Chrysler Crossfire. Manual - part 36

CAUTION: Propeller shafts are balanced by the manufacturer. Before undercoating a vehicle, the propeller
shaft and universal joints should be covered. This will prevent the undercoating from causing an unbal-
anced condition and vibration.

CAUTION: Never allow the propeller shaft to drop or hang from the universal joint during removal. Suspend
the shaft to the vehicles underside with wire to prevent damage to the universal joints.

CAUTION: Protect the machined external surface of the slip yoke from damage after propeller shaft removal.
If damaged, the transmission extension seal could be damaged and cause a leak.

DIAGNOSIS AND TESTING - PROPELLER SHAFT

VIBRATION

Tires that are out-of-round, or wheels that are unbalanced, will cause a low frequency vibration.

Brake rotors that are unbalanced will cause a harsh, low frequency vibration.

Driveline vibration can also result from loose or damaged engine mounts.

Propeller shaft vibration increases as the vehicle speed is increased. A vibration that occurs within a specific speed
range is not usually caused by a propeller shaft being unbalanced. Defective universal joints, or an incorrect pro-
peller shaft angle, are usually the cause of such a vibration.

DRIVELINE VIBRATION

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

PROPELLER SHAFT NOISE

1. Undercoating or other foreign
material on shaft.

1. Clean exterior of shaft and wash
with solvent.

2. Loose or bent U-joint yoke or
excessive runout.

2. Install new yoke.

3. Incorrect driveline angularity.

3. Measure and correct driveline
angles.

4. Worn U-joint bearings.

4. Install new U-joint.

5. Propeller shaft damaged or out
of balance.

5. Install new propeller shaft.

6. Excessive runout or unbalanced
condition.

6. Re-index propeller shaft, test, and
evaluate.

7. Excessive axle yoke deflection.

7. Inspect and replace yoke if
necessary.

UNIVERSAL JOINT NOISE

1. Lack of lubrication.

1. Replace U-joints as necessary.

BALANCE

If propeller shaft is suspected of being unbalanced, it can be verified with the following procedure:

1. Raise and support the vehicle.

2. Clean all the foreign material from the propeller shaft and the universal joints.

Note: If the propeller shaft is bent, it must be replaced.

3. Inspect the propeller shaft for missing balance weights, broken welds, and bent areas.

4. Inspect the universal joints to ensure that they are not worn, are properly installed, and are correctly aligned with

the shaft.

5. Check the universal joint clamp bolts for proper torque.

6. Check the propeller shaft to transmission and differential flange retaining bolts for proper torque.

7. Remove the wheels and tires. Install the wheel mounting bolts to retain the brake rotors.

ZH

PROPELLER SHAFT

3 - 27

8. Mark and number the propeller shaft six inches from the transmission end at four positions 90° apart.

9. Run and accelerate the vehicle until vibration occurs. Note the intensity and speed the vibration occurred. Stop

the engine.

10. Install a screw clamp (1) at position 1.

11. Start the engine and re-check for vibration. If there

is little or no change in vibration, move the clamp
to one of the other three positions. Repeat the
vibration test.

12. If there is no difference in vibration at the other

positions, the source of the vibration may not be
the propeller shaft.

13. If the vibration decreased, install a second clamp

and repeat the test.

3 - 28

PROPELLER SHAFT

ZH

14. If the additional clamp causes an additional vibra-

tion, separate the clamps 0.5 inch (13 mm) above
and below the mark. Repeat the vibration test.

15. Increase the distance between the clamps and

repeat the test until the amount of vibration is at
the lowest level. Bend the slack end of the clamps
so the screws will not loosen.

16. If the vibration remains unacceptable, apply the

same steps to the differential end of the propeller
shaft.

17. Install the wheels and tires. (Refer to 22 - TIRES/

WHEELS - STANDARD PROCEDURE).

18.

Lower the vehicle.

RUNOUT

1. Remove dirt, rust, paint, and undercoating from the propeller shaft surface where the dial indicator will contact

the shaft.

2. The dial indicator must be installed perpendicular to the shaft surface.

3. Measure runout at the center and ends of the shaft sufficiently far away from weld areas to ensure that the

effects of the weld process will not enter into the measurements.

4. Refer to Runout Specifications chart.

5. If the propeller shaft runout is out of specification, remove the propeller shaft, index the shaft 180°, and re-install

the propeller shaft. Measure shaft runout again.

6. If the propeller shaft runout is now within specifications, mark the shaft and yokes for proper orientation.

7. If the propeller shaft runout is not within specifications, verify that the runout of the transmission and axle flanges

are within specifications. Correct as necessary and re-measure propeller shaft runout.

8. Replace the propeller shaft if the runout still exceeds the limits.

REMOVAL

1. Raise and support the vehicle.

2. Remove the exhaust system. (Refer to 11 -

EXHAUST SYSTEM/CATALYTIC CONVERTER -
REMOVAL).

3. Remove the center exhaust heat shield nuts (1)

and the center heat shield.

ZH

PROPELLER SHAFT

3 - 29

4. Remove

the

rear

transmission

tunnel

support

bracket bolts (1) and the bracket.

5. Support the transmission with a jack stand.

6. Remove the transmission mount bolts (1).

7. Remove the transmission crossmember bolts (2).

8. Remove the transmission crossmember from the

vehicle.

Note: Mark the location of the front and rear pro-
peller shaft flange to the transmission output
flange and the rear axle pinion flange to maintain
proper balance of the driveline. Mark each bolt
and its location so that each bolt is installed to its
original position.

9. Remove the three rear propeller shaft bolts (1)

from the rear axle pinion flange.

10. Remove the rear propeller shaft from the rear axle

pinion flange.

11. Remove the three front propeller shaft bolts from

the transmission output flange.

12. Remove the front propeller shaft from the trans-

mission output flange.

3 - 30

PROPELLER SHAFT

ZH