Chrysler Crossfire. Manual - part 30

OPERATION

Halfshaft assemblies are designed to transmit power from the differential to the wheels, while allowing for powertrain
and suspension flex.

DIAGNOSIS AND TESTING - DRIVELINE

HALFSHAFT VISUAL INSPECTION

1. Check for grease in the vicinity of the inboard and outboard C/V joint. If grease is present, this may be a sign

that the inner or outer boots, or the retaining clamps are damaged.

2. A light film of grease may appear on the inner C/V boot; this is considered normal and should not require

replacement of the boot. All inner C/V boots are made of silicone rubber; which will allow weeping of the joint
lubricant to pass through the boot while in operation.

NOISE AND/OR VIBRATION IN TURNS

A clicking noise and/or a vibration could be caused by one of the following conditions:

1. Damaged inner or outer C/V boots or retaining clamps. This will result in the loss and/or contamination of the

joint grease, resulting in inadequate lubrication of the joint.

2. Noise may also be caused by another component of the vehicle coming in contact with the halfshafts.

CLUNKING NOISE DURING ACCELERATION

This noise may be a result of one of the following conditions:

1. A torn boot on the inner or outer C/V joint of the halfshaft assembly.

2. A loose or missing retaining clamp on the inner or outer C/V boot of the halfshaft assembly.

3. A damaged or worn halfshaft C/V joint.

SHUDDER OR VIBRATION DURING ACCELERATION

This problem could be a result of:

1. A worn or damaged halfshaft inner joint.

2. A sticking C/V joint assembly.

ZH

HALFSHAFTS

3 - 3

3. Improper wheel alignment.

VIBRATION AT HIGHWAY SPEEDS

This problem could be a result of:

1. Foreign material (mud, snow, etc. packed on the backside of the wheels).

2. Out of balance tires or wheels.

3. Improper tire and/or wheel runout.

REMOVAL

1. Raise and support the vehicle.

2. Remove the rear wheels.

3. Remove the rear knuckle (1). (Refer to 2 - SUS-

PENSION/REAR/KNUCKLE - REMOVAL)

Note: The axle halfshafts are seated in the differ-
ential side gears using expandable snap rings. It
is necessary to forcefully pry the halfshaft out of
the differential.

4. Insert a pry bar between the differential housing

and the halfshaft (1).

5. Pry against differential housing until the halfshaft

retaining snap ring is disengaged from the differen-
tial side gear.

3 - 4

HALFSHAFTS

ZH

CAUTION: When removing the halfshaft assembly,
do not allow the snap ring to drag across the seal-
ing lip of the differential oil seal.

6. Carefully pull the halfshaft (1) out of the differential

housing, and remove the halfshaft from the vehicle.

INSTALLATION

1. Thoroughly clean the spline and oil sealing surface

of the halfshaft.

2. Lightly lubricate the oil seal sealing surface of the

halfshaft with clean lubricant.

3. Insert the halfshaft (1) outer end through the wheel

hub.

4. Install the halfshaft into the differential side gear as

far as possible by hand.

5. Forcefully push the halfshaft into the differential

side gear until the snap ring is engaged with the
differential side gear.

Note: Grasp the halfshaft and test the snap ring
and ensure it is fully engaged with the side gear.

ZH

HALFSHAFTS

3 - 5

6. Install the rear knuckle (1). (Refer to 2 - SUSPEN-

SION/REAR/KNUCKLE - INSTALLATION).

Note: A new halfshaft outer retaining nut must be
used.

7. Install the rear wheels. (Refer to 22 - TIRES/

WHEELS - STANDARD PROCEDURE).

SPECIFICATIONS - TORQUE

TORQUE SPECIFICATIONS

DESCRIPTION

N·m

Ft. Lbs.

In. Lbs.

Halfshaft Outer Retaining

Nut

220

164

—

CV BOOT - INNER

REMOVAL

1. Remove the halfshaft from the vehicle. (Refer to 3 -

DIFFERENTIAL &

DRIVELINE/HALF

SHAFT -

REMOVAL).

3 - 6

HALFSHAFTS

ZH