Chrysler Crossfire. Manual - part 554

(P0301) CYLINDER #1 MISFIRE (CONTINUED)

17.

INTERMITTENT MISFIRE

Note: The condition that caused this DTC to set is currently not present. Inspect the related wiring harness
for a possible intermittent condition.

WARNING: WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A DIRECT LINE WITH THE
FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSBs) that may apply.

With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB III

T

parameters related to the DTC while

wiggling the wire harness. Look for parameter values to change and/or a DTC to set.

Visually inspect the related wire harness. Look for any chafed, pierced, pinched, partially broken wires and broken,
bent, pushed out, or corroded terminals.

Inspect and clean all PCM, engine, and chassis grounds.

Note: Reviewing the vehicle repair history may aid in the repair of the misfire condition.
Visually and physically inspect the engine for any of the following conditions.

- Worn serpentine belt

- Binding Engine-Driven accessories.

- Misaligned water pump, P/S pump and A/C compressor pulleys

- Improper CKP Sensor mounting

- Poor connector/terminal to component connection. i.e., CKP Sensor, Fuel Injector, Ignition coil, etc.

- Vacuum leaks

- Restricted Air Intake system

Were any of the above conditions present?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

No

>> The condition that caused this DTC to set is currently not present. Inspect the related wiring harness for

a possible intermittent condition.

ZH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 361

(P0302) CYLINDER #2 MISFIRE

9 - 362

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ZH

(P0302) CYLINDER #2 MISFIRE (CONTINUED)

ZH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 363

(P0302) CYLINDER #2 MISFIRE (CONTINUED)

When Monitored and Set Condition

•

When Monitored: Any time the engine is running, and the Target Learning Coefficient has been successfully
updated.

•

Set Condition: When more than a 1.0% misfire rate is measured during two trips.

POSSIBLE CAUSES

ENGINE CONTROL RELAY OUTPUT CIRCUIT

FUEL INJECTOR CONTROL CIRCUIT

FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT

COIL ON PLUG DRIVER CIRCUIT

ENGINE MECHANICAL PROBLEM

COIL ON PLUG

SPARK PLUG

FUEL STRAINER PLUGGED

RESTRICTED FUEL SUPPLY LINE

FUEL PUMP

FUEL INJECTOR

POWERTRAIN CONTROL MODULE

For a complete Powertrain Control Module Circuit Diagram, (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIA-
GRAMS).

Diagnostic Test

1.

CHECK FOR CURRENT DTC

Turn the ignition on.

With the DRB III

T

, read PCM DTCs.

Is this DTC present?

Yes

>> For complete diagnosis of this DTC, refer to (P0301) CYL-

INDER #1 MISFIRE.

No

>> Go To 2

9 - 364

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ZH