Dodge Durango (DN). Manual - part 29

UPPER BALL JOINT

(1) Position a floor jack under the lower suspen-

sion arm. Raise the wheel and allow the tire to
lightly contact the floor (vehicle weight relieved from
the tire).

(2) Mount a dial indicator solidly on the upper sus-

pension arm.

(3) Position the indicator plunger against the

upper ball joint boss of the steering knuckle.

(4) Grasp the top of the tire and apply force in and

out. Look for movement at the ball joint between the
upper suspension arm and steering knuckle.

(5) If lateral movement is greater than 1.52 mm

(0.060 in.), replace upper suspension arm.

SHOCK DIAGNOSIS

A knocking or rattling noise from a shock absorber

may be caused by movement between mounting
bushings and metal brackets or attaching compo-
nents. These noises can usually be stopped by tight-
ening the attaching nuts. If the noise persists,
inspect for damaged and worn bushings, and attach-
ing components. Repair as necessary if any of these
conditions exist.

A squeaking noise from the shock absorber may be

caused by the hydraulic valving and may be intermit-
tent. This condition is not repairable and the shock
absorber must be replaced.

The shock absorbers are not refillable or adjust-

able. If a malfunction occurs, the shock absorber
must be replaced. To test a shock absorber, hold it in
an upright position and force the piston in and out of
the cylinder four or five times. The action throughout
each stroke should be smooth and even.

The shock absorber bushings do not require any

type of lubrication. Do not attempt to stop bushing
noise by lubricating them. Grease and mineral oil-
base lubricants will deteriorate the bushing.

REMOVAL AND INSTALLATION

SHOCK ABSORBER

REMOVAL

(1) Remove the upper shock nut, retainer and

grommet from the shock absorber stud (Fig. 3).

(2) Raise and support the vehicle.
(3) Remove the lower mounting bolts and remove

shock absorber through the lower suspension arm
(Fig. 3).

INSTALLATION

NOTE: Upper shock nut must be replaced or use
Mopar Lock ’N Seal or Loctite

T

242 on existing nut.

(1) Install the lower retainer (lower retainer is

stamped with a L) and grommet on the shock
absorber stud and extend the shock. Insert the shock
absorber through the lower suspension arm and
upper mounting hole.

(2) Install the lower mounting bolts and tighten to

28 N·m (21 ft. lbs.).

(3) Remove support and lower the vehicle.
(4) Install the upper grommet and retainer (upper

retainer is stamped with a U) on the shock
absorber stud. Install a new nut or use Mopar Lock
’N Seal or Loctite

t 242 on existing nut and tighten to

26 N·m (19 ft. lbs.).

COIL SPRING

REMOVAL

(1) Raise and support the vehicle.
(2) Remove wheel and tire assembly.
(3) Remove the stabilizer bar link from the lower

suspension arm.

(4) Remove the shock absorber.
(5) Install Spring Compressor DD-1278 up through

the lower suspension arm, coil spring and upper
shock mounting hole (Fig. 4).

(6) Tighten the tool lower nut to compress the coil

spring.

(7) Remove the lower ball joint nut and separate

the ball joint from the knuckle with Remover
C-4150A (Fig. 5).

(8) Loosen the spring compressor lower nut to

relieve spring tension.

(9) Remove the tool and pull down on the lower

suspension arm to remove the spring.

Fig. 3 Front Shock Absorber

1 – RETAINER
2 – GROMMET
3 – SHOCK ABSORBER

2 - 8

SUSPENSION

DN

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

INSTALLATION

NOTE: The ramped or open end of the coil spring
is the bottom of the spring.

(1) Tape the isolator pad to the top of the coil

spring. Position the spring in the lower suspension
arm pocket. Be sure that the coil spring is seated in
the pocket.

(2) Install Spring Compressor DD-1278 up through

the lower suspension arm, coil spring upper shock
mounting hole.

(3) Tighten the tool nut to compress the coil

spring.

(4) Install the lower ball joint into the knuckle and

tighten the nut to 127 N·m (94 ft. lbs.). Install cotter
pin.

(5) Remove the spring compressor tool.
(6) Install the stabilizer bar link to the lower sus-

pension arm and tighten nut to 47 N·m (35 ft. lbs.).

(7) Install the shock absorber.
(8) Install the wheel and tire assembly.
(9) Remove support and lower the vehicle.

STEERING KNUCKLE

REMOVAL

(1) Raise and support the vehicle.
(2) Remove the wheel and tire assembly.
(3) Remove disc brake caliper, rotor, shield and

ABS speed sensor, refer to Group 5 Brakes.

(4) Remove tie-rod from steering knuckle arm,

refer to Group 19 Steering.

(5) Remove the hub/bearing.
(6) Remove the shock absorber.
(7) Install Spring Compressor DD-1278 up through

the lower suspension arm, coil spring and upper
shock mounting hole (Fig. 4).

(8) Tighten the tool lower nut to compress the coil

spring.

(9) Remove the lower ball joint nut and separate

the ball joint from the knuckle with Remover
C-4150A (Fig. 5).

(10) Remove the upper ball joint nut and separate

the ball joint from the knuckle with Remover
MB-991113 (Fig. 6).

CAUTION: When install Remover MB-991113 to sep-
arate the ball joint, be careful not to damage the
ball joint seal.

(11) Remove steering knuckle.

INSTALLATION

(1) Position steering knuckle on upper and lower

ball joints and install nuts. Tighten lower nut to 127

Fig. 4 Spring Compressor

1 – COIL SPRING
2 – LOWER SUSPENSION ARM
3 – SPRING COMPRESSOR

Fig. 5 Lower Ball Joint

1 – LOWER BALL JOINT
2 – REMOVER
3 – STEERING KNUCKLE

DN

SUSPENSION

2 - 9

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

N·m (94 ft. lbs.). Tighten upper nut to 81 N·m (60 ft.
lbs.) and install new cotter pins.

(2) Remove the spring compressor.
(3) Install the shock absorber.
(4) Install the hub/bearing.
(5) Install ABS speed sensor, brake dust shield,

rotor and caliper, refer to Group 5 Brakes.

(6) Install tie rod to steering knuckle arm, refer to

Group 19 Steering.

(7) Install the wheel and tire assembly.
(8) Remove support and lower the vehicle

LOWER SUSPENSION ARM

REMOVAL

(1) Raise and support vehicle.
(2) Remove wheel and tire assembly.
(3) Remove disc brake caliper and rotor from steer-

ing knuckle, refer to Group 5 Brakes.

(4) Remove shock absorber.
(5) Remove stabilizer bar link from the lower sus-

pension arm.

(6) Remove the coil spring.
(7) Remove lower suspension arm mounting bolts

(Fig. 7) from the frame mounts and remove the arm.

INSTALLATION

CAUTION: Frame mounting bolts must be installed
to their original location and orientation to avoid
damaging the steering rack boots.

(1) Loosely

attach

suspension

arm

to

frame

mounts.

(2) Install the coil spring.

(3) Install the shock absorber.
(4) Install stabilizer bar link to the lower suspen-

sion arm and tighten nut to 47 N·m (35 ft. lbs.)

(5) Install brake rotor and caliper, refer to Group 5

Brakes.

(6) Install wheel and tire assembly.
(7) Remove support and lower the vehicle.
(8) Tighten the front suspension arm mounting

nut to 175 N·m (130 ft. lbs.) and the rear nut to 108
N·m (80 ft. lbs.).

UPPER SUSPENSION ARM

REMOVAL

(1) Raise and support the vehicle.
(2) Remove wheel and tire assembly.
(3) Remove brake hose bracket from the arm.
(4) Position a hydraulic jack under the arm and

raise the jack to unload the rebound bumper.

(5) Remove cotter pin and nut from upper ball

joint.

(6) Separate upper ball joint from steering knuckle

with Remover MB-991113 (Fig. 6).

CAUTION: When installing Remover MB-991113 to
separate the ball joint, be careful not to damage the
ball joint seal.

(7) Remove suspension arm pivot bar mounting

nuts and remove suspension arm (Fig. 8).

INSTALLATION

NOTE: Before installation, insure pivot bar adjust-
ment bolts are in their original location (Fig. 8).

Fig. 6 Upper Ball Joint

1 – UPPER BALL JOINT
2 – REMOVER
3 – KNUCKLE

Fig. 7 Lower Suspension Arm

1 – LOWER SUSPENSION ARM
2 – FRAME MOUNTS

2 - 10

SUSPENSION

DN

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(1) Position suspension arm pivot bar on adjust-

ment bolts. Install nuts and tighten to 210 N·m (155
ft. lbs.).

(2) Position steering knuckle on upper ball joint.

Tighten the upper ball joint nut to 81 N·m (60 ft.
lbs.) and install a new cotter pin.

(3) Install the wheel and tire assembly.
(4) Remove support and lower vehicle.
(5) Align front end to specifications.

STABILIZER BAR

REMOVAL

(1) Raise and support the vehicle.
(2) Remove the upper link nut, retainer and grom-

met from each link.

(3) Remove the lower link nut from the lower sus-

pension arm on each side (Fig. 9).

(4) Remove the stabilizer bar retainer bolts and

remove the retainers and stabilizer bar from the
vehicle.

(5) Remove the bushings from the stabilizer bar.

INSTALLATION

(1) Install the bushings on the stabilizer bar.
(2) Install the stabilizer bar on the frame and

install the retainers and the bolts.

(3) Tighten the bolts to 60 N·m (45 ft. lbs.).

NOTE: Ensure the bar is center with equal spacing
on both sides.

(4) Install the link lower retainer and grommet on

the links.

(5) Install the links into the stabilizer bar and

lower suspension arm on each side.

(6) Install the lower link mounting nut and tighten

to 47 N·m (35 ft. lbs.).

NOTE: Ensure

both

link

end

caps

are

facing

straight forward.

(7) Install the upper link grommet, retainer and

nut and tighten to 37 N·m (27 ft. lbs.).

(8) Remove support and lower vehicle.

HUB/BEARING

REMOVAL

(1) Raise and support vehicle.
(2) Remove wheel and tire assembly.
(3) Remove brake caliper, rotor, and ABS wheel

speed sensor if equipped, refer to Group 5 Brakes.

(4) Remove hub/bearing spindle nut and discard

nut (Fig. 10).

CAUTION: The hub/bearing spindle nut can not be
re-used.

(5) Slide hub/bearing off spindle.

INSTALLATION

(1) Slide hub/bearing on spindle.

Fig. 8 Upper Suspension Arm

1 – UPPER SUSPENSION ARM
2 – STEERING KNUCKLE
3 – LOWER SUSPENSION ARM

Fig. 9 Stabilizer Bar

1 – RETAINER
2 – GROMMET
3 – STABILIZER LINK
4 – STABILIZER BAR

DN

SUSPENSION

2 - 11

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)