Chrysler Crossfire. Manual - part 999

5. Connect the blower motor harness connector (1).

6. Install the left lower instrument panel cover (2).

7. Connect the negative battery cable.

ZH

DISTRIBUTION

24 - 99

HVAC HOUSING

REMOVAL

REMOVAL

WARNING: THE AIR CONDITIONING SYSTEM CONTAINS REFRIGERANT UNDER HIGH PRESSURE. SEVERE
PERSONAL INJURY MAY RESULT FROM IMPROPER SERVICE PROCEDURES. REPAIRS SHOULD ONLY BE
PERFORMED BY QUALIFIED SERVICE PERSONNEL.
AVOID BREATHING THE REFRIGERANT AND REFRIGERANT OIL VAPOR OR MIST. EXPOSURE MAY IRRI-
TATE THE EYES, NOSE, AND/OR THROAT. WEAR EYE PROTECTION WHEN SERVICING THE AIR CONDI-
TIONING REFRIGERANT SYSTEM. SERIOUS EYE INJURY CAN RESULT FROM DIRECT CONTACT WITH THE
REFRIGERANT. IF EYE CONTACT OCCURS, SEEK MEDICAL ATTENTION IMMEDIATELY.
DO NOT EXPOSE THE REFRIGERANT TO OPEN FLAME. POISONOUS GAS IS CREATED WHEN REFRIGER-
ANT IS BURNED. AN ELECTRONIC LEAK DETECTOR IS RECOMMENDED.
IF ACCIDENTAL SYSTEM DISCHARGE OCCURS, VENTILATE THE WORK AREA BEFORE RESUMING SER-
VICE. LARGE AMOUNTS OF REFRIGERANT RELEASED IN A CLOSED WORK AREA WILL DISPLACE THE
OXYGEN AND CAUSE SUFFOCATION.
THE EVAPORATION RATE OF R-134a REFRIGERANT AT AVERAGE TEMPERATURE AND ALTITUDE IS
EXTREMELY HIGH. AS A RESULT, ANYTHING THAT COMES IN CONTACT WITH THE REFRIGERANT WILL
FREEZE. ALWAYS PROTECT THE SKIN OR DELICATE OBJECTS FROM DIRECT CONTACT WITH THE
REFRIGERANT.
THE R-134a SERVICE EQUIPMENT OR THE VEHICLE REFRIGERANT SYSTEM SHOULD NOT BE PRESSURE
TESTED OR LEAK TESTED WITH COMPRESSED AIR. SOME MIXTURES OF AIR AND R-134a HAVE BEEN
SHOWN TO BE COMBUSTIBLE AT ELEVATED PRESSURES. THESE MIXTURES ARE POTENTIALLY DAN-
GEROUS, AND MAY RESULT IN FIRE OR EXPLOSION CAUSING INJURY OR PROPERTY DAMAGE.

WARNING: ON VEHICLES EQUIPPED WITH AIRBAGS, DISABLE THE SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM
BEFORE ATTEMPTING ANY STEERING WHEEL, STEERING COLUMN, DRIVER AIRBAG, PASSENGER AIR-
BAG, FRONT IMPACT SENSOR, SIDE IMPACT SENSOR, SIDE CURTAIN AIRBAG, OR INSTRUMENT PANEL
COMPONENT DIAGNOSIS OR SERVICE. DISCONNECT AND ISOLATE THE BATTERY NEGATIVE (GROUND)
CABLE, THEN WAIT TWO MINUTES FOR THE SYSTEM CAPACITOR TO DISCHARGE BEFORE PERFORMING
FURTHER DIAGNOSIS OR SERVICE. THIS IS THE ONLY SURE WAY TO DISABLE THE SUPPLEMENTAL
RESTRAINT SYSTEM. FAILURE TO TAKE THE PROPER PRECAUTIONS COULD RESULT IN ACCIDENTAL
AIRBAG DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL INJURY.

WARNING: AN AIRBAG INFLATOR UNIT MAY CONTAIN SODIUM AZIDE AND POTASSIUM NITRATE. THESE
MATERIALS ARE POISONOUS AND EXTREMELY FLAMMABLE. CONTACT WITH ACID, WATER, OR HEAVY
METALS MAY PRODUCE HARMFUL AND IRRITATING GASES (SODIUM HYDROXIDE IS FORMED IN THE
PRESENCE OF MOISTURE) OR COMBUSTIBLE COMPOUNDS. AN AIRBAG INFLATOR UNIT MAY ALSO CON-
TAIN A GAS CANISTER PRESSURIZED TO OVER 2500 PSI. DO NOT ATTEMPT TO DISMANTLE AN AIRBAG
UNIT OR TAMPER WITH ITS INFLATOR. DO NOT PUNCTURE, INCINERATE, OR BRING INTO CONTACT WITH
ELECTRICITY. DO NOT STORE AT TEMPERATURES EXCEEDING 93° C (200° F).

WARNING: THE FASTENERS, SCREWS, AND BOLTS ORIGINALLY USED FOR THE RESTRAINT SYSTEM
COMPONENTS HAVE SPECIAL COATINGS AND ARE SPECIFICALLY DESIGNED FOR THE RESTRAINT SYS-
TEM. THEY MUST NEVER BE REPLACED WITH ANY SUBSTITUTES. ANY TIME A NEW FASTENER IS
NEEDED, REPLACE IT WITH THE CORRECT FASTENERS PROVIDED IN THE SERVICE PACKAGE OR SPEC-
IFIED IN THE DAIMLERCHRYSLER MOPAR PARTS CATALOG.

WARNING: WHEN A STEERING COLUMN HAS AN AIRBAG UNIT ATTACHED, NEVER PLACE THE COLUMN
ON THE FLOOR OR ANY OTHER SURFACE WITH THE STEERING WHEEL OR AIRBAG UNIT FACE DOWN.

24 - 100

DISTRIBUTION

ZH

CAUTION: Liquid refrigerant is corrosive to metal surfaces. Follow the operating instructions supplied with
the service equipment being used.
Never add R-12 to a refrigerant system designed to use R-134a. Damage to the system will result.
R-12 refrigerant oil must not be mixed with R-134a refrigerant oil. They are not compatible.
Do not use R-12 equipment or parts on the R-134a system. Damage to the system will result.
Do not overcharge the refrigerant system. This will cause excessive compressor head pressure and can
cause noise and system failure.
Recover the refrigerant before opening any fitting or connection. Open the fittings with caution, even after
the system has been discharged. Never open or loosen a connection before recovering the refrigerant.
The refrigerant system must always be evacuated before charging.
Do not open the refrigerant system or uncap a replacement component until you are ready to service the
system. This will prevent contamination in the system.
Before disconnecting a component, clean the outside of the fittings thoroughly to prevent contamination
from entering the refrigerant system.
Immediately after disconnecting a component from the refrigerant system, seal the open fittings with a cap
or plug.
Before connecting an open refrigerant fitting, always install a new seal or gasket. Coat the fitting and seal
with clean refrigerant oil before connecting.
Do not remove the sealing caps from a replacement component until it is to be installed.
When installing a refrigerant line, avoid sharp bends that may restrict refrigerant flow. Position the refrig-
erant lines away from exhaust system components or any sharp edges, which may damage the line.
Tighten refrigerant fittings only to the specified torque. The aluminum fittings used in the refrigerant system
will not tolerate overtightening.
When disconnecting a refrigerant fitting, use a wrench on both halves of the fitting. This will prevent twist-
ing of the refrigerant lines or tubes.
Refrigerant oil will absorb moisture from the atmosphere if left uncapped. Do not open a container of refrig-
erant oil until you are ready to use it. Replace the cap on the oil container immediately after using. Store
refrigerant oil only in a clean, airtight, and moisture-free container.
Keep service tools and the work area clean. Contamination of the refrigerant system through careless work
habits must be avoided.

1. Disconnect the negative battery cable.

2. Evacuate the refrigerant from the A/C system.

(Refer to 24 - HEATING & AIR CONDITIONING/
PLUMBING - STANDARD PROCEDURE).

CAUTION: Do not open cooling system unless
coolant temperature is below 90° C. Open cap
slowly and release the pressure. Do not pour cool-
ant into beverage bottles. Wear protective gloves,
protective clothing and eye protection.

3. Relieve the pressure in the cooling system by turn-

ing the cap on supply reservoir to catch “1” and
then tightening it back to its rest position.

4. Drain the coolant from the engine cooling system.

(Refer to 7 - COOLING/ENGINE/COOLANT -
STANDARD PROCEDURE).

5. Remove the hot water hose clamp (1) located

inboard from the brake booster on the bulkhead,
then remove and plug off the hot water hose.

ZH

DISTRIBUTION

24 - 101

6. Remove the two hot water hose clamps (1) from

hot water hoses located on the right side of the
bulkhead, then remove the two A/C hoses from the
expansion valve.

7. Remove the instrument panel top section (1).(Refer

to

23

-

BODY/INSTRUMENT PANEL/INSTRU-

MENT PANEL ASSEMBLY - REMOVAL).

8. Remove the lower instrument panel (2).(Refer to 23

-

BODY/INSTRUMENT

PANEL/INSTRUMENT

PANEL ASSEMBLY - REMOVAL).

24 - 102

DISTRIBUTION

ZH