DAF CF65, CF75, CF85 Series . Manual - part 902

6

CF65/75/85 series

Description of components

OPERATION OF BRAKE COMPONENTS

2-43

Basic brake stroke
The basic brake stroke is determined by the
notch in control plate 14, which is attached to
the axle housing. In the rest position, the rack
should rest against the upper edge of the notch.
When the stroke exceeds angle A, the adjusting
system is activated. Angle A corresponds to the
normal stroke.

Additional stroke
If the normal stroke is exceeded, the lower edge
of the notch of the control plate forces rack 10
upwards. As a result, pinion 3 is turned.
An overrunning clutch, consisting of spring 4
and conical clutch 5, has been fitted between
the pinion and worm shaft 6, which permits free
turning in this direction.

During the return stroke, the rack is pulled
downwards by the upper edge of the notch. The
pinion now turns in the opposite direction, so
that the overrunning clutch drives worm shaft 6
and the brake is adjusted.

Elastic stroke
During the elastic part of the stroke, the
considerable force transmitted pushes worm
shaft 6 axially against spring 12. This will cause
the worm shaft to become disengaged from the
conical clutch.
As a result, the conical clutch will be able to turn
freely over a certain distance during the return
travel, until clutch and worm shaft are
re-engaged, without driving the worm shaft.
From that moment, any rotation of the pinion will
once again adjust the length of stroke. As a
result of this construction, the elasticity of the
component involved will not be instrumental in
adjusting the stroke.

4

ᓻ 200324

6

OPERATION OF BRAKE COMPONENTS

Description of components

CF65/75/85 series

2-44

2.22 DISC BRAKE

Variants
The disc brake construction consists of the
brake disc and the brake calliper. There are two
variants of this construction:

-

Knorr SB7000, recognisable by the divided
housing between the brake cylinder and the
brake pad holder and the rubber sleeve.

-

Knorr SN7000, recognisable by the
undivided housing between the brake
cylinder and the brake pad holder and the
steel cap.

The Knorr SN7000 construction used on all
disc-brake front axles and on air-sprung rear
axles. On leaf-sprung rear axles the Knorr
SB7000 construction is used. Operation of the
two variants is identical. Only overhauling and
the parts of the brake calliper differ.

R600707

SB7000

SN7000

Operation
Brakes
This disc brake works using a pneumatic brake
chamber or spring brake cylinder.

If the brake is applied, the brake cylinder push
rod presses against the eccentrically mounted
lever (1).
Via bridge 2 and threaded bushes 3, the brake
pad is pressed against the brake disc (4) at two
points on the inside.
Due to the reaction force (F2) at the eccentric,
the floating brake saddle (5) will also press the
opposite brake pad with the same force (F2).

4

5

1

3

2

R600486

4

ᓻ 200324

6

CF65/75/85 series

Description of components

OPERATION OF BRAKE COMPONENTS

2-45

Adjusting
One of the two threaded bushes (3) is equipped
with the mechanics for automatic adjustment of
the play between the brake pads and brake
disc.
This adjuster and the eccentric have teeth (6)
that engage each other.
If the play is too great, the adjuster (8) will be
rotated by these teeth the next time the brakes
are applied, so that the play will be reduced.
Under normal conditions, the adjuster will push
against the brake pad before rotation can take
place. However, if rotation does take place, it
will be absorbed by a slip coupling.
The rotation of the adjuster is transferred by
means of a chain (7) to the other adjuster.
By removing a rubber cap (9) where the
automatic adjuster is located, a hexagon is
revealed. Using a ring spanner, the play can be
manually set by adjusting this hexagon.

R600487

3

7

6

8

3

9

Wear indicator
The wear sensor, which is fitted on the
adjustment mechanism of the brake calliper,
contains a series connection of a resistor and a
switch (1). The switch is normally closed and the
circuit has a resistance equal to the value of the
resistor. When the brake pads are worn, the
circuit is interrupted.
This is the signal for the VIC system to activate
the ‘brake pad wear’ warning symbol on the
instrument panel.

1

R600488

4

ᓻ 200324

6

OPERATION OF BRAKE COMPONENTS

Description of components

CF65/75/85 series

2-46

2.23 QUICK-RELEASE COUPLING

The VOSS 232 quick-release coupling consists
of two parts, i.e.:
-

plug with hose coupling (1)

-

socket (2)

The plug (1) has two O-rings. The upper O-ring
(3) makes sure of pre-tension and protects
against dirt entering the system. The lower
O-ring (5), like O-ring 4 between the socket and
valve, has a sealing function.

The socket has a circlip (7), containing two
retainer clips (8 and 9). This circlip with retainer
clips is held in place by a sleeve (6).

R600365

2

1

3

5

6

10

4

8

7

9

4

ᓻ 200324