Dodge Caliber. Manual - part 1009

4.

(K51) MAIN RELAY CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND INTERMITTENTLY

Turn the ignition off.

Remove the Main Relay.

Disconnect the ECM harness connectors.

Measure the resistance between ground and the (K51) Main Relay Con-
trol circuit while wiggling the wiring harness and connectors between
the ECM and Main connector.

Was the resistance below 1000 ohms at any time while wig-
gling the wiring harness and connectors?

Yes

>> Repair the (K51) Main Relay Control circuit for an intermit-

tent short to ground.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go To 5

5.

(K542) MAIN RELAY OUTPUT CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (K542) Main Relay Output circuit at the Main
Relay connector.

Is the voltage below 1.0 volt?

Yes

>> Replace and program the Engine Control Module in accor-

dance with the Service Information.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Repair the (K542) Main Relay Output circuit for a short to

voltage.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

6.

INTERMITTENT CONDITION

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT
PUT YOUR HANDS NEAR THE PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.

NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The following list may help in identi-
fying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the scan tool parameters related to the DTC while
wiggling the wiring harness. Look for parameter values to change and/or a DTC to set.

Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the conditions under which the
DTC was set.

Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.

Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed out, or corroded terminals.

Were any of the above conditions present?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Test Complete.

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

9 - 1323

P0830-CLUTCH PEDAL SWITCH CIRCUIT

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

9 - 1324

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

PM

•

When Monitored:
While driving the vehicle and shifting gears.

•

Set Condition:
The Engine Control Module (ECM) does not detect changes in the (T141) Clutch Interlock Switch Signal circuit
voltage while CAN messages from the Transmission Control Module indicate transmission gear changes.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(T141) CLUTCH INTERLOCK SWITCH SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(T141) CLUTCH INTERLOCK SWITCH SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(T141) CLUTCH INTERLOCK SWITCH SIGNAL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(Z925) GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

CLUTCH INTERLOCK SWITCH

ENGINE CONTROL MODULE (ECM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, Clear DTCs in the Engine Control Module (ECM).

Press and release the clutch pedal several times.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

(T141) CLUTCH INTERLOCK SWITCH SIGNAL CIRCUIT VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Clutch Interlock Switch harness connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (T141) Clutch Interlock Switch Signal circuit
in the Clutch Interlock Switch harness connector.

Is the voltage between 4.5 and 5.5 volts?

Yes

>> Go to 3

No

>> Go to 5

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

9 - 1325

3.

(Z925) GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Using a 12 volt test light connected to 12 volts, check the (Z925)
Ground circuit between the Clutch Interlock Switch harness connector.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare
the brightness to that of a direct connection to the battery.

Is the test light illuminated and bright?

Yes

>> Go to 4

No

>> Repair the (Z925) Ground for an open circuit or high resis-

tance.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

4.

CLUTCH INTERLOCK SWITCH

Turn the ignition off.

Connect a jumper wire between the (Z925) Ground circuit and the (T141) Clutch Interlock Switch Signal circuit in
the Clutch Interlock Switch harness connector.

Turn the ignition on.

With the scan tool, monitor the Clutch Interlock status.

NOTE: The scan tool should display the Clutch Interlock status as pressed with the jumper wire in place
and not pressed with the jumper wire removed.

Does the scan tool display the status as described above?

Yes

>> Replace the Clutch Interlock Switch in accordance with the Service Information.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 8

5.

(T141) CLUTCH INTERLOCK SWITCH SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Engine Control Module (ECM) harness connector.

Remove the Main Relay.

Connect a jumper wire between cavity B7 and cavity B9 of the Main
Relay Connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (T141) Clutch Interlock Switch Signal circuit
in the Clutch Interlock Switch harness connector.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the (T141) Clutch Interlock Switch Signal circuit for a

short to voltage.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 6

9 - 1326

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

PM