Dodge Durango (DN). Manual - part 124

SOLENOID AND PRESSURE SWITCH
ASSEMBLY

REMOVAL

(1) Remove the valve body from the transmission

(Fig. 41).

(2) Remove the screws holding the solenoid and

pressure switch assembly onto the valve body (Fig.
42).

(3) Separate the solenoid and pressure switch

assembly from the valve body.

INSTALLATION

(1) Place TRS selector plate in the PARK position.

(2) Position the solenoid and pressure switch

assembly onto the valve body. Be sure that both
alignment dowels are fully seated in the valve body
and that the TRS switch contacts are properly posi-
tioned in the selector plate

(3) Install the screws to hold the solenoid and

pressure switch assembly onto the valve body.

(4) Tighten the solenoid assembly screws adjacent

to the arrows cast into the bottom of the valve body
first. Tighten the screws to 5.7 N·m (50 in.lbs.).

(5) Tighten the remainder of the solenoid assembly

screws to 5.7 N·m (50 in.lbs.).

(6) Install the valve body into the transmission.

TRANSMISSION

CAUTION: The transmission and torque converter
must be removed as an assembly to avoid compo-
nent damage. The converter driveplate, pump bush-
ing, or oil seal can be damaged if the converter is
left attached to the driveplate during removal. Be
sure to remove the transmission and converter as
an assembly.

REMOVAL

(1) Disconnect the negative battery cable.
(2) Raise and support the vehicle
(3) Remove any necessary skid plates. Refer to

Group 13, Frame and Bumpers, for the appropriate
procedures.

(4) Mark

propeller

shaft

and

axle

companion

flanges for assembly alignment.

(5) Remove the rear propeller shaft
(6) Remove the front propeller shaft, if necessary.
(7) Remove the engine to transmission collar (Fig.

43).

(8) Remove the exhaust support bracket from the

rear of the transmission.

(9) Disconnect and lower or remove any necessary

exhaust components.

(10) Remove the starter motor.
(11) Rotate crankshaft in clockwise direction until

converter bolts are accessible. Then remove bolts one
at a time. Rotate crankshaft with socket wrench on
dampener bolt.

(12) Disconnect wires from solenoid and pressure

switch assembly, input and output speed sensors, and
line pressure sensor.

(13) Disconnect gearshift cable from transmission

manual valve lever (Fig. 44).

(14) Disconnect transmission fluid cooler lines at

transmission fittings and clips.

(15) Disconnect the transmission vent hose from

the transmission.

(16) Support rear of engine with safety stand or

jack.

Fig. 41 Valve Body Bolts

Fig. 42 Solenoid and Pressure Switch Assembly

Screws

21 - 362

45RFE AUTOMATIC TRANSMISSION

DN

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(17) Raise transmission slightly with service jack

to relieve load on crossmember and supports.

(18) Remove bolts securing rear support and cush-

ion to transmission and crossmember (Fig. 45).

(19) Remove bolts attaching crossmember to frame

and remove crossmember.

(20) Remove transfer case.
(21) Remove all remaining converter housing bolts.
(22) Carefully work transmission and torque con-

verter assembly rearward off engine block dowels.

(23) Hold torque converter in place during trans-

mission removal.

(24) Lower transmission and remove assembly

from under the vehicle.

(25) To remove torque converter, carefully slide

torque converter out of the transmission.

INSTALLATION

(1) Check torque converter hub and hub drive

notches for sharp edges burrs, scratches, or nicks.
Polish the hub and notches with 320/400 grit paper
and crocus cloth if necessary. The hub must be
smooth to avoid damaging pump seal at installation.

(2) If

a

replacement

transmission

is

being

installed, transfer any components necessary, such as
the manual shift lever and shift cable bracket, from
the original transmission onto the replacement trans-
mission.

(3) Lubricate oil pump seal lip with transmission

fluid.

(4) Align converter and oil pump.
(5) Carefully insert converter in oil pump. Then

rotate converter back and forth until fully seated in
pump gears.

(6) Check converter seating with steel scale and

straightedge (Fig. 46). Surface of converter lugs
should be 1/2 in. to rear of straightedge when con-
verter is fully seated.

(7) Temporarily secure converter with C-clamp.
(8) Position transmission on jack and secure it

with chains.

(9) Check

condition

of

converter

driveplate.

Replace the plate if cracked, distorted or damaged.
Also be sure transmission dowel pins are seated
in engine block and protrude far enough to
hold transmission in alignment.

(10) Apply a light coating of Mopar

t High Temp

Grease to the torque converter hub pocket in the rear

(11) Raise transmission and align converter with

drive plate and converter housing with engine block.

Fig. 43 Transmission Collar

Fig. 44 Transmission Shift Cable

Fig. 45 Rear Transmission Crossmember

DN

45RFE AUTOMATIC TRANSMISSION

21 - 363

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(12) Move transmission forward. Then raise, lower

or tilt transmission to align converter housing with
engine block dowels.

(13) Carefully work transmission forward and over

engine block dowels until converter hub is seated in
crankshaft.

(14) Install two bolts to attach converter housing

to engine.

(15) Install remaining torque converter housing to

engine bolts. Tighten to 68 N·m (50 ft.lbs.).

(16) Install

rear

transmission

crossmember.

Tighten crossmember to frame bolts to 68 N·m (50
ft.lbs.).

(17) Install rear support to transmission. Tighten

bolts to 47 N·m (35 ft.lbs.).

(18) Lower transmission onto crossmember and

install bolts attaching transmission mount to cross-
member. Tighten clevis bracket to crossmember bolts
to 47 N·m (35 ft.lbs.). Tighten the clevis bracket to
rear support bolt to 68 N·m (50 ft.lbs.).

(19) Remove engine support fixture.
(20) Connect gearshift cable to transmission.
(21) Connect wires to solenoid and pressure switch

assembly connector, input and output speed sensors,
and line pressure sensor. Be sure transmission har-
nesses are properly routed.

CAUTION: It is essential that correct length bolts
be used to attach the converter to the driveplate.
Bolts that are too long will damage the clutch sur-
face inside the converter.

(22) Install torque converter-to-driveplate bolts.

Tighten bolts to 31 N·m (270 in. lbs.).

(23) Install starter motor and cooler line bracket.
(24) Connect cooler lines to transmission.
(25) Install transmission fill tube.
(26) Install exhaust components.
(27) Install transfer case. Tighten transfer case

nuts to 35 N·m (26 ft.lbs.).

(28) Install the transmission collar onto the trans-

mission and the engine. Tighten the bolts to 54 N·m
(40 ft.lbs.).

(29) Align and connect propeller shaft(s).
(30) Adjust gearshift cable if necessary.
(31) Install any skid plates removed previously.

Refer to Group 13, Frame and Bumpers, for the
appropriate procedures.

(32) Lower vehicle.
(33) Fill transmission with Mopar

t ATF Plus 3,

Type 7176 fluid.

TORQUE CONVERTER

REMOVAL

(1) Remove transmission and torque converter

from vehicle.

(2) Place a suitable drain pan under the converter

housing end of the transmission.

CAUTION: Verify that transmission is secure on the
lifting device or work surface, the center of gravity
of the transmission will shift when the torque con-
verter is removed creating an unstable condition.

The torque converter is a heavy unit. Use caution

when separating the torque converter from the
transmission.

(3) Pull the torque converter forward until the cen-

ter hub clears the oil pump seal.

(4) Separate the torque converter from the trans-

mission.

INSTALLATION

Check converter hub and drive notches for sharp

edges, burrs, scratches, or nicks. Polish the hub and
notches with 320/400 grit paper or crocus cloth if nec-
essary. The hub must be smooth to avoid damaging
the pump seal at installation. Check that the torque
converter hub o-ring on the 45RFE torque converter
hub is not damaged. Replace if necessary.

(1) Lubricate oil pump seal lip with transmission

fluid.

(2) Place torque converter in position on transmis-

sion.

CAUTION: Do not damage oil pump seal or bushing
while inserting torque converter into the front of the
transmission.

Fig. 46 Typical Method Of Checking Converter

Seating

1 – SCALE
2 – STRAIGHTEDGE

21 - 364

45RFE AUTOMATIC TRANSMISSION

DN

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(3) Align torque converter to oil pump seal open-

ing.

(4) Insert torque converter hub into oil pump.
(5) While pushing torque converter inward, rotate

converter until converter is fully seated in the oil
pump gears.

(6) Check converter seating with a scale and

straightedge (Fig. 47). Surface of converter lugs
should be 1/2 in. to rear of straightedge when con-
verter is fully seated.

(7) If necessary, temporarily secure converter with

C-clamp attached to the converter housing.

(8) Install the transmission in the vehicle.
(9) Fill the transmission with the recommended

fluid.

OIL PUMP FRONT SEAL

REMOVAL

(1) Remove transmission from the vehicle.
(2) Remove the torque converter from the trans-

mission.

(3) Using a screw mounted in a slide hammer,

remove the oil pump front seal.

INSTALLATION

(1) Clean seal bore of the oil pump of any residue

or particles from the original seal.

(2) Install new oil seal in the oil pump housing

using Seal Installer C-3860-A (Fig. 48).

ADAPTER HOUSING SEAL

REMOVAL

(1) Remove the transfer case from the transmis-

sion.

(2) Using a screw mounted on a slide hammer,

remove the adapter housing seal.

INSTALLATION

(1) Clean the adapter seal bore in the adapter

housing of any residue or particles remaining from
the original seal.

(2) Install new oil seal in the adapter housing

using Seal Installer C-3860-A (Fig. 49).

(3) Install the transfer case onto the transmission.

Fig. 47 Checking Torque Converter Seating–Typical

1 – SCALE
2 – STRAIGHTEDGE

Fig. 48 Install Oil Pump Front Seal

Fig. 49 Adapter Housing Seal Installation

DN

45RFE AUTOMATIC TRANSMISSION

21 - 365

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)