Chrysler Crossfire. Manual - part 991

The mode control on the A/C Heater Control Panel is
used to direct the conditioned air to the selected sys-
tem outlets. The mode control switches directs engine
vacuum to control the mode doors, which are oper-
ated by vacuum actuators. The mode control switches
electrical current to control the mode doors, which are
operated by actuators.

•

Mode Control (1)

•

Passenger Temperature Control (2)

•

Air Conditioning Button (3)

•

REST Button (4)

•

Driver’s Temperature Control (5)

•

Fan Control (6)

•

Rear Defogger Button (7)

HEATER SYSTEM

The Water Pump (7) pumps coolant through the engine (3). There the coolant absorbs heat from the engine (3),
heating up the coolant. Then the heated coolant flows through into the Heater Core (4) where the heat is transferred
to the air in the passenger compartment. The coolant flowing through the Heater Core (4) is controlled by a Coolant
Circulation Valve (6) located in the coolant return. The coolant can be controlled separately for the left and right
sides.

The coolant returns to the Water Pump (7) via the coolant return hose. A Coolant Circulation Pump (5) is installed
between the Coolant Circulation Valve (6) and the Water Pump (7). The Coolant Circulation Pump (5) serves for
maintaining a uniform flow of heating water through the Heater Core (4) even at low engine speeds and in the
Residual Engine Heat Utilization (REST) mode. The major portion of the coolant flows from the engine (3) to the
Thermostat (2) instead of flowing through the Heater Core (4). The Thermostat (2) routes the water through the
radiator (8) or directly to the Water Pump (7) depending on the temperature.

ZH

HEATING & AIR CONDITIONING - SERVICE INFORMATION

24 - 67

In a blend-air system, a Blend Door controls the amount of unconditioned air (or cooled air from the Evaporator) that
is allowed to flow through, or around, the Heater Core (3). A temperature control knob on the A/C Heater Control
Panel determines the discharge air temperature by energizing the Blend Door Actuator, which operates the Blend
Door. This allows an almost immediate control of the output air temperature of the system.

R.E.S.T. SYSTEM

24 - 68

HEATING & AIR CONDITIONING - SERVICE INFORMATION

ZH

The Coolant Circulation Pump pumps the heated cool-
ant to the Heater Core when the engine is off. When
the REST button (4) is pressed the temperature is
controlled by the A/C Heater Control Module (in the
same manner as when the Ignition is ON). The A/C
Heater Control module switches the Coolant Circula-
tion Pump on which drives the impeller via a magnetic
clutch. A light in the switch will illuminate indicating
that the REST system is active.

OPERATION - REST SYSTEM

The REST system is activated by a switch in the Heater-A/C Controls when the ignition is turned “OFF”. This sys-
tem circulates residual heat from the engine to the Heater Core. The coolant is recirculated by an auxiliary coolant
pump mounted below the right front headlamp. The temperature is automatically adjusted according to the temper-
ature setting in the Heater-A/C Controls. The REST system will automatically be shut off when:

•

The Ignition Key is Turned “ON”

•

After Approximately 30 Minutes of Operation

•

If Battery Voltage Falls Below 11.5 Volts

ZH

HEATING & AIR CONDITIONING - SERVICE INFORMATION

24 - 69

DIAGNOSIS AND TESTING

A/C PERFORMANCE

The Air Conditioning System is designed to provide the passenger compartment with low temperature and low
humidity air. The Evaporator (6), located in the HVAC housing behind the Instrument Panel, is cooled to tempera-
tures near the freezing point. As warm damp air passes through the cooled Evaporator (6), the air transfers its heat
to the refrigerant in the Evaporator (6) and the moisture in the air condenses on the Evaporator fins.

Humidity has an important bearing on the temperature of the air delivered to the interior of the vehicle. It is impor-
tant to understand the effect that humidity has on the performance of the Air Conditioning System. When humidity
is high, the evaporator has to perform a double duty. It must lower the air temperature, and it must lower the tem-
perature of the moisture in the air that condenses on the evaporator fins. Condensing the moisture in the air trans-
fers heat energy into the Evaporator fins and tubing. This reduces the amount of heat the Evaporator can absorb
from the air. High humidity greatly reduces the ability of the Evaporator to lower the temperature of the air.

However, Evaporator capacity used to reduce the amount of moisture in the air is not wasted. Wringing some of the
moisture out of the air entering the vehicle adds to the comfort of the passengers. Although, an owner may expect
too much from their Air Conditioning System on humid days. A performance test is the best way to determine
whether the system is performing up to standard. This test also provides valuable clues as to the possible cause of
trouble with the Air Conditioning System.

The air temperature in the test room and in the vehicle must be a minimum of 21° C (70° F) for this test.

24 - 70

HEATING & AIR CONDITIONING - SERVICE INFORMATION

ZH