Chrysler 300 SRT (2014 year). Manual - part 24

Gear Ranges

DO NOT race the engine when shifting from PARK or
NEUTRAL into another gear range.

NOTE:

• After selecting any gear range, wait a moment to allow

the selected gear to engage before accelerating. This is
especially important when the engine is cold.

• If there is a need to restart the engine, be sure to cycle

the ignition to the OFF position before restarting.
Transmission gear engagement may be delayed after
restarting the engine if the ignition is not cycled to the
OFF position first.

PARK (P)

This range supplements the parking brake by locking the
transmission. The engine can be started in this range.
Never attempt to use PARK while the vehicle is in
motion. Apply the parking brake when leaving the
vehicle in this range.

When parking on a level surface, you may shift the
transmission into PARK first, and then apply the parking
brake.

When parking on a hill, apply the parking brake before
shifting the transmission to PARK, otherwise the load on
the transmission locking mechanism may make it diffi-
cult to move the shift lever out of PARK. As an added
precaution, turn the front wheels toward the curb on a
downhill grade and away from the curb on an uphill
grade.

380

STARTING AND OPERATING

WARNING!

• Never use the PARK position as a substitute for the

parking brake. Always apply the parking brake
fully when parked to guard against vehicle move-
ment and possible injury or damage.

• Your vehicle could move and injure you and others

if it is not completely in PARK. Check by trying to
move the shift lever out of PARK with the brake
pedal released. Make sure the transmission is in
PARK before leaving the vehicle.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• It is dangerous to shift out of PARK or NEUTRAL

if the engine speed is higher than idle speed. If
your foot is not firmly pressing the brake pedal, the
vehicle could accelerate quickly forward or in re-
verse. You could lose control of the vehicle and hit
someone or something. Only shift into gear when
the engine is idling normally and your foot is
firmly pressing the brake pedal.

(Continued)

5

STARTING AND OPERATING

381

WARNING! (Continued)

• Unintended movement of a vehicle could injure

those in or near the vehicle. As with all vehicles,
you should never exit a vehicle while the engine is
running. Before exiting a vehicle, always apply the
parking brake, shift the transmission into PARK,
turn the engine off, and remove the Key Fob. When
the ignition is in the OFF position, the transmis-
sion is locked in PARK, securing the vehicle
against unwanted movement.

• When leaving the vehicle, always remove the Key

Fob and lock your vehicle.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• Never leave children alone in a vehicle, or with

access to an unlocked vehicle. Allowing children to
be in a vehicle unattended is dangerous for a
number of reasons. A child or others could be
seriously or fatally injured. Children should be
warned not to touch the parking brake, brake pedal
or the shift lever.

• Do not leave the Key Fob in or near the vehicle (or

in a location accessible to children), and do not
leave a vehicle equipped with Keyless Enter-N-
Go™ in the ACC or ON/RUN mode. A child could
operate power windows, other controls, or move
the vehicle.

382

STARTING AND OPERATING

CAUTION!

• Before moving the shift lever out of PARK, you

must turn the ignition switch from the LOCK/OFF
position to the ON/RUN position, and also press
the brake pedal. Otherwise, damage to the shift
lever could result.

• DO NOT race the engine when shifting from

PARK or NEUTRAL into another gear range, as this
can damage the drivetrain.

The following indicators should be used to ensure that
you have engaged the transmission into the PARK posi-
tion:

• When shifting into PARK, firmly move the shift lever

all the way forward and to the left until it stops and is
fully seated.

• Look at the transmission gear position display and

verify that it indicates the PARK position.

• With brake pedal released, verify that the shift lever

will not move out of PARK.

REVERSE (R)

This range is for moving the vehicle backward. Shift into
REVERSE only after the vehicle has come to a complete
stop.

NEUTRAL (N)

Use this range when the vehicle is standing for prolonged
periods with the engine running. The engine may be
started in this range. Apply the parking brake and shift
the transmission into PARK if you must leave the vehicle.

5

STARTING AND OPERATING

383

WARNING!

Do not coast in NEUTRAL and never turn off the
ignition to coast down a hill. These are unsafe
practices that limit your response to changing traffic
or road conditions. You might lose control of the
vehicle and have a collision.

CAUTION!

Towing the vehicle, coasting, or driving for any other
reason with the transmission in NEUTRAL can cause
severe transmission damage. Refer to “Recreational
Towing” in “Starting And Operating” and “Towing A
Disabled Vehicle” in “What To Do In Emergencies”
for further information.

DRIVE (D)

This range should be used for most city and highway
driving. It provides the smoothest upshifts and down-
shifts, and the best fuel economy. The transmission
automatically upshifts through underdrive first, second,
and third gears, direct fourth gear and overdrive fifth
gear. The DRIVE position provides optimum driving
characteristics under all normal operating conditions.

When frequent transmission shifting occurs (such as
when operating the vehicle under heavy loading condi-
tions, in hilly terrain, or traveling into strong head
winds), use the “AutoStick®” shift control (refer to
“AutoStick®” in this section for further information) to
select a lower gear. Under these conditions, using a lower
gear will improve performance and extend transmission
life by reducing excessive shifting and heat buildup.

384

STARTING AND OPERATING

SPORT

This mode alters the transmission’s automatic shift
schedule for sportier driving. Upshift speeds are in-
creased to make full use of available engine power. To
toggle between DRIVE and SPORT modes, touch the
SPORT button (on the Controls screen in the center touch
panel).

Transmission Limp Home Mode

Transmission function is monitored electronically for
abnormal conditions. If a condition is detected that could
result in transmission damage, Transmission Limp Home
Mode is activated. In this mode, the transmission remains
in the current gear until the vehicle is brought to a stop.
After the vehicle has stopped, the transmission will
remain in second gear regardless of which forward gear
is selected. PARK, REVERSE, and NEUTRAL will con-
tinue to operate. The Malfunction Indicator Light (MIL)

may be illuminated. Limp Home Mode allows the vehicle
to be driven to an authorized dealer for service without
damaging the transmission.

In the event of a momentary problem, the transmission
can be reset to regain all forward gears by performing the
following steps:

1. Stop the vehicle.

2. Shift the transmission into PARK.

3. Turn the ignition switch to the LOCK/OFF position.

4. Wait approximately 10 seconds.

5. Restart the engine.

6. Shift into the desired gear range. If the problem is no

longer detected, the transmission will return to normal
operation.

5

STARTING AND OPERATING

385

NOTE:

Even if the transmission can be reset, we recom-

mend that you visit your authorized dealer at your
earliest possible convenience. Your authorized dealer has
diagnostic equipment to determine if the problem could
recur. If the transmission cannot be reset, authorized
dealer service is required.

Overdrive Operation

The automatic transmission includes an electronically
controlled Overdrive (fifth gear). The transmission will
automatically shift into Overdrive if the following con-
ditions are present:
• The shift lever is in the DRIVE position.
• Vehicle speed is sufficiently high.
• The driver is not heavily pressing the accelerator.

AUTOSTICK®

Steering Wheel Mounted Paddle Shifters Or
Console Mounted Shifter

AutoStick® is a driver-interactive transmission feature
providing manual shift control, giving you more control
of the vehicle. AutoStick® allows you to maximize en-
gine braking, eliminate undesirable upshifts and down-
shifts, and improve overall vehicle performance.

This system can also provide you with more control
during passing, city driving, cold slippery conditions,
mountain driving, and many other situations.

386

STARTING AND OPERATING

Operation

When the shift lever is in the DRIVE position, the
transmission will operate automatically, shifting between
the five available gears. To engage AutoStick®, simply
tap the shift lever to the right or left (+/-) while in the

DRIVE position, or tap one of the steering wheel-
mounted shift paddles (+/-). Tapping (-) to enter
AutoStick® mode will downshift the transmission to the
next lower gear, while using (+) to enter AutoStick®
mode will retain the current gear. When AutoStick® is
active, the current transmission gear is displayed in the
Electronic Vehicle Information Center (EVIC) portion of
the instrument cluster. In AutoStick® mode, the trans-
mission will shift up or down when (+/-) is manually
selected by the driver (using the shift lever, or the shift
paddles), unless an engine lugging or overspeed condi-
tion would result. It will remain in the selected gear until
another upshift or downshift is chosen, except as de-
scribed below.

• If AutoStick® is engaged while in DRIVE mode, the

transmission will automatically shift up when maxi-
mum engine speed is reached.

1 — (–) Shift Paddle

2 — (+) Shift Paddle

5

STARTING AND OPERATING

387

• If AutoStick® is engaged while in SPORT mode, the

transmission will remain in the selected gear even
when maximum engine speed is reached. The trans-
mission will upshift only when commanded by the
driver. Engine overspeed protection will be provided
by fuel cut off at or near redline.

• The transmission will automatically downshift as the

vehicle slows (to prevent engine lugging) and will
display the current gear.

• The transmission will automatically downshift to first

gear when coming to a stop. After a stop, the driver
should manually upshift (+) the transmission as the
vehicle is accelerated.

• You can start out, from a stop, in first or second gear.

Tapping (+), (at a stop) will allow starting in second
gear. Starting out in second gear is helpful in snowy or
icy conditions.

• The system will ignore attempts to upshift at too low

of a vehicle speed.

• Avoid using speed control when AutoStick® is en-

gaged.

• Transmission shifting will be more noticeable when

AutoStick® is engaged.

To disengage AutoStick® mode, hold the shift lever to the
right or press and hold the (+) shift paddle until “D” is
once again displayed in the instrument cluster. You can
shift in or out of the AutoStick® mode at any time
without taking your foot off the accelerator pedal.

WARNING!

Do not downshift for additional engine braking on a
slippery surface. The drive wheels could lose their
grip and the vehicle could skid, causing a collision or
personal injury.

388

STARTING AND OPERATING

SPORT MODE

This vehicle is equipped with an electronic controlled
damping system. This system reduces body roll and pitch
in many driving situations including cornering, accelera-
tion and braking. There are three modes of operation:

• Automatic (Auto) Mode — This is the default position

when vehicle ignition is first turned on. This mode will
give a sporty, but comfortable ride. Within this mode,
the suspension will adapt to the vehicle inputs, includ-
ing vehicle speed, steering inputs, braking and accel-
eration.

• Sport Mode — This mode is driver selectable when the

vehicle is placed in SPORT mode (press the CON-
TROLS button and then the SPORT button on the
display screen). The SPORT button can also be found
on the SRT Performance Page (press the SRT & MORE
button and the SRT Performance Page button then the
SPORT button on the display screen). This mode will
set suspension for maximum performance handling
and is intended for spirited driving.

NOTE:

The SPORT setting will provide a firmer ride.

SPORT Mode

5

STARTING AND OPERATING

389

When SPORT mode is enabled, a shock symbol
will light up in the instrument cluster. Refer to
“Instrument Cluster Description” in “Under-
standing Your Instrument Panel” for further

information.

AUTO mode will provide a sporty comfortable ride,
where as SPORT or TRACK will be a firmer, sportier
suspension with better handling.

• Track Mode — This mode includes SPORT suspension

and affects transmission shifting in either “Auto” or
“Manual” mode. Refer to “AutoStick” in “Starting
And Operating” for further information. In TRACK
mode, the transmission has a sportier, more aggressive
shift pattern. In Manual mode, the transmission will
hold gear at redline during manual shifting (console
shifter or paddle shifters).

When TRACK mode is enabled, a flag symbol
will light up in the instrument cluster. Refer to
“Instrument Cluster Description” in “Under-
standing Your Instrument Panel” for further

information.

LAUNCH MODE — IF EQUIPPED

This vehicle is equipped with a Launch Control system
that is designed to allow the driver to achieve maximum
vehicle acceleration in a straight line. Launch Control is a
form of traction control that manages tire slip while
launching the vehicle. This feature is intended for use
during race events on a closed course where consistent
quarter mile and zero to sixty times are desired. The
system is not intended to compensate for lack of driver
experience or familiarity with the race track. Use of this
feature in low traction (cold, wet, gravel, etc) conditions
may results in excess wheel slip outside this systems
control resulting in an aborted launch.

390

STARTING AND OPERATING

Preconditions:

• Launch control should not be used on public roads.

Always check track conditions and the surrounding
area.

• Launch Control is not available for the first 500 miles

of vehicle life.

• Launch Control should only be used when the engine

and transmission are at operating temperature.

• Launch Control is intended to be used on dry, paved

road surfaces only. Use on slippery or loose surfaces
may cause damage to vehicle components.

Launch Control is only available when the following
procedure is followed:

1. Press the “ESC OFF” button to put the vehicle into

ESC Partial mode. The “ESC OFF” lamp will illumi-
nate in the cluster.

2. Press the “ESC OFF” button a second time to put the

vehicle into Launch Control. The “ESC OFF” lamp will
remain lit, and the cluster display will read “Launch
Control Enabled”.

3. Make sure the vehicle is not moving.

4. Make sure the steering wheel is pointing straight.

5. Hold the brake and make sure the vehicle is in

“Drive”.

6. While holding the brake, rapidly apply the accelerator

pedal to wide open throttle. The engine speed will
hold at approximately 1825 RPM for the quickest
launch.

• Messages will appear in the cluster EVIC display to

inform the driver if one or more of the above
conditions (3 through 6) have not been met.

5

STARTING AND OPERATING

391

7. When conditions 3 through 6 have been met, the

cluster EVIC display will read “Launch Ready Release
Brake”.

Release the brake and continue to hold wide open
throttle to launch.

8. Keep the vehicle pointed straight.

Launch control will be active until the vehicle reaches
62 mph (100 kph), at which point the ESC system
continues in ESC full ON mode. Activating Launch
Control again from this state will require pressing the
“ESC OFF” button twice. Repeat steps 3 through 8.

Launch control will abort before launch completion and
display “Launch Aborted” in the cluster under any the
following conditions:

• The accelerator pedal is released during launch. ESC

system continues in ESC full ON.

• The ESC system detects that the vehicle is no longer

moving in a straight line. ESC system continues in ESC
full ON.

• The “ESC OFF” button is pressed to change the system

to another mode. One press puts the ESC system into
ESC Full-On.

NOTE:

• After launch control has been aborted, the vehicle will

resort back to ESC Full ON.

• Launch mode is not available within the first 500 miles

of engine break-in.

DRIVING ON SLIPPERY SURFACES

Acceleration

Rapid acceleration on snow covered, wet, or other slip-
pery surfaces may cause the driving wheels to pull
erratically to the right or left. This phenomenon occurs

392

STARTING AND OPERATING

when there is a difference in the surface traction under
the rear (driving) wheels.

WARNING!

Rapid acceleration on slippery surfaces is dangerous.
Unequal traction can cause sudden pulling of the rear
wheels. You could lose control of the vehicle and
possibly have a collision. Accelerate slowly and
carefully whenever there is likely to be poor traction
(ice, snow, wet mud, loose sand, etc.).

Traction

When driving on wet or slushy roads, it is possible for a
wedge of water to build up between the tire and road
surface. This is known as hydroplaning and may cause

partial or complete loss of vehicle control and stopping
ability. To reduce this possibility, the following precau-
tions should be observed:

1. Slow down during rainstorms or when the roads are

slushy.

2. Slow down if the road has standing water or puddles.

3. Replace tires when tread wear indicators first become

visible.

4. Keep tires properly inflated.

5. Maintain sufficient distance between your vehicle and

the vehicle in front of you to avoid a collision in a
sudden stop.

Your vehicle may be equipped with a Limited Slip
Differential (LSD) that reduces, but does not eliminate,
the amount of wheel slip across a given axle for im-
proved handling.

5

STARTING AND OPERATING

393

DRIVING THROUGH WATER

Driving through water more than a few inches/
centimeters deep will require extra caution to ensure
safety and prevent damage to your vehicle.

Flowing/Rising Water

WARNING!

Do not drive on or across a road or path where water
is flowing and/or rising (as in storm run-off). Flow-
ing water can wear away the road or path’s surface
and cause your vehicle to sink into deeper water.
Furthermore, flowing and/or rising water can carry
your vehicle away swiftly. Failure to follow this
warning may result in injuries that are serious or
fatal to you, your passengers, and others around you.

Shallow Standing Water

Although your vehicle is capable of driving through
shallow standing water, consider the following Cautions
and Warnings before doing so.

WARNING!

• Driving through standing water limits your vehi-

cle’s traction capabilities. Do not exceed 5 mph
(8 km/h) when driving through standing water.

• Driving through standing water limits your vehi-

cle’s braking capabilities, which increases stopping
distances. Therefore, after driving through stand-
ing water, drive slowly and lightly press on the
brake pedal several times to dry the brakes.

• Failure to follow these warnings may result in

injuries that are serious or fatal to you, your pas-
sengers, and others around you.

394

STARTING AND OPERATING

CAUTION!

• Always check the depth of the standing water

before driving through it. Never drive through
standing water that is deeper than the bottom of
the tire rims mounted on the vehicle.

• Determine the condition of the road or the path

that is under water and if there are any obstacles in
the way before driving through the standing water.

• Do not exceed 5 mph (8 km/h) when driving

through standing water. This will minimize wave
effects.

(Continued)

CAUTION! (Continued)

• Driving through standing water may cause damage

to your vehicle’s drivetrain components. Always
inspect your vehicle’s fluids (i.e., engine oil, trans-
mission, axle, etc.) for signs of contamination (i.e.,
fluid that is milky or foamy in appearance) after
driving through standing water. Do not continue to
operate the vehicle if any fluid appears contami-
nated, as this may result in further damage. Such
damage is not covered by the New Vehicle Limited
Warranty.

• Getting water inside your vehicle’s engine can

cause it to lock up and stall out, and cause serious
internal damage to the engine. Such damage is not
covered by the New Vehicle Limited Warranty.

5

STARTING AND OPERATING

395