Chrysler Crossfire. Manual - part 466

 

  Index      Chrysler     Chrysler Crossfire - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  464  465  466  467   ..

 

 

Chrysler Crossfire. Manual - part 466

 

 

(P0101) MAF SENSOR PERFORMANCE (CONTINUED)

When Monitored and Set Condition

•

When Monitored: With the engine running and no fault in the throttle valve actuator.

•

Set Condition: The Mass Air Flow (MAF) Sensor value is less than 16 kg/h when the throttle valve angle is
greater than 14° for approximately 5 seconds, or the MAF Sensor reading is greater than a calculated value
that is determined by engine speed and throttle valve angle for approximately 5 seconds.

POSSIBLE CAUSES

FUSED ENGINE CONTROL RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN

FUSED ENGINE CONTROL RELAY OUTPUT CIRCUIT SHORT TO GROUND

SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

MASS AIR FLOW SENSOR SIGNAL CIRCUIT OPEN

MASS AIR FLOW SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORT TO GROUND

5-VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN

5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORT TO GROUND

MASS AIR FLOW SENSOR

POWERTRAIN CONTROL MODULE

For a complete Powertrain Control Module Circuit Diagram, (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIA-
GRAMS).

Diagnostic Test

1.

CHECK FOR CURRENT DTC

Turn the ignition on.

With the DRB III

T

, read PCM DTCs.

Is this DTC present?

Yes

>> For complete diagnosis of this DTC, refer to (P0102)

MASS AIR FLOW CIRCUIT.

No

>> Go To 2

2.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Note: Check connectors — Clean/repair as necessary. Poor pin to terminal connections can set DTCs. Using
the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this DTC. Wiggle the
wires while checking for shorts and open circuits.

Note: Check for any Technical Service Bulletins that may apply.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

No

>> The condition that caused this DTC to set is currently not present. Inspect the related wiring harness for

a possible intermittent condition.

ZH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 9

(P0102) MASS AIR FLOW CIRCUIT

9 - 10

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ZH

(P0102) MASS AIR FLOW CIRCUIT (CONTINUED)

When Monitored and Set Condition

•

When Monitored: With the engine running and no fault in the throttle valve actuator.

•

Set Condition: The Mass Air Flow (MAF) Sensor value is less than 16 kg/h when the throttle valve angle is
greater than 14° for approximately 5 seconds, or the MAF Sensor reading is greater than a calculated value
that is determined by engine speed and throttle valve angle for approximately 5 seconds.

POSSIBLE CAUSES

FUSED ENGINE CONTROL RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN

MASS AIR FLOW SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORT TO VOLTAGE

MASS AIR FLOW SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORT TO GROUND

MASS AIR FLOW SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORT TO 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

MASS AIR FLOW SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORT TO SENSOR GROUND CIRCUIT

MASS AIR FLOW SENSOR SIGNAL CIRCUIT OPEN

5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORT TO VOLTAGE

5-VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN

5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORT TO GROUND

5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORT TO SENSOR GROUND CIRCUIT

SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

MASS AIR FLOW SENSOR

POWERTRAIN CONTROL MODULE

For a complete Powertrain Control Module Circuit Diagram, (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIA-
GRAMS).

Diagnostic Test

1.

PRE-DIAGNOSTIC CHECK OUT

Note: Always perform diagnostics with a fully charged battery.

Note: Check connectors — Clean/repair as necessary. Poor pin to
terminal connections can set DTCs.

Note: Check for applicable TSBs related to the problem.
Turn the ignition on.

With the DRB III

T

, read PCM DTCs.

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and
connectors. Repair as necessary.

Perform this procedure prior to symptom diagnosis.

Continue

Go To 2

ZH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 11

(P0102) MASS AIR FLOW CIRCUIT (CONTINUED)

2.

CHECK FOR CURRENT DTC

Note: If the PCM detects and stores a DTC, the PCM also stores
the engine/vehicle operating conditions under which the DTC was
set. Some of these conditions are displayed on the DRB III

T

at the

same time the DTC is displayed.

Note: Before erasing stored DTCs, record these conditions.
Attempting to duplicate these conditions may assist when check-
ing for an active DTC.
With the ignition on.

With the DRB III

T

, erase PCM DTCs.

Note: It maybe necessary to road test the vehicle for this DTC to
set.
With the DRB III

T

, read PCM DTCs.

Did this DTC set again?

Yes

>> Go To 3

No

>> Go To 18

3.

FUSED ENGINE CONTROL RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Disconnect the MAF Sensor harness connector.

Note: Check connectors — Clean/repair as necessary.
Turn the ignition on.

Connect a 12-volt test light between ground and the Fused Engine
Control Relay Output circuit.

Note: The test light must illuminate brightly. Compare the bright-
ness to when connected directly to B(+).

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair the Fused Engine Control Relay Output circuit for

an open.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST - VER 2.

4.

CHECK THE 5-VOLT SUPPLY VOLTAGE

With the ignition on.

Measure the voltage between ground and the 5-Volt Supply circuit.

Is the voltage between 4.7 and 5.2 volts?

Yes

>> Go To 9

No

>> If the voltage is above 5.2 volts, Go To 8

If the voltage is below 4.7 volts, Go To 5

9 - 12

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ZH

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  464  465  466  467   ..