Dodge Caliber. Manual - part 1035

*CHECKING THE ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR CALIBRATION

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

Possible Causes

ECT SENSOR - COLD

ECT SENSOR - HOT

Diagnostic Test

1.

ECT SENSOR - COLD

NOTE: The thermostat must be operating correctly for this test to be valid.
With the scan tool in Sensors, read and note the engine coolant temperature.

Using a temperature probe, measure the engine block temperature near the ECT Sensor.

NOTE: The engine temperature should be below 50°C (120°F).

Are the readings within 7°C (13°F) of each other?

Yes

>> Go To 2

No

>> Check the wiring and connectors associated with the ECT Sensor for corrosion, damage or other prob-

lems. Repair as necessary. If wiring and connectors are o.k., replace the Engine Coolant Temperature
Sensor.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

ECT SENSOR - HOT

NOTE: The thermostat must be operating correctly for this test to be valid.
Start the engine and bring the engine to operating temperature (thermostat open).

Turn the engine off and wait 10 minutes to allow the engine temperature to stabilize.

Using a temperature probe, measure the engine block temperature near the ECT Sensor.

With the scan tool, select Engine, then Sensors and read the engine coolant temperature.

Are the readings within 7°C (13°F) of each other?

Yes

>> Test Complete.

No

>> Check the wiring and connectors associated with the ECT Sensor for corrosion, damage or other prob-

lems. Repair as necessary. If wiring and connectors are o.k., replace the Engine Coolant Temperature
Sensor.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

9 - 1427

*CHECKING THE EGR SYSTEM

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

Possible Causes

VACUUM HOSES/TUBES

VACUUM SUPPLY SYSTEM

EGR VALVE

VALVE BLOCK ASSEMBLY

1.

CHECKING VACUUM AT EGR VALVE

NOTE: Ensure there are no EGR hardwire/circuit related DTC’s before continuing. Existing EGR circuit
related faults will cause misdiagnosis during this test.
Turn the ignition off.

Disconnect the EGR Valve vacuum supply hose.

Connect a vacuum gauge to the disconnected EGR Valve vacuum supply hose.

While observing the vacuum gauge, start and idle the engine

NOTE: The vacuum reading should be above 16 inches for 2 minutes after engine start then drop to below
2 inches.

Does the vacuum read above 16 inches for 2 minutes then drop to below 2 inches?

Yes

>> Go to 2

No

>> Go to 3

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

EGR VALVE

INCHES OF VACUUM APPLIED TO EGR VALVE

MAF PER CYLINDER MG/HU

10

435 — 475

15

255 — 295

20

165 — 215

NOTE: The engine temperature must be above 160°F for this test to be valid.
Turn the ignition off.

Disconnect the vacuum supply hose from the EGR Valve.

Connect a vacuum pump to the EGR Valve vacuum port.

Start the engine.

NOTE: Engine must be idling in park.
Apply 10 inches, 15 inches and 20 inches of vacuum to the EGR Valve and note the MAF readings at each of the
applied vacuum steps.

NOTE: An engine tone change should also be heard when 15 inches or more vacuum is applied to the EGR
Valve.
Refer to the chart and compare each of the MAF readings for each of the applied vacuum steps

Are the MAF Per Cyl mg/hu within the chart specifications for applied vacuum step?

Yes

>> EGR system functioning properly. Test complete.

No

>> Replace the EGR Valve.

9 - 1428

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

PM

3.

CHECKING VACUUM AT VALVE BLOCK ASSEMBLY

Turn the ignition off.

Disconnect the Valve Block vacuum hose connector.

Connect a vacuum gauge to the vacuum supply port of the disconnected Valve Block vacuum hose connector. Vac-
uum supply is provided via the Blue colored vacuum tube at the valve Block vacuum hose connector.

While observing the vacuum gauge, start and idle the engine

NOTE: The vacuum reading should be above 22 inches with the engine idling.

Does the vacuum read above 22 inches with the engine idling?

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair vacuum supply system for insufficient vacuum.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

4.

CHECKING THE AIR CLEANER VENT HOSE

Turn the ignition off.

Disconnect the Valve Block vacuum hose connector.

Check the Black colored vacuum hose between the Valve Block hose connector and the air cleaner for kinks, debris
or other restrictions.

NOTE: Problems with this hose will cause incorrect vacuum to the EGR Valve resulting in driveability prob-
lems.

Were any problems found?

Yes

>> Repair or replace as necessary.

No

>> Go to 5

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

5.

CHECKING THE EGR VACUUM SUPPLY HOSE

Turn the ignition off.

Disconnect the Valve Block vacuum hose connector.

Check the Tan colored vacuum hose between the Valve Block hose connector and the EGR Valve for kinks, debris
or other restrictions.

NOTE: Problems with this hose will cause incorrect vacuum to the EGR Valve resulting in driveability prob-
lems.

Were any problems found?

Yes

>> Repair or replace as necessary.

No

>> Replace the Valve Block Assembly.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

9 - 1429

*CHECKING THE ENGINE MECHANICAL SYSTEMS

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

Possible Causes

CHECKING ENGINE MECHANICAL SYSTEMS

Diagnostic Test

1.

CHECKING ENGINE MECHANICAL

NOTE: The following items should be checked as a possible cause of a Driveability or No-Start problem.

WARNING: Do not attempt to remove or separate high pressure fuel line. Attempting to do so could result
in severe bodily injury or death.
Engine Valve Timing - must be within specification

Engine Compression - must be within specifications

Camshaft Lobes - check for abnormal wear

Camshaft Position Sensor - check the camshaft position sensor tooth for debris and deterioration

Crankshaft Position Sensor - check the crankshaft tone wheel for debris and deterioration

Engine Exhaust System - must be free of any restriction

Engine Drive Chains and Sprockets - must be properly positioned

Vacuum System - must operate properly and be free of any vacuum leaks

Fuel - must have adequate supply and must be free of contamination (ie. debris, water and gasoline)

Fuel Injectors - must not be plugged or restricted

Fuel Lift Pump - must operate properly (where applicable)

Fuel Injection Pump - must be producing the correct output volume and pressure

Inspect the Fuel Lines, Fuel Filter and Fuel Pressure Relief Valve for signs of restriction and leaks

NOTE: Check for any Technical Service Bulletins that may relate to the problem.

Are there any problems evident?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Test Complete.

9 - 1430

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

PM