DAF CF65, CF75, CF85 Series . Manual - part 679

5

CF65/75/85 series

Removal and installation

REPAIRING WIRING

2-5

An MQS (Micro Quadlock System) contact
lock
Before the contact can be removed, the lock
must be unlocked with a needle-shaped object.

1.

First press the lock at the end of the
connector (1). At the same time gently pull
the wire (2) until resistance is felt.

2.

Then press the second lock (3) and again
gently pull the wire (2).

3.

The contact can now be removed from the
connector.

Note:
This type of contact is locked twice and must
therefore be unlocked twice.

Application examples:
-

Connector for VIC electronic unit

E501486

1

3

2

Removing contacts from the Bosch 89-pin
connector
To remove a contact from this connector
proceed as follows:

1.

Fold the protective cover around the wiring
harness down by pushing the lock
outwards.

2.

Now push the two outer halves of the
protective cover outwards and then
upwards. The protective cover can now be
removed.

3.

The pink secondary contact lock (1) must
be slid to the centre of the connector to
enable the contacts to be removed.

4.

The contacts can now be removed using
the proper ejection tool.

Note:
The larger contacts are locked with four locking
bolts. The smaller contacts are locked with two
locking bolts.
Always unlock the locks when adding contacts!

E501485

1

3

 200315

5

REPAIRING WIRING

Removal and installation

CF65/75/85 series

2-6

Fitting the Bosch 89-pin connector
When refitting the protective cover, ensure that
the siphon and slide are both in the ‘unlocked’
position.
If they are not, the connector, when fitted, will
not be locked correctly on the electronic unit. As
a result, the contact between the connector and
the electronic unit may be bad.

Application examples:
-

Connector, ECS-DC3 electronic unit

E501498

Removing 39-pin connector contacts
1.

Loosen union G.

2.

Push pressure ring H and seal K back
slightly over the wiring.

3.

Then eject the contacts from connector
housing F using a special ejector tool from
contact kit A or B.

Fitting 39-pin connector contacts
1.

Fit union G, pressure ring H over the wiring.

2.

Fit new contacts to the wires using the
correct tool.

3.

Insert the wires and contacts through
seal K.

4.

Press the contacts to their definitive
positions in connector housing F.

5.

Press seal K against connector housing F.

6.

Position pressure ring H so that the two
ridges on the side of connector housing F
fall into the pressure ring recesses.

7.

Tighten union G by hand.

Note:
-

Pressure ring H has contact numbers (their
purpose is to enable the contacts to be
positioned correctly). These contact
numbers must be in the same position as
the contact numbers on the connector
housing.

-

When an incorrectly positioned wire is
removed the seal will leak. If a new wire is
not inserted a sealing plug should be fitted.

E500477

G

H

K

F

3

 200315

5

CF65/75/85 series

Removal and installation

REPAIRING WIRING

2-7

Removing contacts from 39-pin connector
counterpart
1.

Loosen end union nut A and tapered
coupling nut B and push these as far as
possible back over the insulation pipe.

2.

Push pressure ring H and seal K as far as
possible back over the wiring harness.

3.

Push union E back over the wiring harness.

4.

Carefully remove the sealing ring (2).

5.

Carefully loosen the locking lugs (3) in
connector housing F.

6.

Remove centring sleeve D from connector
housing C.

7.

Then eject the contacts from connector
housing C using a special ejector tool from
contact kit A or B.

Fitting contacts in 39-pin connector
counterpart
1.

Push end union nut A and tapered coupling
nut B as far as possible back over the
insulation pipe.

2.

Fit the centring sleeve D in connector
housing C so that all openings are
positioned opposite each another.

3.

Check that all locking lugs (3) are
positioned in the lock openings (1).

4.

Insert the wires without contacts through
pressure ring H and seal K.

5.

Fit new contacts to the wires using the
correct tool.

6.

Feed the cable harness through tapered
coupling nut B.

7.

Press seal K against connector housing C.

8.

Position pressure ring H so that the two
ridges on the side of connector housing C
fall into the pressure ring recesses.

9.

Press the connector pins into their correct
positions in connector housing C.

10. Fit sealing ring (2) around centring sleeve D

and press it until the stop of connector
housing C.

2

D

C

E

K

H

B

A

3

1

E500478

3

 200315

5

REPAIRING WIRING

Removal and installation

CF65/75/85 series

2-8

Note:
-

When carrying out the last two steps it is
important not to twist the cable harness as
this can lead to serious damage (wire
breakage).

-

Tighten the respective union nuts by hand.
Do not use tools (pliers) to do this.

11. Screw tapered coupling nut B onto

connector housing C.

12. Screw end union nut A (with insulation pipe)

onto tapered coupling nut B.

2.3 FITTING CONTACTS TO ELECTRICAL WIRES

The increasing application of electronics in
vehicles means a much broader range of
connectors, contacts and wiring is being used.
The result of this is that more attention has to be
paid to making and repairing connections.
The following criteria should be taken into
account:

1.

Wires with a reduced insulation thickness,
with retention of the mechanical properties,
for use with core sections from 0.5 to
2.5 mm

2

.

2.

Wires with a normal insulation thickness, for
use with core sections from 4 to 120 mm

2

.

3.

Wires for various temperature ranges:
T1: from --40

_C to +70_C

(in cab and chassis) and
T2: from --40

_C to +100_C

(in engine compartment and gearbox)

Note:
In view of the mechanical strength required, the
minimum permissible core section is 1 mm

2

,

with the exception of cab wiring. At certain
points this may be 0.5 mm

2

.

3

 200315