Chrysler Crossfire. Manual - part 800

6. Check the converter seating with a scale and

straightedge. Surface of the converter lugs should
be at least 19 mm (3/4 in.) (3) to the rear of the
straightedge when converter is fully seated.

7. If necessary, temporarily secure the converter with

a C-clamp attached to the converter housing.

8. Install the transmission in the vehicle. (Refer to 21

-

TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC

-

NAG1 - INSTALLATION).

9. Fill the transmission with the recommended fluid.

TORQUE CONVERTER HUB SEAL

REMOVAL

1. Remove the torque converter. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - NAG1/TORQUE

CONVERTER - REMOVAL).

2. Remove the torque converter hub seal with suitable screw and slide hammer.

INSTALLATION

1. Position the torque converter hub seal (1) over the

input shaft (2) and against the transmission oil
pump.

ZH

AUTOMATIC - NAG1 SERVICE INFORMATION

21 - 349

2. Using Special Tool 8902A (2), install a new torque

converter hub seal.

3. Install the torque converter. (Refer to 21 - TRANS-

MISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC

-

NAG1/

TORQUE CONVERTER - INSTALLATION).

SHIFT INTERLOCK SOLENOID

DESCRIPTION

The shift interlock solenoid is not serviced separately. If the shift interlock solenoid becomes inoperable, the shift
mechanism must be replaced.

21 - 350

AUTOMATIC - NAG1 SERVICE INFORMATION

ZH

ADJUSTMENTS - SHIFT INTERLOCK SOLENOID

1. Set the parking brake.

2. Remove the front center console. (Refer to 23 - BODY/INTERIOR/CENTER CONSOLE - REMOVAL).

3. Remove the shifter outer cover.

4. Set the selector lever to nuetral. Lever must be touching the slot (arrow).

5. Energize the interlock solenoid (3).

6. Loosen the bolts (1).

7. Adjust the gap between the locking lever (4) and the cam plate (5) to .02 mm using the adjusting screw (2).

8. Tighten the bolts (1) to 3.5 N·m (31 in. lbs.).

9. Install the shifter outer cover.

10. Install the console. (Refer to 23 - BODY/INTERIOR/CENTER CONSOLE - INSTALLATION).

ZH

AUTOMATIC - NAG1 SERVICE INFORMATION

21 - 351

SHIFT LEVER ASSEMBLY

DESCRIPTION

In vehicles equipped with an automatic transmission,
the Shift Lever Assembly (2) is located at the front of
the center console (1).

The Shift Lever Assembly provides four shift positions
which are:

•

Park (P)

•

Reverse (R)

•

Neutral (N)

•

Drive (D)

In the Drive (D) position, five forward gears are avail-
able. On the Shift Lever Assembly next to the “D” is a
“+” symbol and a “–” symbol. While in the Drive posi-
tion, pushing the shift lever to the right toward the “+”
on the Shift Lever Assembly will upshift one range at a
time. Conversely, pushing the shift lever to the left
toward the “–” on the Shift Lever Assembly will down-
shift one range at a time. This enables the other for-
ward gears to be accessed (engine speed permitting).
Also, pushing and holding the shift lever to the left or
right will change the transmission gear that is accessed when the shift lever is put into the Drive (D) position.

Also located on the Shift Lever Assembly is the transmission mode switch (W/S). In Standard (S) mode, the vehicle
transmission starts off in first gear at all times. In Winter (W) mode, the vehicle transmission starts off in second
gear unless manually downshifted and the forward gears have a reduced RPM range. In Winter mode, if transmis-
sion kickdown occurs, transmission upshifts and downshifts are the same as Standard mode operation.

OPERATION

The Shift Lever Assembly consists of a printed circuit board, an opti-electronic switch for program selection recog-
nition at the “W/S” program selector, contacts at the shift lever for recognizing the selected shift range, two plugs,
and four light emitting diodes (LEDs) to illuminate the shift gate. The shift lever printed circuit board receives digital
and analog input signals, controls various components and transfers information to various modules via the Con-
troller Area Network (CAN) bus. The Shift Lever Assembly has input and output signals to the Data Link Connector.
The Shift Lever Assembly receives input signals from the selector lever, the W/S switch, the upshift/downshift (+/-)
Autostick switch, the shift gate illumination, the kickdown switch, and the brake lamp switch. The Shift Lever Assem-
bly sends output signals to the reverse/park lock and the reverse lamps. A safety mechanism is built into the Shift
Lever Assembly to prevent mechanical damage to the automatic transmission. The rear wheel speed is measured
through the Controller Antilock Brake (CAB) and delivered to the Shift Lever Assembly. As a result, shifting the
selector lever from Neutral to Reverse above approximately 8 km/h (5 MPH) is not allowed.

The ignition lock control cable attached to the Shift Lever Assembly prevents the driver from removing the ignition
key if the selector lever is not in the Park position.

Brake Transmission Shift Interlock

BTSI is a safety feature that enables the shift selector lever to stay locked in the Park position when the brake pedal
is not depressed (ignition on) or when there is no current present in the Shift Lever Assembly. If the Shift Lever
Assembly selector lever cannot be shifted from the Park position due to a mechanical or electrical failure, the selec-
tor lever can be released from the Park position using the shift lock override procedure. To do this, insert a long
screwdriver into the notch just below the “-D+” symbol on the Shift Lever Assembly and depress the lock button
while moving the selector lever out of the Park position at the same time. This will allow the shift lever to be man-
ually moved out of the Park position in order to move the vehicle.

21 - 352

AUTOMATIC - NAG1 SERVICE INFORMATION

ZH