Chrysler Crossfire. Manual - part 564

(P0335) CRANKSHAFT POSITION SENSOR CIRCUIT (CONTINUED)

12.

CKP SENSOR SIGNAL 1 CIRCUIT SHORT TO CKP SENSOR SIGNAL 2 CIRCUIT

With the ignition off.

Measure the resistance between the CKP Sensor Signal 1 circuit and
the CKP Sensor Signal 2 circuit at the CKP Sensor harness connector.

Is the resistance above 100 kohms?

Yes

>> Replace and program the Powertrain Control Module.

(Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL
MODULES/POWERTRAIN

CONTROL

MODULE

-

REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

No

>> Repair the CKP Sensor Signal 1 circuit for a short to the

CKP Sensor Signal 2 circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

13.

TONE WHEEL/PULSE RING INSPECTION

Turn the ignition off.

Remove the Crankshaft Position Sensor.

Inspect the Tone Wheel/Pulse Ring for damage, foreign material, or excessive movement.

Were any problems found?

Yes

>> Repair or replace the Tone Wheel/Pulse Ring as necessary. (Refer to 9 - ENGINE/ENGINE BLOCK/

FLEX PLATE - REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

No

>> Replace the Crankshaft Position Sensor. (Refer to 14 - FUEL SYSTEM/FUEL INJECTION/CRANK-

SHAFT POSITION SENSOR - REMOVAL).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

14.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The condition that caused this DTC to set is currently not present. Inspect the related wiring harness for a possible
intermittent condition.

Note: Check connectors — Clean/repair as necessary. Poor pin to terminal connections can set DTCs.

Note: Check for any Technical Service Bulletins that may apply.
Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this DTC. Wiggle the
wires while checking for shorts and/or open circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

No

>> The condition that caused this DTC to set is currently not present. Inspect the related wiring harness for

a possible intermittent condition.

ZH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 401

(P0341) CAMSHAFT POSITION TIMING OVER-RETARDED

9 - 402

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ZH

(P0341) CAMSHAFT POSITION TIMING OVER-RETARDED (CONTINUED)

When Monitored and Set Condition

•

When Monitored: Engine cranking and engine running

•

Set Condition: If the Camshaft Position Signal (angular variation) is less than 15° of the Crankshaft Position
Signal, this DTC is set.

POSSIBLE CAUSES

CAMSHAFT POSITION SENSOR WIRE HARNESS

TONE WHEEL/PULSE RING

CAMSHAFT POSITION SENSOR

TIMING CHAIN

For a complete Powertrain Control Module Circuit Diagram, (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIA-
GRAMS).

Diagnostic Test

1.

PRE-DIAGNOSTIC CHECK OUT

Note: Always perform diagnostics with a fully charged battery.

Note: Check connectors — Clean/repair as necessary. Poor pin to
terminal connections can set DTCs.

Note: Check for applicable TSBs related to the problem.
Turn the ignition on.

With the DRB III

T

, read PCM DTCs.

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and
connectors. Repair as necessary.

Perform this procedure prior to symptom diagnosis.

Continue

Go To 2

ZH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 403

(P0341) CAMSHAFT POSITION TIMING OVER-RETARDED (CONTINUED)

2.

CHECK FOR CURRENT DTC

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND
IN A DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS
NEAR THE PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE
CLOTHING.

Note: If the PCM detects and stores a DTC, the PCM also stores
the engine/vehicle operating conditions under which the DTC was
set. Some of these conditions are displayed on the DRB III

T

at the

same time the DTC is displayed.

Note: Before erasing stored DTCs, record these conditions.
Attempting to duplicate these conditions may assist when check-
ing for a DTC.
Turn the ignition on.

With the DRB III

T

, erase PCM DTCs.

Note: It maybe necessary to road test the vehicle for this DTC to set.
With the DRB III

T

, read PCM DTCs.

Did this DTC set again?

Yes

>> Go To 3

No

>> Go To 7

3.

CHECKING CMP SIGNAL

Turn the ignition off.

With the DRB III

T

lab scope probe and the Special Tool #6801, back-

probe the CMP Signal circuit at the CMP harness connector.

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND
IN A DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS
NEAR THE PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE
CLOTHING.
Start the engine.

Observe the lab scope screen.

Are there any irregular or missing signals?

Yes

>> Go To 4

No

>> Go To 7

9 - 404

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ZH