Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1975

2. Install the park lock cable (4) to the ignition cylinder

(3). Secure the cable to instrument panel at
retainer.

3. Install any instrument panel trim that was removed

to access the park lock cable.

4. Route park lock cable towards shift mechanism.

5. Connect the park lock cable core to shift mecha-

nism cam (3), and then secure cable housing to
shift mechanism.

6. Adjust the park lock cable. (Refer to 21 - TRANSMISSION/AUTOMATIC TRANSMISSION/SHIFT INTERLOCK

MECHANISM - ADJUSTMENTS)

7. If necessary, install the shield, covering the gearshift and park lock cables, to the floorpan and install the bolts to

hold the shield to the floorpan.

8. Install the floor console assembly. (Refer to 23 - BODY/INTERIOR/FLOOR CONSOLE - INSTALLATION)

21 - 434

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

LX

GEARTRAIN-PLANETARY

DESCRIPTION

Three planetary gear sets are used to produce the dif-
ferent gear ratios. These are located in the mechanical
part of the transmission as the front, middle and rear
planetary gear sets.

OPERATION

The annulus gear (1) and sun gear (3) elements of a
planetary gear system are alternately driven and
braked by the actuating elements of the multi-plate
clutch and multiple-disc brake. The planetary pinion
gears (2) can turn on the internal gearing of the annu-
lus gear (1) and on the external gearing of the sun
gear (3). This allows for a variety of gear ratios and
the reversal of the rotation direction without the need
for moving gear wheels or shift collars. When two
components of the planetary gear set are locked
together, the planetary gear set is locked and turns as
a closed unit.

The torque and engine speed are converted according
to the lever ratios and the ratio of the number of teeth
on the driven gears to that on the drive gears, and is
referred to as the gear ratio. The overall ratio of a
number of planetary gear sets connected in series is
obtained by multiplying the partial ratios.

LX

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

21 - 435

DISASSEMBLY

1. Remove upper two visible Teflon rings (1) from output shaft.

2. Remove retaining ring (11), shim (10), thrust needle bearing (9) and thrust washer (8) from output shaft.

3. Remove clutch K3 (7).

4. Remove rear tubular shaft/freewheeling clutch F2 (6) from output shaft.

5. Remove rear gear set (5) with integrated tubular shaft of center gear set from output shaft.

6. Remove thrust washer (4).

Output Shaft with Center and Rear Planetary Geartrain

1 - TEFLON RINGS

7 - DRIVING CLUTCH K3

2 - OUTPUT SHAFT WITH CENTER PLANETARY CARRIER

8 - THRUST WASHER

3 - NEEDLE BEARING

9 - AXIAL NEEDLE BEARING

4 - THRUST WASHER

10 - SHIM

5 - REAR PLANETARY GEAR SET

11 - RETAINING RING

6 - REAR HOLLOW SHAFT/FREEWHEELING CLUTCH F2

21 - 436

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

LX

ASSEMBLY

1. Mount thrust washer (4) with the collar pointing towards the planet carrier.

2. Mount the rear gear set (5) on the rear hollow shaft (6).

3. Using grease, install lower three Teflon rings (1) in the groove so that the joint stays together

4. Put rear hollow shaft/freewheeling clutch F2 (6) with rear gear set (5) onto output shaft.

5. Install clutch K3 (7).

6. Mount retaining ring, shim, thrust needle bearing and thrust washer (8 - 11).

7. Using grease, insert the upper two Teflon rings (1) in the groove so that the joint remains together.

Output Shaft with Center and Rear Planetary Geartrain

1 - TEFLON RINGS

7 - DRIVING CLUTCH K3

2 - OUTPUT SHAFT WITH CENTER PLANETARY CARRIER

8 - THRUST WASHER

3 - NEEDLE BEARING

9 - AXIAL NEEDLE BEARING

4 - THRUST WASHER

10 - SHIM

5 - REAR PLANETARY GEAR SET

11 - RETAINING RING

6 - REAR HOLLOW SHAFT/FREEWHEELING CLUTCH F2

LX

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

21 - 437