Chrysler Crossfire. Manual - part 338

Airbag Warning Indicator Lamp - The airbag warn-
ing indicator lamp is integral to the Instrument Cluster
(IC), which is located on the Instrument Panel (IP) in
front of the driver.

Clockspring - The clockspring is located at the top of
the steering column, directly beneath the steering
wheel where it is attached to the column by two
screws (1).

Driver Front Airbag - The driver front airbag (1) is
located in the center of the steering wheel, as part of
the steering wheel trim cover.

ZH

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

8O - 75

Passenger Front Airbag - The passenger front airbag
(1) is located on the instrument panel structural duct,
beneath the instrument panel top pad and above the
glove box.

The passenger front air bag can be deactivated when
a child seat or small child occupies that seat by using
the ignition key to turn the switch (1) to the OFF posi-
tion. This will illuminate the passenger airbag OFF
warning lamp on the center console. This indicates
that the passenger front airbag is deactivated. The
passenger front airbag will not be activated until the
switch is turned to the ON position and the passenger
airbag OFF warning lamp goes out.

The passenger airbag off warning lamp (1) in the cen-
ter

console

illuminates

when

the

air

bag

is

deactivated.

8O - 76

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

ZH

Side Impact Sensor - Two side impact sensors (2)
are installed, one left side and one right side. The sen-
sors are mounted on the body cross brace in the cen-
ter of the door sill plates directly under the carpet.

Side Impact Airbag - The side impact airbags are
concealed behind the door trim panels above the arm-
rest. The side impact airbag is riveted (1) to the door’s
interior structure and activated by a squib (2). SRS
logos on the trim panels denote the presence of the
airbags. If the airbag is triggered during a lateral colli-
sion, the airbag tears open a seam on the inner door
trim and inflates within 0.007 seconds to form a pro-
tective cushion between the passenger and the door.
Thus the impact on the passenger’s thorax and the
ejecting motion of the head, which might otherwise
cause serious injuries, are reduced.

The ORC and the Instrument Cluster (IC) each con-
tain a central processing unit and programming that
allow them to communicate with each other using the
Controller Area Network (CAN). This method of com-
munication is used by the ORC for control of the air-
bag indicator lamp.

Hard wired circuitry connects the SRS components to
each other through the electrical system of the vehi-
cle. These hard wired circuits are integral to several wire harnesses, which are routed throughout the vehicle and
retained by many different methods. These circuits may be connected to each other, to the vehicle electrical system,
and to the SRS components through the use of a combination of soldered splices, splice block connectors, and
many different types of wire harness terminal connectors and insulators. Refer to the appropriate wiring information.
The wiring information includes wiring diagrams, proper wire and connector repair procedures, further details on wire
harness routing and retention, as well as pin-out and location views for the various wire harness connectors, splices
and grounds.

OPERATION

ACTIVE RESTRAINTS

The primary passenger restraints in this or any other vehicle are the standard equipment factory-installed seat belts
and child restraint anchors. Seat belts and child restraint anchors are referred to as an active restraint because the
occupants are required to physically fasten and properly adjust these restraints in order to benefit from them. See
the Owner’s Manual in the vehicle glove box for more information on the features, use, and operation of all of the
factory-installed active restraints.

ZH

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

8O - 77

PASSIVE RESTRAINTS

The driver/passenger airbags and the driver/passenger Seat Belt Tensioners (SBT) were designed to reduce the risk
of an injury to the chest and head in the event of a head-on collision.

The side airbags were designed to protect primarily the upper body and also to help protect the head in the event
of a side collision.

Malfunctions in the SRS system are indicated on the Instrument Cluster (IC) by the airbag warning indicator lamp.

SRS - AIRBAG WARNING INDICATOR

The SRS airbag warning indicator lamp indicates that
the SRS is ready for operation. When no faults are
present in the system, the airbag warning indicator
illuminates when the ignition switch is turned to the
ON or RUN position and then goes out after approxi-
mately six seconds.

An error or malfunction is indicated in the SRS by the
airbag warning indicator not illuminating when the igni-
tion switch is turned to the ON or RUN position or not
going out after six seconds.

Errors and malfunctions not endangering occupant
protection are indicated by the airbag warning indica-
tor illuminating for approximately two minutes when
the ignition switch is turned to the ON or RUN posi-
tion.

Errors and malfunctions which may endanger the
occupant are indicated by the airbag warning indicator
illuminating continuously.

In the case of an error or a malfunction the entire sys-
tem should be checked according to the diagnosis instructions. The active restraints ARE NOT affected by an error
or a malfunction in the SRS and remain operational.

8O - 78

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

ZH