Chrysler Crossfire. Manual - part 742

(P0720) CAN BUS CIRCUIT (CONTINUED)

6.

PCM - CAN BUS CIRCUIT

With the ignition off.

Reconnect the TCM C3 harness connector.

Reconnect the CAB harness connector.

Measure the resistance from the CAN C BUS (+) circuit to the CAN C
BUS (-) circuit at the PCM C4 harness connector.

Is the resistance 60.0 ohms, ± 3.0 ohms?

Yes

>> Replace and program the Powertrain Control Module.

(Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL
MODULES/POWERTRAIN

CONTROL

MODULE

-

REMOVAL).

Perform NAG1 TRANSMISSION VERIFICATION TEST.

No

>>

Go To 7

7.

CAB - TERMINATING RESISTOR

With the ignition off.

Reconnect the PCM C4 harness connector.

Disconnect the CAB harness connector.

Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
Measure the resistance from the CAN C BUS (+) circuit to the CAN C
BUS (-) circuit at the CAB harness connector.

Is the resistance 120 ohms, ± 2.0 ohms?

Yes

>> Replace the Controller Antilock Brake. (Refer to 8 - ELEC-

TRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES/CONTROL-
LER ANTILOCK BRAKE - REMOVAL).

Perform NAG1 TRANSMISSION VERIFICATION TEST.

No

>> Replace the Transmission Control Module. (Refer to 8 -

ELECTRICAL/ELECTRONIC

CONTROL

MODULES/

TRANSMISSION CONTROL MODULE - REMOVAL).

Perform NAG1 TRANSMISSION VERIFICATION TEST.

ZH

NAG1 - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 117

(P0730) IMPROPER GEAR

21 - 118

NAG1 - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ZH

(P0730) IMPROPER GEAR (CONTINUED)

When Monitored and Set Condition

•

When Monitored: Engine speed greater than 450 RPM and output speed (ABS) greater than 180 RPM. No
Input Speed sensor N2 - N3, Shift lever, and/or ABS wheel speed DTCs present.

•

Set Condition: The TCM compares the calculated gear with the gear the transmission has actually engaged. If
the actual gear differs from the gear calculated by the TCM, the TCM value is adjusted to the engaged gear
and a counter is increased by 2. If after a shift the engaged gear and the calculated gear still match, the
counter is decreased by 1 point. A DTC is detected as soon as the counter exceeds a threshold. If the fault is
detected 3 consecutive ignition cycles, the transmission will be placed in Limp-in and the MIL activated.

POSSIBLE CAUSES

ABS DTCS PRESENT

SOLENOID DTCS PRESENT

INTERNAL TRANSMISSION

TRANSMISSION CONTROL MODULE

For a complete Transmission Control Module Circuit Diagram, (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTO-
MATIC - NAG1 - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

Diagnostic Test

1.

PRE-DIAGNOSTIC CHECK OUT

Note: Low fluid level can be the cause of many transmission
problems. If the fluid level is low, locate and repair the leak then
check and adjust the fluid level in accordance with the Service
Information.

Note: Always perform diagnostics with a fully charged battery to
avoid false symptoms.
With the DRB III

T

, read Engine DTCs. Check and repair all engine

DTCs prior to performing transmission symptom diagnostics.

With the DRB III

T

, read and record all Transmission DTCs.

Note: Check connectors - Clean/repair as necessary. Poor pin to
terminal connections can set DTCs.
Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and
connectors. Repair as necessary.

Most DTCs set on start up but some must be set by driving the vehicle such that all diagnostic monitors have run.

Note: Check for any Technical Service Bulletins that may apply.

Perform this procedure prior to Symptom diagnosis.

Continue

Go To 2

ZH

NAG1 - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 119

(P0730) IMPROPER GEAR (CONTINUED)

2.

SOLENOID DTCS PRESENT

Turn the ignition on.

With the DRB III

T

, read Transmission DTCs.

Are any Transmission Solenoid DTCs present?

Yes

>> Refer to the Transmission - Electrical Diagnostics category

and perform the appropriate symptom.

No

>>

Go To 3

3.

ABS DTCS PRESENT

With the ignition on.

With the DRB III

T

, read ABS DTCs.

Are any ABS DTCs present?

Yes

>> Refer to the Brakes - ABS Electrical Diagnostics category

and perform the appropriate symptom.

No

>>

Go To 4

4.

INTERNAL TRANSMISSION

Remove and inspect the Transmission Valve Body and Solenoid Assembly. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANS-
AXLE/AUTOMATIC - NAG1/ELECTROHYDRAULIC UNIT - REMOVAL).

Note: This DTC is usually set due to an internal transmission problem such as but not limited to: stuck
solenoid, valve and/or contamination in the valve body, broken springs, leaking clutch seals, dislodged or
broken snap ring.
Inspect the internal transmission in accordance with the Service Information.

Where any problems found?

Yes

>> Repair the internal transmission as necessary. Refer to the Transmission - Service Information for the

proper repair procedure.

Perform NAG1 TRANSMISSION VERIFICATION TEST.

No

>> Replace the Transmission Control Module. (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MOD-

ULES/TRANSMISSION CONTROL MODULE - REMOVAL).

Perform NAG1 TRANSMISSION VERIFICATION TEST.

21 - 120

NAG1 - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ZH