Dodge Durango (DN). Manual - part 216

(7) Flip assembly and repeat Step 4, Step 5, and

Step 6 to remove the opposite bearing cap. This will
then allow removal of the cross centering kit assem-
bly and spring (Fig. 26).

(8) Press the remaining bearing caps out the other

end of the link yoke as described above to complete
the disassembly.

ASSEMBLY

During assembly, ensure that the alignment

marks on the link yoke and propeller shaft
yoke are aligned.

(1) Apply extreme pressure (EP) N.L.G.I. Grade 1

or 2 grease to inside of yoke bores to aid in installa-
tion.

(2) Fit a cross into the propeller shaft yoke (Fig.

27).

(3) Place a bearing cap over the trunnion and

align the cap with the yoke bore (Fig. 28). Keep the
needle bearings upright in the bearing assembly. A
needle bearing lying at the bottom of the cap will
prevent proper assembly.

(4) Press the bearing cap into the yoke bore

enough to install a snap ring (Fig. 29).

(5) Install a snap ring.

Fig. 26 Remove Centering Kit

Fig. 27 Install Cross In Yoke

Fig. 28 Install Bearing Cap

Fig. 29 Press In Bearing Cap

3 - 14

PROPELLER SHAFTS

DN

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

(6) Flip the propeller shaft yoke and install the

bearing cap onto the opposite trunnion. Install a
snap ring (Fig. 30).

(7) Fit the link yoke on the remaining two trun-

nions and press both bearing caps into place (Fig.
31).

(8) Install snap rings.

(9) Install the centering kit assembly inside the

link yoke making sure the spring is properly posi-
tioned (Fig. 32).

(10) Place two bearing caps on opposite trunnions

of the remaining cross. Fit the open trunnions into
the link yoke bores and the bearing caps into the
centering kit (Fig. 33).

Fig. 30 Press In Bearing Cap

Fig. 31 Install Link Yoke

Fig. 32 Install Centering Kit

Fig. 33 Install Remaining Cross

DN

PROPELLER SHAFTS

3 - 15

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

(11) Press the remaining two bearing caps into

place and install snap rings (Fig. 34).

(12) Tap the snap rings to allow them to seat into

the grooves (Fig. 35).

(13) Check for proper assembly. Flex the joint

beyond center, it should snap over-center in both
directions when correctly assembled (Fig. 36).

(14) Install the propeller shaft.

CLEANING AND INSPECTION

PROPELLER SHAFT

(1) Clean all universal joint bores with cleaning

solvent and a wire brush.

(2) Inspect the yokes for distortion, cracks, and

worn bearing cap bores.

ADJUSTMENTS

REAR AXLE PINION INPUT ANGLE

Adjust the rear axle pinion input angle on vehicles

equipped with leaf springs with tapered shims (Fig.
37). Install tapered shims between the springs and
axle pad to correct the angle. Refer to Group 2, Sus-
pension, for additional information.

Fig. 34 Press In Bearing Cap

Fig. 35 Seat Snap Rings In Groove

Fig. 36 Check Assembly

Fig. 37 Pinion Angle Adjustment at Leaf Springs

1 – WEDGE

3 - 16

PROPELLER SHAFTS

DN

DISASSEMBLY AND ASSEMBLY (Continued)

CENTER BEARING ADJUSTMENT

Drive away shudder is a vibration that occurs at

first acceleration from a stop. Shudder vibration usu-
ally peaks at the engines highest torque output.
Shudder is a symptom associated with vehicles using
a two-piece propeller shaft. To decrease shudder,
lower the center bearing in 1/8 inch increments. Use
shim stock or fabricated plates. Plate stock must be
used to maintain compression of the rubber insulator
around the bearing. Do not use washers. Replace the
original bolts with the appropriate increased length
bolts.

SPECIFICATIONS

TORQUE

DESCRIPTION

TORQUE

Bolts, Center Bearing . . . . . . 68 N·m (50 ft. lbs.)
Bolts, Transfer Case Yoke . . . 27 N·m (20 ft. lbs.)
Bolts, Companion Flange . . 108 N·m (80 ft. lbs.)

SPECIAL TOOLS

PROPELLER SHAFT

Inclinometer—7663

Bearing Splitter—1130

Installer, Bearing—6052

DN

PROPELLER SHAFTS

3 - 17

ADJUSTMENTS (Continued)