).

19 - 4

STEERING

PM

STEERING DIAGNOSIS CHARTS

NOTE: There are three diagnosis charts following that cover the topics Power Steering Noise, Steering
Wheel Feel, and Power Steering Fluid.

POWER STEERING NOISE

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

OBJECTIONABLE HISS
OR WHISTLE*

1. Damaged or mispositioned
steering column shaft/coupling dash
panel seal.

1. Reposition steering column/shaft.
Lubricate dash panel seal or replace
dash panel seal as necessary.

2. Noisy valve in power steering
gear.

2. Replace power steering gear.

RATTLE OR CLUNK

1. Power steering gear loose on
front suspension crossmember.

1. Inspect power steering gear
mounting bolts. Replace as necessary.
Tighten to the specified torque.

2. Front suspension crossmember
mounting fasteners loose at frame.

2. Tighten the front suspension
crossmember mounting fasteners to the
specified torque.

3. Loose tie rod (outer or inner).

3. Check tie rod pivot points for wear.
Replace worn/loose parts as required.

4. Loose lower control arm mounting
bolts at front suspension
crossmember.

4. Tighten control arm mounting bolts to
the specified torques.

5. Loose strut assembly mounting
fasteners at strut tower.

5. Tighten strut assembly fasteners to
the specified torques.

6. Power steering fluid pressure
hose touching the body of the
vehicle.

6. Adjust hose to proper position by
loosening, repositioning, and tightening
fitting to specified torque. Do not bend
tubing.

7. Internal power steering gear
noise.

7. Replace power steering gear.

8. Damaged front suspension
crossmember.

8. Replace front suspension
crossmember.

CHIRP OR SQUEAL
(POWER STEERING
PUMP)

1. Loose power steering pump drive
belt.

1. Check and replace automatic belt
tensioner as necessary. Replace belt if
worn or glazed.

WHINE OR GROWL
(POWER STEERING
PUMP)**

1. Low fluid level.

1. Fill power steering fluid reservoir to
proper level and check for leaks.

2. Power steering hose touching
vehicle body or frame.

2. Adjust hose to proper position by
loosening, repositioning, and tightening
fitting to specified torque. Do not bend
tubing. Replace hose if damaged.

3. Extreme wear of power steering
pump internal components.

3. Replace power steering pump and
flush system as necessary.

SUCKING AIR SOUND

1. Loose clamp on power steering
fluid return hose.

1. Tighten or replace hose clamp.

2. Missing O-Ring on power steering
hose connection.

2. Inspect connection and replace
O-Ring as required.

PM

STEERING

19 - 5

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

3. Low power steering fluid level.

3. Fill power steering fluid reservoir to
proper level and check for leaks.

4. Air leak between power steering
fluid reservoir and power steering
pump.

4. Replace power steering pump (with
reservoir).

SQUEAK OR RUBBING
SOUND

1. Steering column shroud rubbing.

1. Realign shrouds as necessary.

2. Steering column shaft rubbing.

2. Move or realign item rubbing shaft.

3. Steering column shaft dry-rubbing
seal at dash panel.

3. Lubricate contact surface.

4. Steering gear internally noisy.

4. Replace steering gear.

SCRUBBING OR
KNOCKING NOISE

1. Incorrect tire or wheel size.

1. Replace incorrect size tire or wheel
with size used as original equipment.

2. Interference between steering
gear and other vehicle components.

2. Check for bent or misaligned
components and correct as necessary.

3. Steering gear internal stops worn
excessively.

3. Replace steering gear.

NOTE: * There is some noise in all power steering systems. One of the most common is a hissing sound
evident when turning the steering wheel when at a standstill or when parking and the steering wheel is at
the end of its travel. Hiss is a very high frequency noise similar to that experienced while slowly closing a
water tap. The noise is present in every valve and results when high velocity fluid passes valve orifice
edges. There is no relationship between this noise and the performance of the steering system.

NOTE: ** Power steering pump growl results from the development of high pressure fluid flow. Normally
this noise level should not be high enough to be objectionable.

STEERING WHEEL FEEL

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

STEERING WHEEL/
COLUMN CLICKING,
CLUNKING OR RATTLING

1. Loose steering coupling pinch
bolt.

1. Replace pinch bolt and torque to
specifications.

2. Steering column bearings.

2. Replace steering column.

STEERING WHEEL HAS
FORE AND AFT
LOOSENESS

1. Steering wheel retaining screw not
properly tightened and torqued.

1. Tighten the steering wheel retaining nut
to its specified torque.

STEERING WHEEL OR
DASH VIBRATES DURING
LOW SPEED OR
STANDSTILL STEERING
MANEUVERS

1. Air in the fluid of the power
steering system.

1. Bleed air from system following the
power steering pump initial operation
service procedure.*

2. Tires not properly inflated.

2. Inflate tires to the specified pressure.

3. Excessive engine vibration.

3. Ensure that the engine is running
properly.

4. Engine torque struts out of
alignment.

4. Align engine torque struts.

19 - 6

STEERING

PM