Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 42

(7) Remove the outboard brake shoe from the cali-

per. Brake shoe is removed by pushing the shoe
toward the piston, disengaging the two metal protru-
sions on the shoe back, then sliding the brake shoe
off the caliper.

(8) Remove

inboard

brake

shoe

from

caliper.

Inboard brake shoe is removed by pulling it out of
the caliper piston, until the retaining clip is free of
the piston (Fig. 18).

CLEANING - DISC BRAKE SHOES

WARNING: DUST AND DIRT ACCUMULATING ON
BRAKE PARTS DURING NORMAL USE MAY CON-
TAIN ASBESTOS FIBERS FROM PRODUCTION OR
AFTERMARKET

BRAKE

LININGS.

BREATHING

EXCESSIVE

CONCENTRATIONS

OF

ASBESTOS

FIBERS CAN CAUSE SERIOUS BODILY HARM.
EXERCISE

CARE

WHEN

SERVICING

BRAKE

PARTS. DO NOT SAND OR GRIND BRAKE LINING
UNLESS EQUIPMENT USED IS DESIGNED TO CON-
TAIN THE DUST RESIDUE. DO NOT CLEAN BRAKE
PARTS

WITH

COMPRESSED AIR

OR

BY DRY

BRUSHING. CLEANING SHOULD BE DONE BY
DAMPENING THE BRAKE COMPONENTS WITH A
FINE MIST OF WATER, THEN WIPING THE BRAKE
COMPONENTS CLEAN WITH A DAMPENED CLOTH.
DISPOSE OF CLOTH AND ALL RESIDUE CONTAIN-
ING ASBESTOS FIBERS IN AN IMPERMEABLE
CONTAINER WITH THE APPROPRIATE LABEL. FOL-
LOW PRACTICES PRESCRIBED BY THE OCCUPA-
TIONAL SAFETY AND HEALTH ADMINISTRATION
(OSHA) AND THE ENVIRONMENTAL PROTECTION
AGENCY (EPA) FOR THE HANDLING, PROCESSING,
AND DISPOSING OF DUST OR DEBRIS THAT MAY
CONTAIN ASBESTOS FIBERS.

INSPECTION - DISC BRAKE SHOES

Visually inspect brake shoes (pads) for uneven lin-

ing wear. Also inspect for excessive lining deteriora-
tion. Check the clearance between the tips of the
wear indicators on the shoes (if equipped) and the
brake rotors.

If a visual inspection does not adequately deter-

mine the condition of the lining, a physical check will
be necessary. To check the amount of lining wear,
remove the disc brake shoes from the calipers.

Measure each brake shoe. The combined brake

shoe and its lining material thickness should be mea-
sured at its thinnest point.

• For front disc brake shoes, when a set of brake

shoes are worn to a thickness of approximately 7.95
mm (5/16 inch), they should be replaced.

• For rear disc brake shoes, when a set of brake

shoes are worn to a thickness of approximately 7.0
mm (9/32 inch), they should be replaced.

• Typically, if front shoes are worn out, both fronts

and rears need to be replaced. Make sure to check
rears.

Replace both disc brake shoes (inboard and out-

board) on each caliper. It is necessary to replace the
shoes on the opposite side of the vehicle as well as
the shoes failing inspection.

Fig. 17 Correctly Supported Caliper

1 - WIRE
2 - CALIPER
3 - ADAPTER
4 - ROTOR
5 - INNER FENDER

Fig. 18 Removing Inboard Brake Shoe

1 - INBOARD BRAKE SHOE
2 - HANGER WIRE
3 - CALIPER ASSEMBLY
4 - RETAINING CLIP
5 - PISTON

5 - 18

BRAKES - BASE

RS

BRAKE PADS/SHOES - REAR DISC (Continued)

If the brake shoe assemblies do not require

replacement, be sure to reinstall the brake shoes in
the original position they were removed from.

INSTALLATION - REAR DISC BRAKE SHOES

(1) Completely retract caliper piston back into pis-

ton bore of caliper assembly.

(2) Lubricate both adapter abutments where the

shoes contact with a liberal amount of Mopar

t Mul-

tipurpose Lubricant, or equivalent.

(3) If removed, install the brake rotor on the hub,

making sure it is squarely seated on the face of the
hub.

(4) Install the inboard brake shoe into the caliper

piston by firmly pressing it into the piston bore using
your thumbs. Be sure inboard brake shoe is posi-
tioned squarely against the face of the caliper piston.

NOTE: The outboard shoes are different left to
right. They can be identified by a L or R stamped on
the clip.

(5) Install the outboard brake shoe on the disc

brake caliper. Be sure the outboard shoe is positioned
squarely against the outboard fingers of the caliper.

CAUTION: Use care when installing the caliper
assembly onto the adapter, so the caliper guide pin
bushings do not get damaged by the mounting
bosses.

(6) Carefully lower caliper and brake shoes over

rotor and onto adapter, reversing the removal proce-
dure (Fig. 16).

CAUTION: When installing the caliper guide pin
bolts extreme caution should be taken not to
crossthread the guide pin bolts.

(7) Install the caliper guide pin bolts. Tighten the

guide pin bolts to a torque of 35 N·m (26 ft. lbs.).

(8) Install the wheel and tire assembly. Tighten

the wheel mounting nuts in proper sequence until all
nuts are torqued to half specification. Then repeat
the tightening sequence to the full specified torque of
135 N·m (100 ft. lbs.).

(9) Lower vehicle.

CAUTION: Before moving vehicle, pump the brake
pedal several times to insure the vehicle has a firm
brake pedal to adequately stop the vehicle.

(10) Pump brake pedal several times to set brake

shoes to rotors.

(11) Check fluid level in reservoir.
(12) Road test the vehicle and make several stops

to wear off any foreign material on the brakes and to
seat the brake shoe linings.

BRAKE PADS/SHOES - REAR
DRUM

REMOVAL - REAR DRUM BRAKE SHOES

(1) Raise vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE).

(2) Remove the rear wheel and tire assemblies

from the vehicle.

(3) Remove rear brake drum to hub retaining clips

(if equipped), then remove rear brake drums. (Refer
to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/DRUM
- REMOVAL)

NOTE: When creating slack in the park brake cables
by locking out the automatic adjuster, (Fig. 19) be
sure that the park brake pedal is in the released
(most upward) position.

(4) Create slack in the rear park brake cables.

Slack is created by grabbing exposed section of front
park brake cable and pulling it down and rearward.
Slack is maintained in the park brake cable by
installing a pair of locking pliers on the park brake
cable just rearward of only the rear body outrigger
bracket. (Fig. 19)

Fig. 19 Locked Out Park Brake Automatic Adjuster

1 - PARK BRAKE CABLE
2 - REAR BODY OUTRIGGER BRACKET
3 - LOCKING PLIERS

RS

BRAKES - BASE

5 - 19

BRAKE PADS/SHOES - REAR DISC (Continued)

(5) Remove adjustment lever spring (Fig. 20) from

adjustment lever and front brake shoe.

(6) Remove adjustment lever (Fig. 21) from leading

brake shoe.

(7) Remove the brake shoe to brake shoe lower

return springs (Fig. 22) and (Fig. 23).

Fig. 20 Adjustment Lever Actuating Spring

1 - TRAILING BRAKE SHOE
2 - LEADING BRAKE SHOE
3 - AUTOMATIC ADJUSTER LEVER
4 - ADJUSTER LEVER ACTUATING SPRING

Fig. 21 Adjustment Lever

1 - AUTOMATIC ADJUSTER
2 - LEADING BRAKE SHOE
3 - AUTOMATIC ADJUSTER LEVER

Fig. 22 Remove/Install Brake Shoe Lower Return

Spring

1 - ANCHOR PLATE
2 - LOWER BRAKE SHOE RETURN SPRING
3 - REAR BRAKE SHOE
4 - FRONT BRAKE SHOE
5 - BRAKE SUPPORT PLATE

Fig. 23 Brake Shoe Lower Return Spring

1 - TRAILING BRAKE SHOE
2 - LEADING BRAKE SHOE
3 - RETURN SPRING

5 - 20

BRAKES - BASE

RS

BRAKE PADS/SHOES - REAR DRUM (Continued)

(8) Remove the tension clip (Fig. 24) attaching the

upper return spring to the automatic adjuster assem-
bly.

(9) Remove the brake shoe to brake shoe upper

return spring (Fig. 25).

(10) Remove the trailing brake shoe assembly to

brake support plate hold down spring and pin (Fig.
26) from the brake shoe assembly.

(11) Remove the trailing brake shoe assembly from

the brake support plate, park brake actuating lever
and park brake actuating strut (Fig. 27). Remove the
automatic adjuster assembly from the leading brake
shoe.

Fig. 24 Tension Clip Attachment To Adjuster

1 - WHEEL CYLINDER
2 - BRAKE SHOE UPPER RETURN SPRING
3 - AUTOMATIC ADJUSTER LEVER
4 - TENSION CLIP
5 - AUTOMATIC ADJUSTER ASSEMBLY

Fig. 25 Brake Shoe Upper Return Spring

1 - BRAKE SHOE RETURN SPRING
2 - LEADING BRAKE SHOE
3 - TRAILING BRAKE SHOE

Fig. 26 Trailing Brake Shoe Hold Down Spring And

Pin

1 - BRAKE SUPPORT PLATE
2 - HOLD DOWN SPRING AND PIN
3 - TRAILING BRAKE SHOE

Fig. 27 Trailing Brake Shoe Removal/Installation

1 - BRAKE SUPPORT PLATE
2 - LEADING BRAKE SHOE
3 - PARK BRAKE ACTUATING LEVER
4 - PARK BRAKE ACTUATING STRUT
5 - TRAILING BRAKE SHOE

RS

BRAKES - BASE

5 - 21

BRAKE PADS/SHOES - REAR DRUM (Continued)