Chrysler Crossfire. Manual - part 780

If the piston (20) on driving clutch K1 (1) is subjected to oil pressure, it presses the internal and external discs of the
disc set together. The sun gear (17) is locked with the planetary carrier (15) via the externally toothed disc carrier
(19) and the internally toothed disc carrier (18). The front planetary gear set is thus locked and turns as a closed
unit.

If the driving clutch K2 (2) is actuated via the piston (14), the piston compresses the disc set. The annulus gear (16)
of the front planetary gear set is locked with the annulus gear (11) of the center planetary gear set via the externally
toothed disc carrier (13) and the center planetary carrier (10) on which the internally toothed discs are seated. Annu-
lus gear (16) and annulus gear (11) turn at the same speed as the input shaft (21)

If the driving clutch K3 (5) is actuated via the piston (7), the piston compresses the disc set. The sun gear (12) of
the center planetary gear set is locked with the sun gear (9) of the rear planetary gear set via the externally toothed
disc carrier (6) and the internally toothed disc carrier (8). Sun gear (12) and sun gear (9) turn at the same speed.

ZH

AUTOMATIC - NAG1 SERVICE INFORMATION

21 - 269

DRIVING CLUTCH K1

DISASSEMBLY

1. Remove the snap-ring (11) from the K1 outer disc carrier (1).

2. Take the multiple-disc pack (12) out of the K1 outer disc carrier (1).

3. Place Special Tool 8900 on the spring plate (8) and compress the spring until the snap-ring (10) is exposed.

4. Remove the snap-ring (10).

5. Take out the disc spring (7) and remove the piston (6) by carefully blowing compressed air into the bore.

6. Remove the snap-ring (3) and take out the freewheel F1 (2).

21 - 270

AUTOMATIC - NAG1 SERVICE INFORMATION

ZH

ASSEMBLY

1. Install the piston (6) in the K1 outer disc carrier (1). Check the sealing rings (4 and 5) and replace if necessary.

The rounded off edges of the sealing rings must point outwards.

2. Insert the disc spring (7). Insert the disc spring with the curvature towards the piston.

3. Insert the spring plate (8). Insert the spring plate with the curvature towards the sun gear. Check the sealing ring

(9), replace if necessary.

4. Place Special Tool 8900 on spring plate (8) and compress the spring until the groove of the snap-ring is

exposed.

5. Insert the snap-ring (10). After installing, check the snap-ring for correct seat.

Note: Pay attention to the sequence of the discs. Place new friction multiple-discs in ATF fluid for one hour
before installing.

6. Insert the multiple disc pack (12) in the K1 outer disc carrier (1).

7. Insert the snap-ring (11).

8. Measure the K1 clutch pack clearance.

ZH

AUTOMATIC - NAG1 SERVICE INFORMATION

21 - 271

a. Mount Special Tool 8901 (1) on the K1 outer

disc carrier (2).

b. Using a lever press, compress the pressing

tool as far as the stop (then the marking ring is
still visible, see small arrow).

c. Using a feeler gauge, determine the play “L” at

three points between the snap-ring (6) and
outer multiple-disc (3).

d. During the measurement, the snap-ring (6)

must contact the upper bearing surface of the
groove in the outer multiple-disc carrier.

e. The correct clutch clearance is 2.7-3.1 mm

(0.106-0.122 in.) for three friction disc versions,
3.0-3.4 mm (0.118-0.134 in.) for four disc ver-
sions, 3.3-3.7 mm (0.130-0.146 in.) for five disc
versions, and 3.6-4.0 mm (0.142-0.158 in.) for
six disc versions.

f. Adjust with snap-ring (6), if necessary. Snap-

rings are available in thicknesses of 2.6 mm
(0.102 in.), 2.9 mm (0.114 in.), 3.2 mm (0.126
in.), 3.5 mm (0.138 in.), 3.8 mm (0.150 in.), and
4.1 mm (0.162 in.).

21 - 272

AUTOMATIC - NAG1 SERVICE INFORMATION

ZH