Chrysler PT Cruiser. Manual - part 979

system and can reduce the flow of refrigerant in the
system. The radius of all bends in the flexible hose
refrigerant lines should be at least ten times the
diameter of the hose and the refrigerant lines should
be routed so they are at least 80 millimeters (3
inches) away from the exhaust manifold(s) and
exhaust pipe(s).

OPERATION

High pressures are produced in the refrigerant sys-

tem when the air conditioning compressor is operat-
ing. Extreme care must be exercised to make sure
that each of the refrigerant system connections is
pressure-tight and leak free. It is a good practice to
inspect all flexible hose refrigerant lines at least once
a year to make sure they are in good condition and
properly routed.

The refrigerant lines and hoses are coupled with

other components of the HVAC system with either
O-rings or dual plane seals.

The refrigerant lines and hoses cannot be repaired

and, if faulty or damaged, they must be replaced.

WARNINGS

WARNING: The A/C system contains refrigerant
under high pressure. Repairs should only be per-
formed by qualified service personnel. Severe per-
sonal injury or death may result from improper
service procedures.

WARNING: Avoid breathing the refrigerant and
refrigerant oil vapor or mist. Exposure may irritate
the eyes, nose, and/or throat. Wear eye protection
when servicing the A/C refrigerant system. Serious
eye injury can result from direct contact with the
refrigerant. If eye contact occurs, seek medical
attention immediately.

WARNING: Do not expose the refrigerant to open
flame. Poisonous gas is created when refrigerant is
burned. An electronic leak detector is recom-
mended. Severe personal injury or death may result
from improper service procedures.

WARNING: If accidental system discharge occurs,
ventilate the work area before resuming service.
Large amounts of refrigerant released in a closed
work area will displace the oxygen and cause suf-
focation and death.

WARNING: The evaporation rate of R-134a refriger-
ant at average temperature and altitude is extremely
high. As a result, anything that comes in contact

with the refrigerant will freeze. Always protect the
skin or delicate objects from direct contact with the
refrigerant.

WARNING: The R-134a service equipment or the
vehicle refrigerant system should not be pressure
tested or leak tested with compressed air. Some
mixtures of air and R-134a have been shown to be
combustible at elevated pressures. These mixtures
are potentially dangerous, and may result in fire or
explosion causing property damage, personal injury
or death.

WARNING: The engine cooling system is designed
to develop internal pressures of 97 to 123 kilopas-
cals (14 to 18 pounds per square inch). Do not
remove or loosen the coolant pressure cap, cylin-
der block drain plugs, radiator drain, radiator
hoses, heater hoses, or hose clamps while the
engine cooling system is hot and under pressure.
Allow the vehicle to cool for a minimum of 15 min-
utes before opening the cooling system for service.
Failure to observe this warning can result in seri-
ous burns from the heated engine coolant.

CAUTIONS

CAUTION: Never add R-12 to a refrigerant system
designed to use R-134a. Do not use R-12 equipment
or parts on a R-134a A/C system. These refrigerants
are not compatible and damage to the A/C system
will result.

CAUTION: Never use R-12 refrigerant oil in a A/C
system designed to use R-134a refrigerant oil.
These refrigerant oils are not compatible and dam-
age to the A/C system will result.

CAUTION: The use of A/C system sealers may
result in damage to A/C refrigerant recovery/evacu-
ation/recharging

equipment

and/or A/C

system.

Many federal, state/provincial and local regulations
prohibit the recharge of A/C systems with known
leaks. DaimlerChrysler recommends the detection
of A/C system leaks through the use of approved
leak detectors and fluorescent leak detection dyes.
Vehicles found with A/C system sealers should be
treated as contaminated and replacement of the
entire A/C refrigerant system is recommended. A/C
systems found to be contaminated with A/C system
sealers, A/C stop-leak products or seal conditioners
voids the warranty for the A/C system.

24 - 38

PLUMBING

PT

PLUMBING (Continued)

CAUTION: Recover the refrigerant before opening
any fitting or connection. Open the fittings with
caution, even after the system has been dis-
charged. Never open or loosen a connection before
recovering the refrigerant.

CAUTION: If equipped, do not remove the second-
ary retention clip from any spring-lock coupler con-
nection

while

the

refrigerant

system

is

under

pressure. Recover the refrigerant before removing
the secondary retention clip. Open the fittings with
caution, even after the system has been dis-
charged. Never open or loosen a connection before
recovering the refrigerant.

CAUTION: The internal parts of the A/C system will
remain stable as long as moisture-free refrigerant
and refrigerant oil is used. Abnormal amounts of
dirt, moisture or air can upset the chemical stability.
This may cause operational troubles or even seri-
ous damage if present in more than very small
quantities.

Before

disconnecting

a

component,

clean the outside of the fittings thoroughly to pre-
vent contamination from entering the refrigerant
system. Keep service tools and the work area clean.
Do not open the refrigerant system or uncap a
replacement component until you are ready to ser-
vice the system. Immediately after disconnecting a
component from the refrigerant system, seal the
open fittings with a cap or plug. This will prevent
contamination from entering the A/C system.

CAUTION: Refrigerant oil will absorb moisture from
the atmosphere if left uncapped. Do not open a
container of refrigerant oil until you are ready to
use it. Replace the cap on the oil container immedi-
ately after using. Store refrigerant oil only in a
clean, airtight, and moisture-free container.

CAUTION: Do not overcharge the refrigerant sys-
tem. Overcharging will cause excessive compressor
head pressure and can cause compressor noise
and A/C system failure.

STANDARD PROCEDURE

REFRIGERANT SYSTEM SERVICE EQUIPMENT

WARNING: Refer to the applicable warnings and
cautions for this system before performing the fol-
lowing operation (Refer to 24 - HEATING & AIR
CONDITIONING/PLUMBING - WARNINGS) and (Refer

to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING -
CAUTIONS). Failure to follow the warnings and cau-
tions could result in possible personal injury or
death.

WARNING: Eye protection must be worn when ser-
vicing an air conditioning refrigerant system. Turn
off (rotate clockwise) all valves on the equipment
being used, before connecting to or disconnecting
from the refrigerant system. Failure to observe
these warnings may result in personal injury or
death.

When servicing the A/C system, a R-134a refriger-

ant recovery/recycling/charging station that meets
SAE Standard J2210 must be used (Fig. 1). Contact
an automotive service equipment supplier for refrig-
erant recovery/recycling/charging equipment. Refer to
the operating instructions supplied by the equipment
manufacturer for proper care and use of this equip-
ment.

A manifold gauge set may be needed with some

recovery/recycling/charging equipment (Fig. 2). The
service hoses on the gauge set being used should
have manual (turn wheel), or automatic back-flow
valves at the service port connector ends. This will
prevent refrigerant from being released into the
atmosphere.

MANIFOLD GAUGE SET CONNECTIONS

CAUTION: Do not use an R-12 manifold gauge set
on an R-134a system. The refrigerants are not com-
patible and system damage will result.

• LOW PRESSURE GAUGE HOSE - The low

pressure hose (Blue with Black stripe) attaches to

Fig. 1 Refrigerant Recovery/Recycling Station -

Typical

1 - R-134 REFRIGERANT STATION

PT

PLUMBING

24 - 39

PLUMBING (Continued)

the low side service port. This port is located on the
A/C liquid line near the accumulator tube tapping
block.

• HIGH PRESSURE GAUGE HOSE - The high

pressure hose (Red with Black stripe) attaches to the
high side service port. This port is located on the A/C
discharge line near the A/C compressor.

• RECOVERY/RECYCLING/EVACUATION/

CHARGING HOSE - The center manifold hose (Yel-
low, or White, with Black stripe) is used to recover,
evacuate, and charge the refrigerant system. When
the low or high pressure valves on the manifold
gauge set are opened, the refrigerant in the system
will escape through this hose.

REFRIGERANT SYSTEM CHARGE LEVEL

WARNING: Review safety precautions and warnings
in this group before performing this procedure
(Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/
PLUMBING - WARNINGS) and (Refer to 24 - HEAT-
ING & AIR CONDITIONING/PLUMBING - CAUTIONS).
Failure to follow the warnings and cautions could
result in possible personal injury or death.

NOTE: Always refer to the A/C Underhood Specifi-
cation Label for the refrigerant fill capacity of the
vehicle being serviced.

(1) Use a manifold gauge and check the liquid line

pressure.

(2) Attach a clamp-on thermocouple to the liquid

line near the A/C condenser.

(3) The vehicle must be in the following modes:
• Automatic transaxle in park or manual trans-

axle in neutral.

• Engine at idle

• A/C controls set to outside air

• Panel mode

• A/C on full cool

• Blower motor on highest speed

• Vehicle windows closed
(4) Operate the A/C system for a couple of minutes

to allow the system to stabilize.

(5) Observe liquid line pressure and temperature.

Using the Charge Determination Chart (Fig. 3) deter-
mine where the A/C system is currently operating. If
the A/C system is not in the proper range, reclaim all
the refrigerant and recharge the refrigerant system.

Fig. 2 Manifold Gauge Set - Typical

1 - HIGH PRESSURE GAUGE
2 - VALVE
3 - VACUUM/REFRIGERANT HOSE (YELLOW W/ BLACK STRIPE)
4 - HIGH PRESSURE HOSE (RED W/ BLACK STRIPE)
5 - LOW PRESSURE HOSE (BLUE W/ BLACK STRIPE)
6 - VALVE
7 - LOW PRESSURE GAUGE

24 - 40

PLUMBING

PT

PLUMBING (Continued)

REFRIGERANT SYSTEM RECOVERY

WARNING: Refer to the applicable warnings and
cautions for this system before performing the fol-
lowing operation (Refer to 24 - HEATING & AIR
CONDITIONING/PLUMBING - WARNINGS) and (Refer
to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING -
CAUTIONS). Failure to follow the warnings and cau-
tions could result in possible personal injury or
death.

A R-134a refrigerant recovery/recycling/charging

station that meets SAE Standard J2210 must be
used to recover the refrigerant from an R-134a refrig-
erant system. Refer to the operating instructions sup-
plied by the equipment manufacturer for the proper
care and use of this equipment.

REFRIGERANT SYSTEM EVACUATE

NOTE: Special effort must be used to prevent mois-
ture from entering the A/C system oil. Moisture in
the oil is very difficult to remove and will cause a
reliability problem with the compressor.

If an A/C compressor designed to use R-134a refrig-

erant is left open to the atmosphere for an extended

period of time. It is recommended that the refriger-
ant oil be drained and replaced with new oil or a new
A/C compressor be used. This will eliminate the pos-
sibility of contaminating the refrigerant system.

If the refrigerant system has been open to the

atmosphere, it must be evacuated before the system
can be filled. Moisture and air mixed with the refrig-
erant will raise the compressor head pressure above
acceptable operating levels. This will reduce the per-
formance of the air conditioner and damage the A/C
compressor. Moisture will boil at near room tempera-
ture when exposed to vacuum. A R-134a refrigerant
recovery/recycling/charging station that meets SAE
Standard J2210 must be used to evacuate the refrig-
erant system. See the operating instructions supplied
by the equipment manufacturer for proper care and
use of this equipment. To evacuate the refrigerant
system, use the following procedure:

NOTE: When connecting the service equipment
couplings to the refrigerant system service ports,
be certain that the valve of each coupling is fully
closed. This will reduce the amount of effort
required to make the connection.

(1) Recover the refrigerant system (Refer to 24 -

HEATING & AIR CONDITIONING/PLUMBING -

Fig. 3 Charge Determination Chart (Ambient Test Condition 85° F)

PT

PLUMBING

24 - 41

PLUMBING (Continued)