Chrysler Crossfire. Manual - part 764

Front Planetary Gear Set

The planetary carrier (13) and sun gear (21) are connected via the engaged driving clutch K1 (7). The planetary
gearset is therefore locked and turns as a closed unit at the input speed due to the mechanical connection of the
annulus gear (8) and driveshaft (25).

Center Planetary Gear Set

The annulus gear (10) turns at the input speed as a result of the engaged driving clutch K2 (9). The sun gear (22)
is held against the housing by the multi-disc holding clutch B2 (6). The planetary pinion gears (18) turn on the fixed
sun gear (22) and increase the torque from the annulus gear (10) to the planetary carrier (14). The output shaft (26)
connected to the planetary carrier (14) turns at a reduced speed in the running direction of the engine.

ZH

AUTOMATIC - NAG1 SERVICE INFORMATION

21 - 205

Rear Planetary Gear Set

The driving clutch K2 (9) is engaged and transfers the input speed of the driveshaft (25) to the planetary carrier (15)
via the annulus gear (10). The annulus gear (11) turns in the same way as the planetary carrier (15) due to the
mechanical connection with the locked front planetary gearset. This planetary gearset is therefore locked and turns
as a closed unit.

FOURTH GEAR POWERFLOW

Speed and torque are not converted by the direct gear ratio of the 4th gear. Power is transferred from the driveshaft
(25) to the output shaft (26) via three locked planetary gearsets.

21 - 206

AUTOMATIC - NAG1 SERVICE INFORMATION

ZH

Front Planetary Gear Set

The planetary carrier (13) and sun gear (21) are connected via the engaged driving clutch K1 (7). The planetary
gearset is therefore locked and turns as a closed unit at the input speed due to the mechanical connection of the
annulus gear (8) and the driveshaft (25).

Center Planetary Gear Set

The annulus gear (10) turns at the input speed as a result of the engaged driving clutch K2 (9). The driving clutch
K3 (12) connects the sun gears (22) and (23) of the rear and center planetary gearset. The planetary gearset is
locked by the same speeds of the annulus gear (10) and the sun gear (22) and it turns as a closed unit.

Rear Planetary Gear Set

The driving clutch K2 (9) is engaged and transfers the input speed of the driveshaft (25) to the planetary carrier (15)
via the annulus gear (10). The annulus gear (11) turns in the same way as the planetary carrier (15) due to the
mechanical connection with the locked front planetary gearset. The planetary gearset is therefore locked and turns
as a closed unit.

FIFTH GEAR POWERFLOW

Torque from the torque converter is increased via the driveshaft (25) and all three planetary gearsets and trans-
ferred to the output shaft (26).

ZH

AUTOMATIC - NAG1 SERVICE INFORMATION

21 - 207

Front Planetary Gear Set

The annulus gear (8) is driven by the driveshaft (25). The sun gear (21) is held against the housing by the locked
freewheel F1 (20) during acceleration and via the engaged multi-disc holding clutch B1 (4) during deceleration. The
planetary pinion gears (17) turn on the fixed sun gear (21) and increase the torque from the annulus gear (8) to the
planetary carrier (13). The planetary carrier (13) moves at a reduced speed in the running direction of the engine.

Center Planetary Gear Set

The annulus gear (10) turns at the input speed as a result of the engaged driving clutch K2 (9). The driving clutch
K3 (12) transfers an increased speed to the center planetary sun gear (22) due to the connection with the rear
planetary sun gear (23). The planetary pinion gears (18) turn between the annulus gear (10) and the sun gear (22).
The speed of the center planetary carrier (14) and the output shaft (26) connected to the center planetary carrier
lies between that of the annulus gear (10) and the sun gear (22). This provides a step-up ratio.

Rear Planetary Gear Set

The driving clutch K2 (9) is engaged and transfers the input speed of the driveshaft (25) to the planetary carrier (15)
via the annulus gear (10). The annulus gear (11) turns at a reduced speed due to the mechanical connection with
the front planetary carrier (13). The rear planetary pinion gears (19) turn between the annulus gear (11) and the sun
gear (23). The sun gear (23) moves at an increased speed in the running direction of the engine.

REVERSE GEAR POWERFLOW

Torque from the torque converter is increased via the driveshaft (25) and all three planetary gearsets and trans-
ferred with reversed direction of rotation to the output shaft (26).

21 - 208

AUTOMATIC - NAG1 SERVICE INFORMATION

ZH