Chrysler New Yorker. Manual - part 266

(3) Connect the ohmmeter between terminals 30

and 87A. The ohmmeter should show continuity
between terminals 30 and 87A.

(4) Connect the ohmmeter between terminals 87

and 30. The ohmmeter should not show continuity at
this time.

(5) Connect one end of a jumper wire (16 gauge or

smaller) to relay terminal 85. Connect the other end
of the jumper wire to the ground side of a 12 volt
power source.

(6) Connect one end of another jumper wire (16

gauge or smaller) to the power side of the 12 volt
power source. Do not attach the other end of the
jumper wire to the relay at this time.

WARNING:

DO NOT ALLOW OHMMETER TO CON-

TACT TERMINALS 85 OR 86 DURING THIS TEST.

(7) Attach the other end of the jumper wire to

relay terminal 86. This activates the relay. The ohm-
meter should now show continuity between relay ter-
minals 87 and 30. The ohmmeter should not show
continuity between relay terminals 87A and 30.

(8) Disconnect jumper wires.
(9) Replace the relay if it did not pass the continu-

ity and resistance tests. If the relay passed the tests,
it operates properly. Check the remainder of the ASD
and fuel pump relay circuits. Refer to group 8W, Wir-
ing Diagrams.

CAMSHAFT AND CRANKSHAFT POSITION SENSOR

Refer to Group 8D, Ignition for Diagnosis and Test-

ing of Camshaft and Crankshaft Sensors.

ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR

(1) With the key off, disconnect wire harness con-

nector from coolant temperature sensor (Fig. 48) or
(Fig. 49).

(2) Connect a high input impedance (digital) volt-

ohmmeter to terminals A and B . The ohmmeter
should read as follows:

• Engine/Sensor at normal operating temperature

around 200°F should read approximately 700 to
1,000 ohms.

• Engine/Sensor at room temperature around 70°F

ohmmeter should read approximately 7,000 to 13,000
ohms.

(3) Test the resistance of the wire harness between

the PCM 40-way connector terminal 26 and the sen-
sor harness connector. Refer to Group 8W, Wiring
diagrams for circuit information. If the resistance is
greater than 1 ohm, repair the wire harness as nec-
essary.

HEATED OXYGEN SENSOR

Use an ohmmeter to test the heating element of

the oxygen sensors. Disconnect the electrical connec-

tor from each oxygen sensor. The white wires in the
sensor connector are the power and ground circuits
for the heater. Connect the ohmmeter test leads to
terminals of the white wires in the heated oxygen
sensor connector. Replace the heated oxygen sensor if
the resistance is not between 4 and 7 ohms.

IDLE AIR CONTROL (IAC) MOTOR TEST

To preform a complete test of IAC motor and its

circuitry, refer to DRB scan tool and the appropriate
Powertrain Diagnostics Procedures manual.

Fig. 48 Engine Coolant Temperature Sensor

Location—2.7L

Fig. 49 Engine Coolant Temperature Sensor

Location—3.2/3.5L

300M

FUEL SYSTEM

14 - 39

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

KNOCK SENSOR

The engine knock sensor is affected by a number of

factors. A few of these are: ignition timing, cylinder
pressure, fuel octane, etc. The knock sensor gener-
ates an AC voltage whose amplitude increases with
the increase of engine knock. The knock sensor can
be tested with a digital voltmeter. The RMS voltage
starts at about 20mVac (at about 700 rpm) and
increases to approximately 600 mVac (5000 rpm). If
the output falls outside of this range a DTC will be
set.

THROTTLE POSITION SENSOR

To perform a complete test of the this sensor and

its circuitry, refer to the DRB scan tool and appropri-
ate Powertrain Diagnostics Procedures manual. To
test the throttle position sensor only, refer to the fol-
lowing:

The Throttle Position Sensor (TPS) can be tested

with a digital voltmeter. The center terminal of the
sensor is the output terminal.

With the ignition switch in the ON position, check

the output voltage at the center terminal wire of the
connector. Check the output voltage at idle and at
wide-open-throttle (WOT). At idle, TPS output volt-
age should be greater than 0.6 volts. At wide open
throttle, TPS output voltage should be less than 4.5
volts. The output voltage should gradually increase
as the throttle plate moves slowly from idle to WOT.

Check for spread terminals at the sensor and PCM

connections before replacing the TPS.

MINIMUM AIR FLOW

(1) Warm engine in Park or Neutral until the cool-

ing fan has cycled on and off at least once.

(2) Ensure that all accessories are off.
(3) Shut off engine.
(4) Disconnect the PCV valve hose from the PCV

valve. Cap the PCV valve.

(5) Disconnect purge hose from the nipple on each

throttle body.

(6) Use a piece of hose to attach an Air Metering

Orifice 6457 (0.125 in. orifice) to the purge nipple on
each throttle body.

(7) Connect the DRB scan tool to the data link

connector inside the passenger compartment.

(8) Restart the engine. Allow engine to idle for at

least one minute.

(9) Using the DRB, access Minimum Airflow Idle

Speed.

(10) The following will then occur:
• Idle air control motor will fully close

• Idle spark advance will become fixed

• DRB scan tool displays engine RPM

(11) If idle RPM is within the range shown in the

Idle Specification chart, throttle body minimum air-
flow is set correctly.

• If idle RPM is below specifications even though

the idle air control motor operates normally and the
throttle bodies were cleaned of coking and synchro-
nized, replace the throttle bodies.

• If idle RPM is above specifications reset throttle

body synchronization. Also, recheck idle air control
motor operation using the DRB scan tool. If idle RPM
is still above specifications after setting throttle body
synchronization, check for leaking intake manifold
plenum or gaskets.

(12) Shut off engine.
(13) Remove orifice 6457 from each throttle body.

Install purge hoses.

(14) Remove cap from PCV valve. Connect hose to

PCV valve.

(15) Remove DRB scan tool.

VEHICLE SPEED SENSOR

To perform a complete test of the sensor and its

circuitry, refer to the DRB scan tool and appropriate
Powertrain Diagnostics Procedures Manual.

REMOVAL AND INSTALLATION

THROTTLE BODY—2.7L ENGINE

REMOVAL

(1) Disconnect negative cable from battery.
(2) Disconnect air plenum from throttle body.
(3) Hold throttle lever in wide open position.

Remove throttle cable and speed control cables from
throttle arm.

(4) Remove throttle cable bracket.
(5) Remove EGR tube from intake manifold to

EGR valve.

(6) Disconnect electrical connectors from throttle

body.

(7) Remove 3 throttle body bolts.
(8) Remove purge hose.
(9) Remove throttle body.
(10) Clean mating surfaces.

INSTALLATION

(1) Install throttle body and bolts.
(2) Tighten bolts to 26 N·m (19 ft. lbs.) torque.
(3) Connect purge tube to nipple on throttle body.
(4) Hold throttle lever in wide open throttle posi-

tion. Install throttle cable and speed control cable.

MINIMUM AIR FLOW IDLE

Engines

Idle RPM

All Engines

350-700 RPM

14 - 40

FUEL SYSTEM

300M

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

(5) Install throttle cable bracket and tighten bolts.
(6) Install EGR tube from intake manifold to EGR

valve. Tighten bolts.

(7) Install air plenum and tighten clamp.
(8) Connect negative cable to battery.

THROTTLE BODY—3.2/3.5L ENGINE

REMOVAL

(1) Disconnect negative cable from battery.
(2) Remove wiper arms.
(3) Remove cowl screen.
(4) Remove cowl plenum.
(5) Disconnect air plenum from throttle body.
(6) Remove throttle cable bracket.
(7) Disconnect electrical connectors.
(8) Disconnect top vacuum hose.
(9) Remove 3 throttle body bolts.
(10) Disconnect purge hose from throttle body.
(11) Hold throttle lever in wide open position.

Remove throttle cable and speed control cables from
throttle arm.

(12) Clean mating surfaces.

INSTALLATION

(1) Hold throttle lever in wide open throttle posi-

tion. Install throttle cable and speed control cable.

(2) Connect purge tube to nipple on throttle body.
(3) Install throttle body and bolts.
(4) Tighten bolts to 26 N·m (19 ft. lbs.) torque.
(5) Install vacuum hose.
(6) Install throttle cable bracket and tighten bolts.
(7) Install air plenum and tighten clamp.
(8) Install cowl plenum.
(9) Install cowl screen.
(10) Install wiper arms.
(11) Connect negative cable to battery.

THROTTLE POSITION SENSOR (TPS)—2.7L
ENGINE

REMOVAL

(1) Disconnect the TPS electrical connector (Fig.

50).

(2) Remove the TPS mounting screws.
(3) Remove the TPS.

INSTALLATION

(1) The throttle shaft end of the throttle body

slides into a socket in the TPS. The socket has two
tabs inside it. The throttle shaft rests against the
tabs. When indexed correctly, the TPS can rotate
clockwise a few degrees to line up the mounting
screw holes with the screw holes in the throttle body.
The TPS has slight tension when rotated into posi-
tion. If it is difficult to rotate the TPS into position,
install the sensor with the throttle shaft on the other

side of the tabs in the socket. Tighten mounting
screws to 3 N·m (25 in. lbs.) torque.

(2) After installing the TPS, the throttle plate

should be closed. If the throttle plate is open, install
the sensor on the other side of the tabs in the socket.

(3) Attach electrical connector to the TPS.

THROTTLE POSITION SENSOR (TPS)—3.2/3.5L
ENGINE

REMOVAL

(1) Disconnect the negative battery cable.
(2) Disconnect the air plenum.
(3) Disconnect the TPS electrical connector (Fig.

50).

(4) Remove the TPS mounting screws.
(5) Remove the TPS.

INSTALLATION

(1) The throttle shaft end of the throttle body

slides into a socket in the TPS. The socket has two
tabs inside it. The throttle shaft rests against the
tabs. When indexed correctly, the TPS can rotate
clockwise a few degrees to line up the mounting
screw holes with the screw holes in the throttle body.
The TPS has slight tension when rotated into posi-
tion. If it is difficult to rotate the TPS into position,
install the sensor with the throttle shaft on the other
side of the tabs in the socket. Tighten mounting
screws to 3 N·m (25 in. lbs.) torque.

(2) After installing the TPS, the throttle plate

should be closed. If the throttle plate is open, install
the sensor on the other side of the tabs in the socket.

(3) Attach electrical connector to the TPS.
(4) Install air plenum and tighten the clamp.
(5) Connect the negative battery cable.

Fig. 50 Throttle Position Sensor—2.7L Engine

300M

FUEL SYSTEM

14 - 41

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

IDLE AIR CONTROL MOTOR—2.7L

REMOVAL

(1) Disconnect the negative battery cable.
(2) Disconnect the TPS electrical connector (Fig.

50).

(3) Remove the TPS mounting screws.
(4) Remove the TPS.

INSTALLATION

(1) The throttle shaft end of the throttle body

slides into a socket in the TPS. The socket has two
tabs inside it. The throttle shaft rests against the
tabs. When indexed correctly, the TPS can rotate
clockwise a few degrees to line up the mounting
screw holes with the screw holes in the throttle body.
The TPS has slight tension when rotated into posi-
tion. If it is difficult to rotate the TPS into position,
install the sensor with the throttle shaft on the other
side of the tabs in the socket. Tighten mounting
screws to 3 N·m (25 in. lbs.) torque.

(2) After installing the TPS, the throttle plate

should be closed. If the throttle plate is open, install
the sensor on the other side of the tabs in the socket.

(3) Attach electrical connector to the TPS.
(4) Connect the negative battery cable.

IDLE AIR CONTROL MOTOR—3.2/3.5L

REMOVAL

(1) Disconnect the negative battery cable.
(2) Disconnect the air plenum.
(3) Disconnect the TPS electrical connector (Fig.

50).

(4) Remove the TPS mounting screws.
(5) Remove the TPS.

INSTALLATION

(1) The throttle shaft end of the throttle body

slides into a socket in the TPS. The socket has two
tabs inside it. The throttle shaft rests against the
tabs. When indexed correctly, the TPS can rotate
clockwise a few degrees to line up the mounting
screw holes with the screw holes in the throttle body.
The TPS has slight tension when rotated into posi-
tion. If it is difficult to rotate the TPS into position,
install the sensor with the throttle shaft on the other
side of the tabs in the socket. Tighten mounting
screws to 3 N·m (25 in. lbs.) torque.

(2) After installing the TPS, the throttle plate

should be closed. If the throttle plate is open, install
the sensor on the other side of the tabs in the socket.

(3) Attach electrical connector to the TPS.
(4) Install air plenum and tighten the clamp.
(5) Connect the negative battery cable.

INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR

REMOVAL

(1) Disconnect electrical connector from sensor.
(2) Remove sensor.

INSTALLATION

(1) Install sensor. Tighten sensor.
(2) Attach electrical connector to sensor.

PROPORTIONAL PURGE SOLENOID

REMOVAL

(1) Remove solenoid from bracket by pulling up on

solenoid.

(2) Disconnect electrical connector from solenoid.
(3) Disconnect vacuum tubes from solenoid.

INSTALLATION

The top of the solenoid has TOP printed on it. The

solenoid will not operate unless it is installed cor-
rectly.

(1) Connect vacuum tube to solenoid.
(2) Connect electrical connector to solenoid.
(3) Install solenoid on bracket.

MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE (MAP)
SENSOR—2.7L

On 2.7L engine, the MAP sensor mounts onto the

side of the intake manifold plenum (Fig. 51).

REMOVAL

(1) Disconnect the electrical connector from the

MAP sensor.

(2) Remove sensor.

Fig. 51 MAP Sensor—2.7L Engine

14 - 42

FUEL SYSTEM

300M

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)