Chrysler Town, Dodge Caravan. Manual - part 13

CAUTION: When installing hub and bearing into
steering knuckle, be careful not to damage the
bearing seal (Fig. 7) on the outer C/V joint.

(1) Install hub and bearing onto stub axle and into

steering knuckle until squarely seated on the face of
the steering knuckle.

(2) Install the 4 hub and bearing mounting bolts

from the rear of the knuckle. Equally tighten all 4
mounting bolts in a criss-cross pattern until hub/
bearing assembly is squarely seated against front of

steering knuckle. Tighten mounting bolts to a torque
of 65 N·m (45 ft. lbs.)

(3) Install the brake rotor on the hub and bearing

(Fig. 5).

(4) Install brake caliper and adapter assembly

back over brake rotor and align with mounting holes
on steering knuckle (Fig. 5). Install the mounting
bolts and tighten to 169 N·m (125 ft. lbs.) torque.

(5) Install the hub nut on the end of the stub axle

(Fig. 4). With aid of a helper applying the brakes to
keep the front hub from turning, tighten the hub nut
to Install the mounting bolts and tighten to 244 N·m
(180 ft. lbs.) torque.

(6) Install wheel and tire assembly on vehicle.

Tighten the wheel mounting stud nuts in proper
sequence until all nuts are torqued to half specifica-
tion. Then repeat the tightening sequence to the full
specified torque of 135 N·m (100 ft. lbs.).

(7) Lower vehicle to the ground.
(8) Check the front wheel alignment toe setting

and reset if not within specifications. (Refer to 2 -
SUSPENSION/WHEEL ALIGNMENT - STANDARD
PROCEDURE)

KNUCKLE

DESCRIPTION

The steering knuckle is a single aluminum cast-

ing with legs machined for attachment of the strut
assembly,

steering

linkage,

disc

brake

caliper

adapter, lower control arm ball joint and steering
linkage (Fig. 1). The hub and bearing assembly is
mounted in the center of the steering knuckle using

Fig. 5 Front Brake Mounting

1 - BRAKE ROTOR
2 - HUB AND BEARING
3 - STEERING KNUCKLE
4 - ADAPTER MOUNTING BOLTS
5 - BRAKE CALIPER
6 - ADAPTER
7 - CLIP

Fig. 6 Hub And Bearing Mounting Bolts

1 - HUB
2 - STEERING KNUCKLE
3 - MOUNTING BOLTS (4)
4 - DRIVESHAFT

Fig. 7 Mounting Surfaces (Typical)

1 - BEARING SEAL
2 - STUB AXLE
3 - THESE SURFACES MUST BE CLEAN AND FREE OF NICKS
BEFORE INSTALLING BEARING ASSEMBLY
4 - STEERING KNUCKLE

2 - 6

FRONT SUSPENSION

RS

HUB / BEARING (Continued)

4 bolts. The driveshaft’s constant velocity (C/V) stub
axle is splined through the center of the hub and
bearing and is held in place using a nut, nut lock and
cotter pin.

Service replacement of the front hub and bearing

assembly can be done with the steering knuckle
remaining on the vehicle.

OPERATION

The steering knuckle pivots with the strut assem-

bly between the lower ball joint and the pivot bearing
in the strut assembly. The steering gear outer tie rod
end connects to the trailing end of each knuckle,
allowing the vehicle to be steered.

The center of the knuckle supports the hub and

bearing and axle shaft.

REMOVAL - STEERING KNUCKLE

(1) Raise vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE)

(2) Remove the wheel and tire assembly from the

vehicle.

(3) Remove the cotter pin, nut lock and spring

washer from the end of the stub axle and hub nut
(Fig. 8).

(4) Have a helper apply the vehicle’s brakes to

keep hub from turning, loosen and remove the hub
nut (Fig. 8).

(5) Remove disc brake caliper and adapter as an

assembly from knuckle as shown (Fig. 9). Hang
assembly out of the way using a bungee cord or wire
(Fig. 10). Do not allow caliper to hang by brake
hose.

(6) Remove nut attaching outer tie rod end to

steering knuckle by holding the tie rod end stud

while loosening and removing nut with a wrench
(Fig. 11).

Fig. 8 Hub Nut

1 - HUB NUT
2 - NUT LOCK
3 - COTTER PIN
4 - SPRING WASHER

Fig. 9 Front Brake Mounting

1 - BRAKE ROTOR
2 - HUB AND BEARING
3 - STEERING KNUCKLE
4 - ADAPTER MOUNTING BOLTS
5 - BRAKE CALIPER
6 - ADAPTER
7 - CLIP

Fig. 10 Caliper And Driveshaft Suspended

1 - HANGER SUSPENDING CALIPER
2 - HANGER SUSPENDING DRIVESHAFT
3 - DRIVESHAFT
4 - BRAKE CALIPER

RS

FRONT SUSPENSION

2 - 7

KNUCKLE (Continued)

(7) Remove tie rod end from steering knuckle

using Remover, Special Tool C-3894–A (Fig. 12).

(8) If equipped with antilock brakes, remove the

front wheel speed sensor from the steering knuckle
(Fig. 13).

(9) Remove the two steering knuckle-to-strut clevis

bracket attaching bolts.

(10) Tip the knuckle outward and remove the

driveshaft stub axle from the hub and bearing. Sus-
pend driveshaft straight outward using a bungee
cord or wire (Fig. 10). Do not allow driveshaft to
hang by inner joint.

(11) Remove ball joint nut using a power impact

wrench. Because the tapered stud is held sufficiently
in the knuckle at this time, it is not necessary to
hold the stud stationary to remove the nut.

(12) Reinstall the ball joint nut until the top of the

nut is even with the top of the ball joint stud. This
will keep the stud from distorting while the stud is
released from the knuckle in the following step.

CAUTION: Do not remove ball joint stud from steer-
ing knuckle using a hammer. Damage to the Alumi-
num knuckle, ball joint or control arm will result.

(13) Release ball joint stud from steering knuckle

using Remover, Special Tool C-4150A, as shown (Fig.
14). To ease Remover installation and use, it may
help to rotate the knuckle around so the inside of the
knuckle faces outward.

(14) Remove the nut from the top of the ball joint

stud.

(15) Remove the steering knuckle from the vehicle.
(16) If the hub and bearing needs to be trans-

ferred, remove the four bolts attaching the hub and
bearing to the knuckle, then remove the hub and
bearing.

Fig. 11 Removing Tie Rod End Attaching Nut

1 - TIE ROD END
2 - STEERING KNUCKLE
3 - WRENCH
4 - SOCKET
5 - TIE ROD END STUD

Fig. 12 Tie Rod Removal With Tool C-3894-A

1 - OUTER TIE ROD
2 - SPECIAL TOOL C-3894-A
3 - STEERING KNUCKLE

Fig. 13 Front Wheel Speed Sensor

1 - MOUNTING BOLT
2 - WHEEL SPEED SENSOR
3 - STEERING KNUCKLE

2 - 8

FRONT SUSPENSION

RS

KNUCKLE (Continued)

INSPECTION - STEERING KNUCKLE

Inspect the knuckle for the following:
• Cracks or breaks

• Dents or damage

• Stress marks indicating a bend
The front suspension knuckle is not a repairable

component of the vehicles front suspension. If bent,
broken or damaged in any way, do not attempt to
straighten or repair the steering knuckle. It must be
replaced.

If inspection leads to the hub and bearing, (Refer

to 2 - SUSPENSION/FRONT/HUB / BEARING -
DIAGNOSIS AND TESTING)

INSTALLATION - STEERING KNUCKLE

(1) If the hub and bearing needs to be installed in

the knuckle, place the hub and bearing squarely into
the center hole of the steering knuckle aligning the
threaded mounting holes of the hub and bearing with
the mounting holes in the steering knuckle. Install
the four mounting bolts and tighten them to a torque
of 65 N·m (45 ft. lbs.).

CAUTION: Before installing the knuckle on the ball
joint stud, wipe the ball joint stud and knuckle con-
tact area free of any grease or debris, otherwise

damage to the knuckle can occur. Use a clean shop
cloth with Mopar

T

Brake Parts Cleaner applied to it

for proper cleaning. Do not spray the stud directly.

(2) Place the knuckle on the ball joint stud.
(3) Install a NEW steering knuckle to ball joint

stud nut. Tighten the nut by holding ball joint stud
with hex wrench while turning nut with a wrench
(Fig. 15). Using a crowsfoot wrench on a torque
wrench, tighten the nut to a torque of 108 N·m (80 ft.
lbs.).

(4) Slide driveshaft stub axle into hub and bearing

assembly.

CAUTION: The steering knuckle to strut assembly
attaching bolts are serrated and must not be turned
during installation. Install nuts while holding bolts
stationary in the steering knuckle.

CAUTION: If the vehicle being serviced is equipped
with eccentric strut assembly attaching bolts, the
eccentric bolt must be installed in the bottom (slot-
ted) hole on the strut clevis bracket (Fig. 16).

NOTE: The strut clevis-to-steering knuckle bolts are
installed differently on each side. Left hand side
bolts are to be installed from vehicle rear to front.
Right side bolts are to be installed from vehicle
front to rear.

(5) Install steering knuckle in clevis bracket of

strut damper assembly. Install the strut clevis-to-
steering knuckle attaching bolts. Tighten both bolts
to a torque of 81 N·m (60 ft. lbs.) plus an additional
1/4 (90°) turn.

Fig. 14 Using C-4150A To Release Ball Joint

1 - ALUMINUM KNUCKLE
2 - SPECIAL TOOL C-4150A
3 - LOWER CONTROL ARM
4 - NUT INSTALLED ON BALL JOINT STEM

Fig. 15 Ball Joint Nut Installation

1 - KNUCKLE
2 - BALL JOINT STUD
3 - LOWER CONTROL ARM

RS

FRONT SUSPENSION

2 - 9

KNUCKLE (Continued)