Chrysler Crossfire. Manual - part 122

Note: The engine cooling system will push any remaining air into the coolant recovery reservoir within
about an hour of normal driving. As a result, a drop in coolant level in the coolant recovery reservoir may
occur. If the engine cooling system overheats and pushes coolant into the overflow side of the coolant
recovery reservoir, this coolant will be drawn back into the cooling system ONLY IF THE PRESSURE CAP IS
LEFT ON RESERVOIR. Removing the pressure cap breaks the vacuum path between the two reservoir sec-
tions and the coolant will not return to cooling system.

3. With the heater control unit in the HEAT position, operate the engine with the coolant recovery reservoir cap in

place.

4. Add coolant to the coolant recovery reservoir as necessary. Only add coolant to the coolant recovery reser-

voir when the engine is cold. Coolant level in a warm engine will be higher due to thermal expansion.

Note: The coolant recovery reservoir has two chambers. Coolant will normally only be in the outboard
(larger) of the two. The inboard chamber is only to recover coolant in the event of an overheat or after a
recent service fill. The inboard chamber should normally be empty. If there is coolant in the overflow side of
the coolant recovery reservoir (after several warm/cold cycles of the engine) and the coolant level is above
the cold full line when cold, disconnect the end of the overflow hose at the radiator and lower it into a clean
container. Allow the coolant to drain into the container until emptied. Reconnect the overflow hose to radi-
ator.

REVERSE FLUSHING

CAUTION: The cooling system normally operates at 97-110 kPa (14-16 psi) pressure. Exceeding this pres-
sure may damage the radiator or hoses.

Reverse flushing of the cooling system, is the forcing of water through the cooling system in the reverse direction of
normal flow. This is done using compressed air and water. It is usually only necessary when the cooling system is
extremely contaminated and evidence of partial plugging is evident.

CHEMICAL CLEANING

If visual inspection indicates the formation of sludge or scaly deposits, use a radiator cleaner (Mopar Radiator Kleen
or equivalent) before flushing. This will soften scale and other deposits and aid the flushing operation.

CAUTION: Be sure instructions on the container are followed.

REVERSE FLUSHING RADIATOR

Disconnect the radiator hoses from the radiator. Attach a section of radiator hose to the radiator bottom outlet fitting
and insert the flushing gun. Connect a water supply hose and air supply hose to the flushing gun.

CAUTION: The cooling system normally operates at 97-110 kPa (14 -16 psi) pressure. Exceeding this pres-
sure may damage the radiator or hoses.

Allow the radiator to fill with water. When the radiator is filled, apply air in short blasts allowing the radiator to refill
between blasts. Continue this reverse flushing until clean water flows out through the rear of the radiator cooling
tube passages. For more information, refer to operating instructions supplied with the flushing equipment.

ZH

ENGINE

7 - 23

COOLANT LEVEL SENSOR

REMOVAL

1. Partially drain the cooling system. (Refer to 7 -

COOLING/ENGINE/COOLANT - STANDARD PRO-
CEDURE).

2. Disconnect the coolant level sensor harness con-

nector (2).

3. Depress the locking tabs and pull the coolant level

sensor (1) from the coolant recovery reservoir.

INSTALLATION

1. Lubricate the new coolant level sensor o-ring with

coolant.

2. Push the coolant level sensor (1) into the coolant

recovery reservoir until it snaps into place.

3. Connect the coolant level sensor harness connec-

tor (2).

4. Refill the cooling system. (Refer to 7 - COOLING/

ENGINE/COOLANT - STANDARD PROCEDURE).

5. Start the engine and check for coolant leaks.

6. Recheck the coolant level and adjust as necessary.

ENGINE COOLANT THERMOSTAT

DESCRIPTION

CAUTION: Do not operate an engine without a thermostat, except for servicing or testing.

A pellet-type thermostat controls the operating temperature of the engine by controlling the amount of coolant flow
to the radiator. The thermostat is opened when the engine temperature reaches 195°F (90°C). When opened, the

7 - 24

ENGINE

ZH

thermostat allows engine coolant to flow to the radiator. This provides quick engine warm up and overall tempera-
ture control.

The same thermostat is used for winter and summer
seasons. An engine should not be operated without a
thermostat, except for servicing or testing. Operating
the engine without a thermostat can cause the follow-
ing problems:

•

Longer engine warm-up time

•

Unreliable warm-up performance

•

Increased exhaust emissions

•

Crankcase condensation

This condensation can result in sludge formation.

OPERATION

The wax pellet is located in a sealed container at the spring end of the thermostat. When heated, the pellet
expands, overcoming closing spring tension and water pump pressure to force the valve to open.

ZH

ENGINE

7 - 25

DIAGNOSIS AND TESTING

THERMOSTAT

1. Remove the thermostat from the engine. (Refer to 7 - COOLING/ENGINE/ENGINE COOLANT THERMOSTAT -

REMOVAL).

2. Suspend the thermostat in a container of water.

CAUTION: Never use a welding torch or soldering torch as the sudden introduction of heat alters the struc-
ture of the metal!

3. Heat the container and thermostat.

Note: The rate of increase should not be more than 1°C to 2°C/min from about 8 °C below the start of open-
ing of the coolant thermostat.

4. Measure the temperature of the water.

5. Heat the water to the temperature specified on the thermostat. Allow the thermostat to fully open, and then mea-

sure the distance of the stroke.

6. If the specifications are not achieved, install a new coolant thermostat.

7 - 26

ENGINE

ZH