Chrysler Crossfire. Manual - part 91

CAB SYSTEM OVERVOLTAGE (CONTINUED)

When Monitored and Set Condition

•

When Monitored: Ignition on. The Controller Antilock Brake (CAB) monitors the Fused B(+) circuit at all times
for proper system voltage.

•

Set Condition: If the voltage is above 16 volts for greater than 500 milliseconds (ms), the Diagnostic Trouble
Code (DTC) is set.

POSSIBLE CAUSES

SYSTEM VOLTAGE HIGH

GROUND CIRCUIT OPEN

CONTROLLER ANTILOCK BRAKE

For a complete Brake Assist System (BAS) Circuit Diagram (Refer to 5 - BRAKES/ELECTRICAL - SCHEMATICS
AND DIAGRAMS).

Diagnostic Test

1.

WITH THE DRB III

T

, READ DTCs

Turn the ignition on.

With the DRB III

T

, erase DTCs.

Turn the ignition off.

Turn the ignition on.

Start the engine.

With the DRB III

T

, read DTCs.

Does the DRB III

T

display a System Overvoltage DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> The condition that caused this DTC to set is currently not

present. Inspect the related wiring harness for a possible
intermittent condition.

2.

MEASURE THE BATTERY VOLTAGE

Start the engine.

Raise engine speed above 1,800 RPM.

Measure the battery voltage.

Is the voltage above 16 volts?

Yes

>> Refer to the appropriate service information for charging

system testing and repair.

Perform ABS VERIFICATION TEST.

No

>> Go to 3

ZH

BRAKES - ABS ELECTRICAL DIAGNOSTICS

5 - 197

CAB SYSTEM OVERVOLTAGE (CONTINUED)

3.

MEASURE THE RESISTANCE OF THE GROUND CIRCUIT

Turn the ignition off.

Disconnect the CAB connector.

Note: Check connector - Clean/repair as necessary.
Measure the resistance between ground and the Ground circuit at cav-
ity 46 of the CAB harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 4

No

>> Repair the Ground circuit for an open.

Perform ABS VERIFICATION TEST.

4.

MEASURE THE RESISTANCE OF THE GROUND CIRCUIT

With the ignition off.

Measure the resistance between ground and the Ground circuit at cav-
ity 44 of the CAB harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Replace the Controller Antilock Brake. (Refer to 8 - ELEC-

TRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES/CONTROL-
LER ANTILOCK BRAKE - REMOVAL).

Perform ABS VERIFICATION TEST.

No

>> Repair the Ground circuit for an open.

Perform ABS VERIFICATION TEST.

5 - 198

BRAKES - ABS ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ZH

PCM NOT IDENTIFIED OR INCORRECT

ZH

BRAKES - ABS ELECTRICAL DIAGNOSTICS

5 - 199

PCM NOT IDENTIFIED OR INCORRECT (CONTINUED)

When Monitored and Set Condition

•

When Monitored: Continuous.

•

Set Condition: If the Controller Antilock Brake (CAB) detects an invalid Powertrain Control Module (PCM), the
DTC is set.

POSSIBLE CAUSES

CONTROLLER ANTILOCK BRAKE

For a complete Brake Assist System (BAS) Circuit Diagram (Refer to 5 - BRAKES/ELECTRICAL - SCHEMATICS
AND DIAGRAMS).

Diagnostic Test

1.

WITH THE DRB III

T

, READ DTCs

Turn the ignition on.

With the DRB III

T

, erase DTCs.

Turn the ignition off.

Turn the ignition on.

Start the engine.

CAUTION: Ensure braking capability is available before road test-
ing.
Drive the vehicle above 16 km/h (10 MPH) for at least 20 seconds.

Stop the vehicle.

With the DRB III

T

, read DTCs.

Does the DRB III

T

display a PCM Not Identified or Incorrect

DTC?

Yes

>> Replace the Controller Antilock Brake. (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES/

CONTROLLER ANTILOCK BRAKE - REMOVAL).

Perform ABS VERIFICATION TEST.

No

>> The condition that caused this DTC to set is currently not present.

Perform ABS VERIFICATION TEST.

5 - 200

BRAKES - ABS ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ZH