Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 350

Assemble hoses on Power Steering Analyzer, Spe-

cial Tool 6815, as shown. Install Pressure Hose, Spe-
cial Tool 6905 (in 6893 kit), in the inlet fitting on
Power Steering Analyzer. Install Pressure Hose, Spe-
cial Tool 6713 (in 6815 kit) on Pressure Hose, Special
Tool 6905. Install Pressure Hose, Special Tool 6959,
in the outlet fitting on Power Steering Analyzer.

Install the following adapters from Adapter Set,

Special Tool 6893 (Fig. 2), on the analyzer hose ends:
Install Adapter Fitting, Special Tool 6844, on Pres-
sure Hose, Special Tool 6713. Install Adapter Fitting,
Special Tool 6826, on Pressure Hose, Special Tool
6959.

CAUTION: To prevent personal injury, safety gog-
gles should be worn at all times when performing
any test procedures on the power steering pump or
power steering gear.

The following procedure is to be used to test the

operation of the power steering system on the vehi-
cle.

(1) Check belt tension and adjust as necessary.
(2) Disconnect the power steering fluid pressure

hose from the power steering pump (Fig. 3) (Fig. 4).

(3) Connect Adapter Fitting, Special Tool 6844,

attached to pressure hose from inlet (gauge end) of
Power Steering Analyzer to the pressure fitting on
the power steering pump.

(4) Connect vehicle power steering fluid pressure

hose to Adapter Fitting, Special Tool 6826, which
should be already installed in the outlet hose (valve
end) of Power Steering Analyzer.

NOTE: During the next few steps, do not steer vehi-
cle as air will be forced into the steering gear.

(5) Completely open valve on Power Steering Ana-

lyzer.

Fig. 2 Power Steering Analyzer Adapters 6893

Fig. 3 Pressure Hose Connection To Power Steering

Pump - 2.4L Engine

1 - POWER STEERING FLUID RETURN HOSE
2 - POWER STEERING PUMP
3 - POWER STEERING FLUID PRESSURE HOSE

Fig. 4 Supply & Pressure Hoses At Pump - 3.3L/3.8L

Engine

1 - PRESSURE HOSE AND FITTING
2 - SUPPLY HOSE AND CLAMP
3 - POWER STEERING PUMP

19 - 2

STEERING

RS

STEERING (Continued)

(6) Start engine and let idle just long enough to

circulate power steering fluid through the analyzer
and hoses. Shut off engine.

(7) Check power steering fluid level and add fluid

as necessary. Start engine again and let idle until the
air is out of the fluid.

(8) Gauge should read below 300 psi (2068 kPa). If

above, inspect the hoses for restrictions and repair as
necessary. The initial pressure should be in the range
of 100-275 psi (689-1896 kPa) depending on fluid
temperature. The flow meter should read above 1.5
GPM.

CAUTION: The following test procedure involves
testing maximum pump pressure output and flow
control valve operation. Do not leave valve closed
for more than four seconds as the pump could be
damaged.

NOTE: Power steering pump maximum pressure for
2.4L engines is 1,200 – 1,350 psi (8,274 – 9,308 kPa).
Power steering pump maximum pressure for all other
engines is 1,400 – 1,500 psi (9,653 – 10,342 kPa).

(9) Close analyzer valve fully three times and

record highest pressure indicated each time. All three
readings must be within specifications. If any of the
three power steering pump pressures are above or

below specifications, replace pump. (Refer to 19 -
STEERING/PUMP - REMOVAL)

CAUTION: Do not force the steering to operate
against the stops for more than 4 seconds at a time
because pump damage can result.

(10) Once the pump has been verified as working

correctly, completely open the valve on the Power
Steering Analyzer. Turn the steering wheel to the
extreme left until the stop in the steering gear is
met. Hold it there for 2–4 seconds, then release it.
Now turn the steering wheel to the right until the
right stop is met. Hold it there for 2–4 seconds, then
release it. Record the stabilized pressure at each
position. Compare the recorded readings to the spec-
ifications. If the output pressures are not within 100
psi (689 kPa) of one another against either stop or
are below specifications, the steering gear is leaking
internally and must be replaced. (Refer to 19 -
STEERING/GEAR - REMOVAL)

DIAGNOSIS AND TESTING - STEERING
SYSTEM DIAGNOSIS CHARTS

NOTE: There are three diagnosis charts following
that cover POWER STEERING NOISE, STEERING
WHEEL FEEL, and POWER STEERING FLUID.

POWER STEERING NOISE

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

OBJECTIONABLE HISS
OR WHISTLE*

1. Damaged or mispositioned
steering column shaft/coupling dash
panel seal.

1. Reposition or replace steering column
shaft/coupling dash panel seal.

2. Noisy valve in power steering
gear.

2. Replace power steering gear.

3. Mis-routed power steering hose.

3. Check routing of power steering
hoses. Ensure hoses do not come in
unwanted contact with other components
and objects.

RATTLE OR EXCESSIVE
CLUNK**

1. Power steering gear loose on front
suspension crossmember.

1. Inspect power steering gear mounting
bolts. Replace as necessary. Tighten to
the specified torque.

2. Front suspension crossmember
mounting fasteners loose at frame.

2. Tighten the front suspension
crossmember mounting fasteners to the
specified torque.

3. Loose tie rod (outer or inner).

3. Check tie rod pivot points for wear.
Replace worn/loose parts as required.

4. Loose lower control arm mounting
bolts at front suspension
crossmember.

4. Tighten control arm mounting bolts to
the specified torques.

RS

STEERING

19 - 3

STEERING (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

5. Lower control arm pivot bushing
worn.

5. Replace lower control arm pivot
bushing.

6. Loose strut assembly mounting
fasteners at tower or knuckle.

6. Tighten strut assembly fasteners to the
specified torque.

7. Power steering fluid hose touching
the body of the vehicle.

7. Adjust hose to proper position by
loosening, repositioning, and tightening
attachments to specified torque. Do not
bend tubing.

8. Internal power steering gear
noise.

8. Replace power steering gear.

9. Damaged front suspension
crossmember.

9. Replace front suspension
crossmember.

10. Stabilizer bar link ball joints
worn.

10. Replace stabilizer bar link.

11. Lug nuts loose.

11. Tighten lug nuts to specifications.

12. Excessive Wheel bearing
free-play.

12. Verify correct driveshaft hub nut
torque. Replace bearing if torque is okay.

POPPING NOISE

1. Worn outer tie rod.

1. Check ball joint for free-play; Replace
outer tie rod.

2. Loose inner tie rod.

2. Replace power steering gear.

CHIRP OR SQUEAL
(POWER STEERING
PUMP)

1. Loose power steering pump drive
belt.

1. Check and adjust power steering
pump drive belt to specifications or
replace automatic tensioner where
applicable. Replace belt if worn or
glazed.

2. Malfuctioning belt auto-tensioner

2. Replace belt auto-tensioner.

WHINE, GROWL, MOAN
OR GROAN (POWER
STEERING PUMP)***

1. Low fluid level.

1. Fill power steering fluid reservoir to
proper level and check for leaks (make
sure all air is bled from the system fluid).

2. Power steering hose touching
vehicle body or frame.

2. Adjust hose to proper position by
loosening, repositioning, and tightening
fitting to specified torque. Do not bend
tubing. Replace hose if damaged.

3. Extreme wear of power steering
pump internal components.

3. Replace power steering pump and
flush system as necessary.

4. Extremely low ambient
temperature.

4. Some noise can be expected, but will
go away as vehicle warms. Replace
pump if noise is excessive.

SUCKING AIR SOUND

1. Loose clamp on power steering
fluid return hose.

1. Tighten or replace hose clamp.

2. Missing O-Ring on power steering
hose connection.

2. Inspect connection and replace O-Ring
as required.

3. Low power steering fluid level.

3. Fill power steering fluid reservoir to
proper level and check for leaks.

4. Loose clamp on fluid supply hose.

4. Tighten or replace hose clamp.

19 - 4

STEERING

RS

STEERING (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

SQUEAK OR RUBBING
SOUND

1. Steering column shroud rubbing.

1. Realign shrouds as necessary.

2. Steering column shaft rubbing.

2. Move or realign item rubbing shaft.

3. Clockspring noisy.

3. Remove clockspring. Reinstall wheel.
If noise is gone, replace clockspring.

4. Seal lubrication inadequate.

4. Lube seal (if external).

5. Steering gear internally noisy.

5. Replace steering gear (if no other
cause can be found).

SCRUBBING OR
KNOCKING NOISE.

1. Incorrect tire or wheel size.

1. Replace incorrect size tire or wheel
with size used as original equipment.

2. Interference between steering
gear and other vehicle components.

2. Check for bent or misaligned
components and correct as necessary.

3. Steering gear internal stops worn
excessively allowing tires to be
steered excessively far.

3. Replace steering gear.

NOTE: * There is some noise in all power steering
systems. One of the most common is a hissing
sound evident when turning the steering wheel
when at a standstill or when parking and the steer-
ing wheel is at the end of its travel. Hiss is a very
high frequency noise similar to that experienced
while slowly closing a water tap. The noise is
present in every valve and results when high veloc-
ity fluid passes valve orifice edges. There is no
relationship between this noise and the perfor-
mance of the steering system.

NOTE: ** A light clunk may be felt or heard during
steering wheel reversal while vehicle is stationary.
This results from internal steering gear rack move-
ment at the bushings and in no way affects the per-
formance of the steering system. This movement
may be felt in the steering components during
steering wheel reversal.

NOTE: *** Power steering pump growl/moan/groan
results from the development of high pressure fluid
flow. Normally this noise level should not be high
enough to be objectionable.

STEERING WHEEL FEEL

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

STEERING WHEEL/
COLUMN CLICKING,
CLUNKING OR RATTLING.

1. Loose steering coupling pinch
bolt.

1. Replace pinch bolt and torque to
specifications.

2. Steering column bearings.

2. Replace steering column.

3. Excessive intermediate shaft
coupling free-play.

3. Replace intermediate shaft.

STEERING WHEEL HAS
FORE AND AFT
LOOSENESS.

1. Steering wheel retaining nut not
properly tightened and torqued.

1. Tighten the steering wheel retaining nut
to its specified torque.

2. Steering column lower bearing
spring retainer slipped on steering
column shaft.

2. Replace steering column.

3. Loose steering column to
instrument panel fasteners.

3. Tighten fasteners to specified torque.

RS

STEERING

19 - 5

STEERING (Continued)