RAM 5500 Chassis Cab (2017 year). Manual - part 25

after the vehicle has not been driven for at least three
hours, or driven less than 1 mile (1.6 km) after a three hour
period. The cold tire inflation pressure must not exceed the
maximum inflation pressure molded into the tire sidewall.
Refer to “Tires – General Information” in “Starting And
Operating” for information on how to properly inflate the
vehicle’s tires. The tire pressure will also increase as the
vehicle is driven - this is normal and there should be no
adjustment for this increased pressure.

The TPMS will warn the driver of a low tire pressure if the
tire pressure falls below the low-pressure warning limit for
any reason, including low temperature effects and natural
pressure loss through the tire.

The TPMS will continue to warn the driver of low tire
pressure as long as the condition exists, and will not turn
off until the tire pressure is at or above the recommended
cold placard pressure. Once the low tire pressure warning
(Tire Pressure Monitoring [TPM] Telltale Light) illumi-
nates, you must increase the tire pressure to the recom-
mended cold placard pressure in order for the “Tire
Pressure Monitoring Telltale Light” to turn off. The system
will automatically update and the “Tire Pressure Monitor-
ing Telltale Light” will turn off once the system receives the

updated tire pressures. The vehicle may need to be driven
for up to 20 minutes above 15 mph (24 km/h) in order for
the TPMS to receive this information.

For example, your vehicle may have a recommended cold
(parked for more than three hours) placard pressure of 30
psi (207 kPa). If the ambient temperature is 68°F (20°C) and
the measured tire pressure is 27 psi (186 kPa), a tempera-
ture drop to 20°F (-7°C) will decrease the tire pressure to
approximately 23 psi (158 kPa). This tire pressure is suffi-
ciently low enough to turn ON the “Tire Pressure Moni-
toring Telltale Light.” Driving the vehicle may cause the
tire pressure to rise to approximately 27 psi (186 kPa), but
the “Tire Pressure Monitoring Telltale Light” will still be
ON. In this situation, the “Tire Pressure Monitoring Telltale
Light” will turn OFF only after the tires are inflated to the
vehicle’s recommended cold placard pressure value.

CAUTION!

• The TPMS has been optimized for the original

equipment tires and wheels. TPMS pressures and
warning have been established for the tire size
equipped on your vehicle. Undesirable system op-
eration or sensor damage may result when using

(Continued)

390

STARTING AND OPERATING

CAUTION! (Continued)

replacement equipment that is not of the same size,
type, and/or style. Aftermarket wheels can cause
sensor damage.

• Using aftermarket tire sealants may cause the Tire

Pressure Monitoring System (TPMS) sensor to be-
come inoperable. After using an aftermarket tire
sealant it is recommended that you take your vehicle
to an authorized dealership to have your sensor
function checked.

• After inspecting or adjusting the tire pressure always

reinstall the valve stem cap. This will prevent mois-
ture and dirt from entering the valve stem, which
could damage the TPMS sensor.

NOTE:

• The TPMS is not intended to replace normal tire care and

maintenance or to provide warning of a tire failure or
condition.

• The TPMS should not be used as a tire pressure gauge

while adjusting your tire pressure.

• Driving on a significantly under-inflated tire causes the

tire to overheat and can lead to tire failure. Under-
inflation also reduces fuel efficiency and tire tread life,
and may affect the vehicle’s handling and stopping
ability.

• The TPMS is not a substitute for proper tire mainte-

nance, and it is the driver’s responsibility to maintain
correct tire pressure using an accurate tire pressure
gauge, even if under-inflation has not reached the level
to trigger illumination of the “Tire Pressure Monitoring
Telltale Light.”

• Seasonal temperature changes will affect tire pressure,

and the TPMS will monitor the actual tire pressure in the
tire.

Base System — If Equipped

The Tire Pressure Monitor System (TPMS) uses wireless
technology with wheel rim mounted electronic sensors to
monitor tire pressure levels. Sensors mounted to each
wheel as part of the valve stem transmit tire pressure
readings to the receiver module.

NOTE:

It is particularly important for you to check the tire

pressure in all of the tires on your vehicle monthly and to
maintain the proper pressure.

5

STARTING AND OPERATING

391

The TPMS consists of the following components:

• Receiver module
• Four TPM sensors
• TPM Telltale Light
The matching full size spare wheel and tire assembly (if
equipped) has a TPM sensor. The matching full size spare
can be used in place of any of the four road tires. The TPMS
will only monitor the pressure in the full size spare when
it is used in place of a road tire. Otherwise, a spare with a
pressure below the low-pressure limit will not cause the
“Tire Pressure Monitoring Telltale Light” to illuminate or
the chime to sound.

Premium System

The Tire Pressure Monitor System (TPMS) uses wireless
technology with wheel rim mounted electronic sensors to
monitor tire pressure levels. Sensors mounted to each
wheel as part of the valve stem transmit tire pressure
readings to the receiver module.

NOTE:

It is particularly important for you to check the tire

pressure in all of the tires on your vehicle monthly and to
maintain the proper pressure.

The TPMS consists of the following components:

• Receiver module
• Four TPM sensors
• Various TPMS messages, which display in the instru-

ment cluster

• TPM Telltale Light

Tire Pressure Monitoring Low Pressure Warnings

The “Tire Pressure Monitoring Telltale Light” will
illuminate in the instrument cluster and a chime

will sound when tire pressure is low in one or more of the
four active road tires. In addition, the instrument cluster
will display a “LOW TIRE” message and a graphic show-
ing the pressure values of each tire with the low tire
pressure values in a different color. An

⬙Inflate to XX⬙

message will also be displayed.

392

STARTING AND OPERATING

Should this occur, you should stop as soon as possible and
inflate the tires with a low pressure condition (those in a
different color in the instrument cluster graphic) to the
vehicle’s recommended cold placard pressure inflation
value as shown in the

⬙Inflate to XX⬙ message. Once the

system receives the updated tire pressures, the system will
automatically update, the graphic display in the instru-
ment cluster will return to it’s original color, and the “Tire
Pressure Monitoring Telltale Light” will turn off. The
vehicle may need to be driven for up to 20 minutes above
15 mph (24 km/h) in order for the TPMS to receive this
information.

Service TPMS Warning

If a system fault is detected, the “Tire Pressure Monitoring
Telltale Light” will flash on and off for 75 seconds and then
remain on solid. The system fault will also sound a chime.
In addition, the instrument cluster will display a

⬙SERVICE

TPM SYSTEM

⬙ message for a minimum of five seconds and

then display dashes (- -) in place of the pressure value to
indicate which sensor is not being received.

If the ignition switch is cycled, this sequence will repeat,
providing the system fault still exists. If the system fault no
longer exists, the “Tire Pressure Monitoring Telltale Light”
will no longer flash, and the

⬙SERVICE TPM SYSTEM⬙

“LOW TIRE PRESSURE” Message

Tire Pressure Monitor Display

5

STARTING AND OPERATING

393

message will no longer display, and a pressure value will
display in place of the dashes. A system fault can occur due
to any of the following:

• Signal interference due to electronic devices or driving

next to facilities emitting the same radio frequencies as
the TPM sensors.

• Installing aftermarket window tinting that contains ma-

terials that may block radio wave signals.

• Accumulation of snow or ice around the wheels or

wheel housings.

• Using tire chains on the vehicle.
• Using wheels/tires not equipped with TPM sensors.

Vehicles With Non Matching Full Size Spare Or Compact
Spare

• The non matching full size spare or compact spare tire

does not have a TPM sensor. Therefore, the TPMS will
not monitor the pressure in the non matching full size
spare or compact spare tire.

• If you install the non matching full size spare or compact

spare tire in place of a road tire that has a pressure below
the low-pressure warning limit, upon the next ignition

switch cycle, the TPM Telltale Light and a “LOW TIRE”
message will remain ON and a chime will sound. In
addition, the graphic in the instrument cluster will still
display a pressure value in a different color.

• For each subsequent ignition switch cycle, a chime will

sound, the TPM Telltale Light will flash on and off for 75
seconds and then remain on solid, and the instrument
cluster will display a

⬙SERVICE TPM SYSTEM⬙ message

for a minimum of five seconds and then display dashes
(- -) in place of the pressure value.

• Once you repair or replace the original road tire and

reinstall it on the vehicle in place of the non matching
full size spare or compact spare, the TPMS will update
automatically. In addition, the TPM Telltale Light will
turn OFF and the graphic in the instrument cluster will
display a new pressure value instead of dashes (- -). The
vehicle may need to be driven for up to 20 minutes
above 15 mph (24 km/h) in order for the TPMS to
receive this information.

Tire Pressure Information System (TPIS) Chassis
Cab — If Equipped

Your vehicle may be equipped with a Tire Pressure Infor-
mation System (TPIS).

394

STARTING AND OPERATING

The Tire Pressure Information System (TPIS) uses wireless
technology with wheel rim mounted electronic sensors to
transmit tire pressure levels. Sensors mounted to each
wheel as part of the valve stem transmit tire pressure
readings to the receiver module.

NOTE:

It is particularly important for you to check the tire

pressure in all of the tires on your vehicle monthly and to
maintain the proper pressure.

The TPIS consists of the following components:

• Receiver module
• Four TPM sensors (Single Rear Wheel [SRW] applica-

tions)

• Six TPM sensors (Dual Rear Wheel [DRW] applications)
• Pressure display in the instrument cluster display.
The TPIS system will display all four (Single Rear Wheel
[SRW] applications) or six (Dual Rear Wheel [DRW] appli-
cations) tire pressure values in the instrument cluster
display.

If a system fault is detected, the instrument cluster will
display a

⬙SERVICE TPM SYSTEM⬙ message for a mini-

mum of five seconds and then display dashes (- -) in place
of the pressure value to indicate which sensor is not being
received.

If the ignition switch is cycled, this sequence will repeat,
providing the system fault still exists. If the system fault no
longer exists, the

⬙SERVICE TPM SYSTEM⬙ message will

no longer be displayed, and a pressure value will display
in place of the dashes. A system fault can occur due to any
of the following:

• Signal interference due to electronic devices or driving

next to facilities emitting the same radio frequencies as
the TPM sensors.

• Installing aftermarket window tinting that contains ma-

terials that may block radio wave signals.

• Accumulation of snow or ice around the wheels or

wheel housings.

• Using tire chains on the vehicle.
• Using wheels/tires not equipped with TPM sensors.

5

STARTING AND OPERATING

395

General Information

The following regulatory statement applies to all radio
frequency (RF) devices equipped in this vehicle:

This device complies with Part 15 of the FCC Rules and
with Industry Canada license-exempt RSS standard(s).
Operation is subject to the following two conditions:

(1) This device may not cause harmful interference, and

(2) This device must accept any interference received,
including interference that may cause undesired operation.

NOTE:

Changes or modifications not expressly approved

by the party responsible for compliance could void the
user’s authority to operate the equipment.

FUEL REQUIREMENTS

6.4L Engine

This engines is designed to meet all
emissions regulations and provide satis-
factory fuel economy and performance
when using high quality unleaded gaso-
line having a posted octane number
range of 87 to 89 as specified by the

(R+M)/2 method. The use of 89 octane “Plus” gasoline is
recommended for optimum performance and fuel
economy.

While operating on gasoline with an octane number of 87,
hearing a light knocking sound from the engine is not a
cause for concern. However, if the engine is heard making
a heavy knocking sound, see your dealer immediately. Use
of gasoline with an octane number lower than 87 can cause
engine failure and may void or not be covered by the New
Vehicle Limited Warranty.

Poor quality gasoline can cause problems such as hard
starting, stalling, and hesitations. If you experience these
symptoms, try another brand of gasoline before consider-
ing service for the vehicle.

Reformulated Gasoline

Many areas of the country require the use of cleaner
burning gasoline referred to as “Reformulated Gasoline”.
Reformulated gasoline contains oxygenates and are specifi-
cally blended to reduce vehicle emissions and improve air
quality.

396

STARTING AND OPERATING

The use of reformulated gasoline is recommended. Prop-
erly blended reformulated gasoline will provide improved
performance and durability of engine and fuel system
components.

Gasoline/Oxygenate Blends

Some fuel suppliers blend unleaded gasoline with oxygen-
ates such as ethanol.

CAUTION!

DO NOT use gasoline containing methanol or gasoline
containing more than 15% ethanol (E-15). Use of these
blends may result in starting and drivability problems,
damage critical fuel system components, cause emis-
sions to exceed the applicable standard, and/or cause
the “Malfunction Indicator Light” to illuminate. Please
observe pump labels as they should clearly communi-
cate if a fuel contains greater than 15% ethanol (E-15).

Problems that result from using gasoline containing more
than 15% ethanol (E-15) or gasoline containing methanol
are not the responsibility of the manufacturer and may
void or not be covered under New Vehicle Limited War-
ranty.

Modifications that allow the engine to run on compressed
natural gas (CNG) or liquid propane (LP) may result in
damage to the engine, emissions, and fuel system compo-
nents. Problems that result from running CNG or LP are
not the responsibility of the manufacturer and many void
or not be covered under the New Vehicle Limited War-
ranty.

E-85 Usage In Non-Flex Fuel Vehicles

Non-Flex Fuel Vehicles (FFV) are compatible with gasoline
containing up to 15% ethanol (E-15). Gasoline with higher
ethanol content may void the New Vehicle Limited War-
ranty.

If a Non-FFV vehicle is inadvertently fueled with E-85 fuel,
the engine will have some or all of these symptoms:

• Operate in a lean mode.
• OBD II “Malfunction Indicator Light” on.
• Poor engine performance.
• Poor cold start and cold drivability.
• Increased risk for fuel system component corrosion.

5

STARTING AND OPERATING

397

CNG And LP Fuel System Modifications

Modifications that allow the engine to run on compressed
natural gas (CNG) or liquid propane (LP) may result in
damage to the engine, emissions, and fuel system compo-
nents. Problems that result from running CNG or LP are
not the responsibility of the manufacturer and may void or
not be covered under the New Vehicle Limited Warranty.

MMT In Gasoline

Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl (MMT) is
a manganese-containing metallic additive that is blended
into some gasoline to increase octane. Gasoline blended
with MMT provides no performance advantage beyond
gasoline of the same octane number without MMT. Gaso-
line blended with MMT reduces spark plug life and
reduces emissions system performance in some vehicles.
The manufacturer recommends that gasoline without
MMT be used in your vehicle. The MMT content of
gasoline may not be indicated on the gasoline pump,
therefore, you should ask your gasoline retailer whether
the gasoline contains MMT. MMT is prohibited in Federal
and California reformulated gasoline.

Materials Added To Fuel

Besides using unleaded gasoline with the proper octane
rating, gasolines that contain detergents, corrosion and
stability additives are recommended. Using gasolines that
have these additives will help improve fuel economy,
reduce emissions, and maintain vehicle performance.

Designated TOP TIER Detergent Gaso-
line contains a higher level of detergents
to further aide in minimizing engine
and fuel system deposits. When avail-
able, the usage of Top Tier Detergent
gasoline

is

recommended.

Visit

www.toptiergas.com for a list of TOP

TIER Detergent Gasoline Retailers.

Indiscriminate use of fuel system cleaning agents should be
avoided. Many of these materials intended for gum and
varnish removal may contain active solvents or similar
ingredients. These can harm fuel system gasket and dia-
phragm materials.

398

STARTING AND OPERATING

Fuel System Cautions

CAUTION!

Follow these guidelines to maintain your vehicle’s
performance:
• The use of leaded gasoline is prohibited by Federal

law. Using leaded gasoline can impair engine perfor-
mance and damage the emissions control system.

• An out-of-tune engine or certain fuel or ignition

malfunctions can cause the catalytic converter to
overheat. If you notice a pungent burning odor or
some light smoke, your engine may be out of tune or
malfunctioning and may require immediate service.
Contact your authorized dealer for service assistance.

• The use of fuel additives, which are now being sold

as octane enhancers, is not recommended. Most of
these products contain high concentrations of metha-
nol. Fuel system damage or vehicle performance
problems resulting from the use of such fuels or
additives is not the responsibility of the manufac-
turer and may void or not be covered under the New
Vehicle Limited Warranty.

NOTE:

Intentional tampering with the emissions control

system can result in civil penalties being assessed against
you.

Carbon Monoxide Warnings

WARNING!

Carbon monoxide (CO) in exhaust gases is deadly.
Follow the precautions below to prevent carbon mon-
oxide poisoning:
• Do not inhale exhaust gases. They contain carbon

monoxide, a colorless and odorless gas, which can
kill. Never run the engine in a closed area, such as a
garage, and never sit in a parked vehicle with the
engine running for an extended period. If the vehicle
is stopped in an open area with the engine running
for more than a short period, adjust the ventilation
system to force fresh, outside air into the vehicle.

• Guard against carbon monoxide with proper main-

tenance. Have the exhaust system inspected every
time the vehicle is raised. Have any abnormal condi-
tions repaired promptly. Until repaired, drive with
all side windows fully open.

5

STARTING AND OPERATING

399

ADDING FUEL

CAUTION!

• Damage to the fuel system or emissions control

system could result from using an improper fuel
tank filler tube cap (fuel filler cap). A poorly fitting
cap could let impurities into the fuel system. Also, a
poorly-fitted aftermarket cap can cause the MIL
(Malfunction Indicator Light) to illuminate due to
fuel vapors escaping from the system.

• A poorly fitting fuel filler cap may cause the MIL to

turn on.

• To avoid fuel spillage and overfilling, do not “top

off” the fuel tank after filling.

NOTE:

When the fuel nozzle “clicks” or shuts off the fuel

tank is full.

WARNING!

• Never have any smoking materials lit in or near the

vehicle when the gas cap is removed or the tank is
being filled.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• Never add fuel to the vehicle when the engine is

running. This is in violation of most state and federal
fire regulations and may cause the MIL to turn on.

NOTE:

Tighten the gas cap ¼ turn until you hear one click.

This is an indication that the cap is properly tightened.

If the gas cap is not tightened properly, the Malfunction
Indicator Light will come on. Be sure the gas cap is
tightened every time the vehicle is refueled.

WARNING!

A fire may result if gasoline is pumped into a portable
container that is inside of a vehicle. You could be
burned. Always place gas containers on the ground
while filling.

Loose Fuel Filler Cap Message

If the vehicle diagnostic system determines that
the fuel filler cap is loose, improperly installed,
or damaged, a loose gascap indicator will dis-
play in the instrument cluster telltale display

400

STARTING AND OPERATING

area. Refer to “Instrument Cluster Display” in “Under-
standing Your Instrument Panel” for further information.
Tighten the fuel filler cap properly and push the RIGHT
button to turn off the message. If the problem continues,
the message will appear the next time the vehicle is started.

VEHICLE LOADING

Certification Label

As required by National Highway Traffic Safety Adminis-
tration regulations, your vehicle has a certification label
affixed to the driver’s side door or pillar.

This label contains the month and year of manufacture,
Gross Vehicle Weight Rating (GVWR), Gross Axle Weight
Rating (GAWR) front and rear, and Vehicle Identification
Number (VIN). A Month-Day-Hour (MDH) number is
included on this label and indicates the Month, Day and
Hour of manufacture. The bar code that appears on the
bottom of the label is your VIN.

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)

The GVWR is the total permissible weight of your vehicle
including driver, passengers, vehicle, options and cargo.
The label also specifies maximum capacities of front and

rear axle systems (GAWR). Total load must be limited so
GVWR and front and rear GAWR are not exceeded.

Payload

The payload of a vehicle is defined as the allowable load
weight a truck can carry, including the weight of the driver,
all passengers, options and cargo.

Gross Axle Weight Rating (GAWR)

The GAWR is the maximum permissible load on the front
and rear axles. The load must be distributed in the cargo
area so that the GAWR of each axle is not exceeded.

Each axle GAWR is determined by the components in the
system with the lowest load carrying capacity (axle,
springs, tires or wheels). Heavier axles or suspension
components sometimes specified by purchasers for in-
creased durability does not necessarily increase the vehi-
cle’s GVWR.

Tire Size

The tire size on the Vehicle Certification Label represents
the actual tire size on your vehicle. Replacement tires must
be equal to the load capacity of this tire size.

5

STARTING AND OPERATING

401

Rim Size

This is the rim size that is appropriate for the tire size
listed.

Inflation Pressure

This is the cold tire inflation pressure for your vehicle for
all loading conditions up to full GAWR.

Curb Weight

The curb weight of a vehicle is defined as the total weight
of the vehicle with all fluids, including vehicle fuel, at full
capacity conditions, and with no occupants or cargo loaded
into the vehicle. The front and rear curb weight values are
determined by weighing your vehicle on a commercial
scale before any occupants or cargo are added.

Loading

The actual total weight and the weight of the front and rear
of your vehicle at the ground can best be determined by
weighing it when it is loaded and ready for operation.

The entire vehicle should first be weighed on a commercial
scale to insure that the GVWR has not been exceeded. The
weight on the front and rear of the vehicle should then be
determined separately to be sure that the load is properly
distributed over the front and rear axle. Weighing the

vehicle may show that the GAWR of either the front or rear
axles has been exceeded but the total load is within the
specified GVWR. If so, weight must be shifted from front to
rear or rear to front as appropriate until the specified
weight limitations are met. Store the heavier items down
low and be sure that the weight is distributed equally. Stow
all loose items securely before driving.

Improper weight distributions can have an adverse effect
on the way your vehicle steers and handles and the way
the brakes operate.

CAUTION!

Do not load your vehicle any heavier than the GVWR
or the maximum front and rear GAWR. If you do, parts
on your vehicle can break, or it can change the way
your vehicle handles. This could cause you to lose
control. Also overloading can shorten the life of your
vehicle.

402

STARTING AND OPERATING

TRAILER TOWING

In this section you will find safety tips and information on
limits to the type of towing you can reasonably do with
your vehicle. Before towing a trailer, carefully review this
information to tow your load as efficiently and safely as
possible.

To maintain the New Vehicle Limited Warranty coverage,
follow the requirements and recommendations in this
manual concerning vehicles used for trailer towing.

Common Towing Definitions

The following trailer towing related definitions will assist
you in understanding the following information:

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)

The GVWR is the total allowable weight of your vehicle.
This includes driver, passengers, cargo and tongue weight.
The total load must be limited so that you do not exceed
the GVWR. Refer to “Vehicle Loading/Vehicle Certification
Label” in “Starting And Operating” for further informa-
tion.

Gross Trailer Weight (GTW)

The GTW is the weight of the trailer plus the weight of all
cargo, consumables and equipment (permanent or tempo-
rary) loaded in or on the trailer in its

⬙loaded and ready for

operation

⬙ condition.

The recommended way to measure GTW is to put your
fully loaded trailer on a vehicle scale. The entire weight of
the trailer must be supported by the scale.

WARNING!

If the gross trailer weight is 5,000 lbs (2 267 kg) or more,
it is recommended to use a weight-distributing hitch to
ensure stable handling of your vehicle. If you use a
standard weight-carrying hitch, you could lose control
of your vehicle and cause a collision.

Gross Combination Weight Rating (GCWR)

The GCWR is the total permissible weight of your vehicle
and trailer when weighed in combination.

5

STARTING AND OPERATING

403

Gross Axle Weight Rating (GAWR)

The GAWR is the maximum capacity of the front and rear
axles. Distribute the load over the front and rear axles
evenly. Make sure that you do not exceed either front or
rear GAWR. Refer to “Vehicle Loading/Vehicle Certifica-
tion Label” in “Starting And Operating” for further infor-
mation.

WARNING!

It is important that you do not exceed the maximum
front or rear GAWR. A dangerous driving condition
can result if either rating is exceeded.

Tongue Weight (TW)

The tongue weight is the downward force exerted on the
hitch ball by the trailer. You must consider this as part of
the load on your vehicle.

Frontal Area

The frontal area is the maximum height multiplied by the
maximum width of the front of a trailer.

Trailer Sway Control

The trailer sway control is a telescoping link that can be
installed between the hitch receiver and the trailer tongue
that typically provides adjustable friction associated with
the telescoping motion to dampen any unwanted trailer
swaying motions while traveling.

Weight-Carrying Hitch

A weight-carrying hitch supports the trailer tongue weight,
just as if it were luggage located at a hitch ball or some
other connecting point of the truck. These kind of hitches
are the most popular on the market today and they are
commonly used to tow small- and medium-sized trailers.

Weight-Distributing Hitch

A weight-distributing system works by applying leverage
through spring (load) bars. They are typically used for
heavier loads to distribute trailer tongue weight to the tow
vehicle’s front axle and the trailer axle(s). When used in
accordance with the manufacturer’s directions, it provides
for a more level ride, offering more consistent steering and
brake control, thereby enhancing towing safety. The addi-
tion of a friction/hydraulic sway control also dampens
sway caused by traffic and crosswinds and contributes
positively to tow vehicle and trailer stability. Trailer sway

404

STARTING AND OPERATING

control and a weight distributing (load equalizing) hitch
are recommended for heavier Tongue Weights (TW) and
may be required depending on vehicle and trailer
configuration/loading to comply with GAWR require-
ments.

WARNING!

• An improperly adjusted weight distributing hitch

system may reduce handling, stability and braking
performance and could result in a collision.

• Weight distributing systems may not be compatible

with surge brake couplers. Consult with your hitch
and trailer manufacturer or a reputable Recreational
Vehicle dealer for additional information.

Without Weight-Distributing Hitch (Incorrect)

5

STARTING AND OPERATING

405