Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 2113

 

  Index      Chrysler     Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  2111  2112  2113  2114   ..

 

 

Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 2113

 

 

BODY

TABLE OF CONTENTS

page

page

BODY

DESCRIPTION - VEHICLE IDENTIFICATION . . . . . . 2
WARNING

SAFETY PRECAUTIONS AND WARNINGS . . . . . 2

DIAGNOSIS AND TESTING

DIAGNOSIS AND TESTING - WATER LEAKS . . . 2
DIAGNOSIS AND TESTING - WIND NOISE . . . . . 3

STANDARD PROCEDURE

STANDARD PROCEDURE - HEAT STAKING . . . . 4
PLASTIC BODY PANEL REPAIR . . . . . . . . . . . . . . . 4

SPECIFICATIONS

BODY LUBRICATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
TORQUE SPECIFICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

SPECIAL TOOLS

BODY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

DECKLID

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

DOOR - FRONT

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

DOOR - REAR

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

EXTERIOR

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92

HOOD

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

INSTRUMENT PANEL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

INTERIOR

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165

LIFTGATE

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205

PAINT

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222

SEATS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228

STATIONARY GLASS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272

SUNROOF - SERVICE INFORMATION

. . . . . . . 287

BODY STRUCTURE

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 317

LX

BODY

23 - 1

BODY

DESCRIPTION - VEHICLE IDENTIFICATION

Throughout this group, references to the DaimlerChrysler Corporation vehicle family identification code are used
when describing a procedure that is unique to that vehicle. Refer to Introduction Group of this manual for detailed
information on vehicle identification. If a procedure is common to all vehicles covered in this manual, no reference
will be made to a vehicle family code.

WARNING

SAFETY PRECAUTIONS AND WARNINGS

WARNING: Use a osha approved breathing filter when spraying paint or solvents in a confined area. Per-
sonal injury can result.
Avoid prolonged skin contact with petroleum or alcohol – based cleaning solvents. Personal injury can
result.
Do not stand under a hoisted vehicle that is not properly supported on safety stands. Personal injury can
result.

CAUTION: When holes must be drilled or punched in an inner body panel, verify depth of space to the outer
body panel, electrical wiring, or other components. Damage to vehicle can result.
Do not weld exterior panels unless combustible material on the interior of vehicle is removed from the
repair area. Fire or hazardous conditions, can result.
Always have a fire extinguisher ready for use when welding.
Disconnect the negative (-) cable clamp from the battery when servicing electrical components that are live
when the ignition is OFF. Damage to electrical system can result.
Do not use abrasive chemicals or compounds on painted surfaces. Damage to finish can result.
Do not use harsh alkaline based cleaning solvents on painted or upholstered surfaces. Damage to finish or
color can result.
Do not hammer or pound on plastic trim panel when servicing interior trim. Plastic panels can break.

DIAGNOSIS AND TESTING

DIAGNOSIS AND TESTING - WATER LEAKS

Water leaks can be caused by poor sealing, improper body component alignment, body seam porosity, missing
plugs, or blocked drain holes. Centrifugal and gravitational force can cause water to drip from a location away from
the actual leak point, making leak detection difficult. All body sealing points should be water tight in normal wet-
driving conditions. Water flowing downward from the front of the vehicle should not enter the passenger or luggage
compartment. Moving sealing surfaces will not always seal water tight under all conditions. At times, side glass or
door seals will allow water to enter the passenger compartment during high pressure washing or hard driving rain
(severe) conditions. Overcompensating on door or glass adjustments to stop a water leak that occurs under severe
conditions can cause premature seal wear and excessive closing or latching effort. After completing a repair, water
test vehicle to verify leak has stopped before returning vehicle to use.

VISUAL INSPECTION BEFORE WATER LEAK TESTS

Verify that floor and body plugs are in place, body drains are clear, and body components are properly aligned and
sealed. If component alignment or sealing is necessary, refer to the appropriate section of this group for proper
procedures.

WATER LEAK TESTS

WARNING: Do not use electric shop lights or tools in water test area. Personal injury can result.

When the conditions causing a water leak have been determined, simulate the conditions as closely as possible.

23 - 2

BODY

LX

If a leak occurs with the vehicle parked in a steady light rain, flood the leak area with an open-ended garden
hose.

If a leak occurs while driving at highway speeds in a steady rain, test the leak area with a reasonable velocity
stream or fan spray of water. Direct the spray in a direction comparable to actual conditions.

If a leak occurs when the vehicle is parked on an incline, hoist the end or side of the vehicle to simulate this
condition. This method can be used when the leak occurs when the vehicle accelerates, stops or turns. If the
leak occurs on acceleration, hoist the front of the vehicle. If the leak occurs when braking, hoist the back of the
vehicle. If the leak occurs on left turns, hoist the left side of the vehicle. If the leak occurs on right turns, hoist
the right side of the vehicle. For hoisting recommendations (Refer to LUBRICATION & MAINTENANCE/HOIST-
ING - STANDARD PROCEDURE).

WATER LEAK DETECTION

To detect a water leak point-of-entry, do a water test and watch for water tracks or droplets forming on the inside of
the vehicle. If necessary, remove interior trim covers or panels to gain visual access to the leak area. If the hose
cannot be positioned without being held, have someone help do the water test.

Some water leaks must be tested for a considerable length of time to become apparent. When a leak appears, find
the highest point of the water track or drop. The highest point usually will show the point of entry. After leak point
has been found, repair the leak and water test to verify that the leak has stopped.

Locating the entry point of water that is leaking into a cavity between panels can be difficult. The trapped water may
splash or run from the cavity, often at a distance from the entry point. Most water leaks of this type become appar-
ent after accelerating, stopping, turning, or when on an incline.

MIRROR INSPECTION METHOD

When a leak point area is visually obstructed, use a suitable mirror to gain visual access. A mirror can also be used
to deflect light to a limited-access area to assist in locating a leak point.

BRIGHT LIGHT LEAK TEST METHOD

Some water leaks in the luggage compartment can be detected without water testing. Position the vehicle in a
brightly lit area. From inside the darkened luggage compartment inspect around seals and body seams. If neces-
sary, have a helper direct a drop light over the suspected leak areas around the luggage compartment. If light is
visible through a normally sealed location, water could enter through the opening.

PRESSURIZED LEAK TEST METHOD

When a water leak into the passenger compartment cannot be detected by water testing, pressurize the passenger
compartment and soap test exterior of the vehicle. To pressurize the passenger compartment, close all doors and
windows, start engine, and set heater control to high blower in HEAT position. If engine can not be started, connect
a charger to the battery to ensure adequate voltage to the blower. With interior pressurized, apply dish detergent
solution to suspected leak area on the exterior of the vehicle. Apply detergent solution with spray device or soft
bristle brush. If soap bubbles occur at a body seam, joint, seal or gasket, the leak entry point could be at that
location.

DIAGNOSIS AND TESTING - WIND NOISE

Wind noise is the result of most air leaks. Air leaks can be caused by poor sealing, improper body component
alignment, body seam porosity, or missing plugs in the engine compartment or door hinge pillar areas. All body
sealing points should be airtight in normal driving conditions. Moving sealing surfaces will not always seal airtight
under all conditions. At times, side glass or door seals will allow wind noise to be noticed in the passenger com-
partment during high cross winds. Over compensating on door or glass adjustments to stop wind noise that occurs
under severe conditions can cause premature seal wear and excessive closing or latching effort. After a repair pro-
cedure has been performed, test vehicle to verify noise has stopped before returning vehicle to use.

VISUAL INSPECTION BEFORE TESTS

Verify that floor and body plugs are in place and body components are aligned and sealed. If component alignment
or sealing is necessary, refer to the appropriate section of this group for proper procedures.

LX

BODY

23 - 3

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  2111  2112  2113  2114   ..