Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 403

 

  Index      Chrysler     Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  401  402  403  404   ..

 

 

Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 403

 

 

ADAPTATION

To equalize tolerances and wear, an automatic adaptation takes place for:

Shift Time.

Clutch Filling Time.

Clutch Filling Pressure.

Torque Converter Lock-Up Control.

Adaptation data may be stored permanently and to some extent, can be diagnosed.

Driving Style Adaptation

The shift point is modified in steps based on the information from the inputs. The control module looks at inputs
such as:

vehicle acceleration and deceleration (calculated by the TCM).

rate of change as well as the position of the throttle pedal (fuel injection information from the PCM).

lateral acceleration (calculated by the TCM).

gear change frequency (how often the shift occurs).

Based on how aggressive the driver is, the TCM moves up the shift so that the present gear is held a little longer
before the next upshift. If the driving style is still aggressive, the shift point is modified up to ten steps. If the driving
returns to normal, then the shift point modification also returns to the base position.

This adaptation has no memory. The adaptation to driving style is nothing more than a shift point modification meant
to assist an aggressive driver. The shift points are adjusted for the moment and return to base position as soon as
the inputs are controlled in a more normal manner.

CONTROLLER MODES OF OPERATION

Permanent Limp-In Mode

When the TCM determines there is a non-recoverable condition present that does not allow proper transmission
operation, it places the transmission in permanent Limp-In Mode. When the condition occurs the TCM turns off all
solenoids as well as the solenoid supply output circuit. If this occurs while the vehicle is moving, the transmission
remains in the current gear position until the ignition is turned off or the shifter is placed in the

9

P

9

position. When

the shifter has been placed in

9

P,

9

the transmission only allows 2nd gear operation. If this occurs while the vehicle

is not moving, the transmission only allows operation in 2nd gear.

Temporary Limp-In Mode

This mode is the same as the permanent Limp-In Mode except if the condition is no longer present, the system
resumes normal operation.

Under Voltage Limp-In Mode

When the TCM detects that system voltage has dropped below 8.5 volts, it disables voltage-dependant diagnostics
and places the transmission in the temporary Limp-In Mode. When the TCM senses that the voltage has risen
above 9.0 volts, normal transmission operation is resumed.

Hardware Error Mode

When the TCM detects a major internal error, the transmission is placed in the permanent Limp-In Mode and
ceases all communication over the CAN bus. When the TCM has entered this mode normal transmission operation
does not resume until all DTCs are cleared from the TCM.

Loss of Drive

If the TCM detects a situation that has resulted or may result in a catastrophic engine or transmission problem, the
transmission is placed in the neutral position. Improper Ratio, Input Sensor Overspeed or Engine Overspeed DTCs
cause the loss of drive.

8E - 302

ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION

LX

Controlled Limp-in Mode

When a failure does not require the TCM to shut down the solenoid supply, but the failure is severe enough that the
TCM places the transmission into a predefined gear, there are several shift performance concerns. For instance, if
the transmission is slipping, the controller tries to place the transmission into 3rd gear and maintain 3rd gear for all
forward drive conditions.

STANDARD PROCEDURE

TCM QUICK LEARN - 42RLE Only

The quick learn procedure requires the use of the appropriate scan tool.

This program allows the electronic transmission system to recalibrate itself. This will provide the proper transmission
operation. The quick learn procedure should be performed if any of the following procedures are performed:

Transmission Assembly Replacement

Transmission Control Module Replacement

Solenoid Pack Replacement

Clutch Plate and/or Seal Replacement

Valve Body Replacement or Recondition

To perform the Quick Learn Procedure, the following conditions must be met:

The brakes must be applied

The engine speed must be above 500 rpm

The throttle angle (TPS) must be less than 3 degrees

The shift lever position must stay in PARK until prompted to shift to overdrive

The shift lever position must stay in overdrive after the Shift to Overdrive prompt until the scan tool indicates
the procedure is complete.

The calculated oil temperature must be above 60° and below 200°

TCM ADAPTATION - NAG1 Only

The adaptation procedure requires the use of the appropriate scan tool. This program allows the electronic trans-
mission system to re-calibrate itself. This will provide the proper baseline transmission operation. The adaptation
procedure should be performed if any of the following procedures are performed:

Transmission Assembly Replacement

Transmission Control Module Replacement

Clutch Plate and/or Seal Replacement

Electrohydraulic Unit Replacement or Recondition

1. With the scan tool, reset the Transmission adaptives. Resetting the adaptives will set the adaptives to factory

settings.

NOTE: Perform the Coast Down Adaptations first. The Transmission Temperature must be greater than 60°C
(140°F) and less than 70°C (158°F). Failure to stay within these temperature ranges will void the procedure.

2. Drive the vehicle until the transmission temperature is in the specified range.

3. Perform 4 to 5 coast downs from 5th to 4th gear and then 4th to 3rd gear.

NOTE: For Upshift adaptation, the Transmission temperature must be greater than 60°C (140°F) and less
than 100°C (212°F). Failure to stay within these temperature ranges will void this procedure.

4. From a stop, moderately accelerate the vehicle and obtain all forward gear ranges while keeping the Engine

RPM below 1800 RPM. Repeat this procedure 4 to 5 times.

5. Obtaining 5th gear may be difficult at 1800 RPM. Allow the transmission to shift into 5th gear at a higher RPM

then lower the RPM to 1800 and perform manual shifts between 4th and 5th gears using the shift lever.

6. The TCM will store the adaptives every 10 minutes. After completion of the adaptation procedure make sure the

vehicle stays running for at least 10 minutes.

LX

ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION

8E - 303

7. It is possible to manually store the adaptives under the 10 minute time frame using the scan tool Store Adaptives

procedure.

8E - 304

ELECTRONIC CONTROL MODULES - SERVICE INFORMATION

LX

ENGINE SYSTEMS

TABLE OF CONTENTS

page

page

BATTERY SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
CHARGING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

STARTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

BATTERY SYSTEM

TABLE OF CONTENTS

page

page

BATTERY SYSTEM

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
DIAGNOSIS AND TESTING

BATTERY SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

STANDARD PROCEDURE

BATTERY RECONNECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

CLEANING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
INSPECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
SPECIFICATIONS

BATTERY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

SPECIAL TOOLS

BATTERY SYSTEM SPECIAL TOOLS . . . . . . . . . . 8

BATTERY

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
DIAGNOSIS AND TESTING

BATTERY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

STANDARD PROCEDURE

BATTERY CHARGING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

USING MICRO 420 BATTERY TESTER . . . . . . . 12
OPEN-CIRCUIT VOLTAGE TEST . . . . . . . . . . . . . 13
IGNITION-OFF DRAW TEST . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

BATTERY HOLDDOWN

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

BATTERY CABLES

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
DIAGNOSIS AND TESTING

BATTERY CABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

BATTERY TRAY

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

LX

ENGINE SYSTEMS

8F - 1

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  401  402  403  404   ..