DAF CF65, CF75, CF85 Series . Manual - part 264

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Inspection and adjustment

XE ENGINE COOLING SYSTEM

CF65/75/85 series

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4.3 INSPECTION, VISCOUS FAN CLUTCH

}

Do not run the engine in an enclosed 

or unventilated area. Make sure 

exhaust fumes are properly 

extracted. Remain at a safe distance 

from rotating and/or moving 

components.

Normal version:

During this test, the slip in the viscous fan clutch 

is measured while the clutch is not operating. 

This test must be carried out when the engine is 

"cold" (coolant temperature approximately 50

°C).

Testing with a cold engine
1.

Check the steering oil level and top up as 

necessary.

2.

Start the engine and run it at idling speed for 

at least 5 minutes.

3.

Then use a digital rev counter to measure the 

fan speed at a number of engine speeds 

(from idling to maximum engine speed).

During this test procedure, the speed of the 

fan should be approx. 600 to 1100 rpm.

This test checks whether the bimetallic strip starts 

opening the valve at an operating temperature of 

85 - 95

°C.

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Testing with a warm engine
1.

Check the steering oil level and top up as 

necessary. Be careful when topping up the 

coolant of a warm engine.

2.

Take a sheet of cardboard with a 100 mm 

hole, as shown in the drawing opposite, and 

place it in front of the radiator, with the hole 

in front of the viscous clutch.

3.

Check that the gearbox is in neutral.

4.

Bring the cooling system to operating 

temperature.

5.

Allow the fan drive flange to run at a speed of 

1000 rpm.

Then use an optical rev counter to determine 

the difference between the rotating speeds 

of the fan and the drive flange. The speeds 

will differ as a result of slip in the viscous 

clutch. For the permissible slip, see 

"Technical data". If the slip measured is 

greater than that permitted, the viscous fan 

clutch must be replaced.

Version with electronic control:
1.

When the engine is not running, disconnect 

the connector of the electrically controlled 

viscous fan clutch.

2.

Run the engine at 1000 rpm. Then measure 

the difference between the rotating speeds 

of the fan and the drive flange, using an 

optical rev counter. After about 30 sec. the 

fan will run at maximum speed. The speeds 

will differ as a result of slip in the viscous 

clutch. For the permissible slip, see 

"Technical data". If the slip measured is 

greater than that permitted, the viscous fan 

clutch must be replaced.

Note:

The electrically controlled viscous fan clutch 

can also be diagnosed using DAVIE-XD in 

the UPEC program.

100 - (n

fan

 x 100) / (n

engine

 x i 

(fan drive)

) = slip

700

100

430

900

M200440

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4.4 INSPECTION, COOLANT PUMP RADIAL PLAY

1.

Remove the poly-V-belt from the coolant 

pump pulley.

2.

Fit a dial gauge as shown in the illustration.

3.

Force the coolant pump pulley downwards 

and set the dial gauge to zero.

4.

Pull the coolant pump pulley upwards and 

read the dial gauge.

5.

Compare the reading with the technical data. 

See "Technical data". If it is more than the 

maximum radial play specified in the 

technical data, the coolant pump must be 

replaced.

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